【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种立柱饰板、车架及具有该车架的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，例如，图4中所示，车架包括侧围外板、第一立柱饰板21’、第二立柱饰板车门22’、第一车窗玻璃组件5’和第二车窗玻璃组件8’等组成，第一立柱饰板22’设置在第一车门框架3’上，第二立柱饰板22’设置在第二车门框架4’上。并将立柱饰板对应地安装在车辆的前后车门框架上，从而前后车门框架上所对应的立柱饰板与其相对应的升降相应的车窗玻璃组件分别有一条缝隙，两个立柱饰板之间也相应地形成一条缝隙，即立柱饰板与车窗玻璃组件所对应的区域形成了三条缝隙，车辆在启动后气流及声响可由该条缝隙进入车厢，造成车厢内负压风噪大的问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种立柱饰板。该立柱饰板具有降低风噪及提升车辆的美观性的优点。
2、本技术的实施例还提出一种车架。
3、本技术的实施例还提出一种车辆。
4、本技术实施例的立柱饰板包括饰板本体、第一围挡部和第二围挡部。
5、所述第一围挡部和所述第二围挡部设置在所述饰板本体沿所述车辆的长度方向的两侧，所述第一围挡部和所述第二围挡部朝向车辆内部延伸，所述第一围挡部和所述第二围挡部能够与侧围外板连接，所述第一围挡部和第二围挡部能够与所述车辆的长度方向的两个车门一一对应地抵接。
6、本技术实施例的立柱饰板，通过将所述第一围挡部和第二围挡部与所述车辆的长度方向的两
7、此外，将立柱饰板与侧围外板连接，避免立柱饰板占用车门在车辆长度方向的空间，一定程度上为其他部件(例如，车窗玻璃组件)的安装提供了便捷，提升其他部件的设置宽度。由此，一定程度上提升了车辆的美观性。
8、本技术实施例的立柱饰板具有降低具有该立柱饰板的车辆风噪及提升美观性的优点。
9、在一些实施例中，所述第一围挡部和所述第二围挡部沿车辆的宽度方向朝着相应的车门的方向倾斜设置，所述第一围挡部、所述第二围挡部和所述饰板本体限定出限位槽，所述第一围挡部和所述第二围挡部中每一者的端部能够与侧围外板抵接，且所述侧围外板的一部分设置在所述限位槽内。
10、本技术实施例的车架包括侧围外板、立柱饰板、第一车门和第二车门。
11、所述侧围外板具有沿车辆的长度方向依次设置的第一安装口、第二安装口及设置在所述第一安装口和所述第二安装口之间的支撑部；所述立柱饰板为上述中所述的立柱饰板，饰板本体和所述侧围外板沿车辆的宽度方向依次设置，所述第一围挡部和所述第二围挡部均与所述支撑部连接；所述第一车门设置在所述第一安装口上，所述侧围外板相对所述支撑部的一侧具有连接部，所述第一车门沿所述车辆的长度方向相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述连接部铰接，所述第二侧与所述第一围挡部可分离地抵接，所述第二车门设置在所述第二安装口上，所述第二车门与所述支撑部铰接，所述第二车门与所述第二围挡部抵接。可以理解的是，第一车门和第二车门均与同一立柱饰板配合。
12、本技术实施例的车架通过将所述第一侧与所述连接部铰接，所述第一车门的所述第二侧与所述立柱饰板可分离地抵接以实现第一开门的开闭，所述第二车门设置在所述第二安装口上，所述第二车门与所述支撑部铰接，且所述第二车门与第一围挡部抵接，可知，第一车门和第二车门在车辆的长度方向上均与同一立柱饰板配合的同时可以实现第一车门和第二车门的开闭，仅仅在第一车门和第二车门中的每一者均与立柱饰板之间各形成一条缝，即两条缝。由此，可以避免设置两个立柱饰板造成的车辆缝隙数量多，而引起的负压风噪变大的问题。
13、此外，将立柱饰板与侧围外板连接，避免立柱饰板占用车门在车辆长度方向的空间，一定程度上为其他部件(例如，车窗玻璃组件)的安装提供了便捷，提升部件的设置宽度。由此，一定程度上提升了车辆的美观性。
14、本技术实施例的车架具有降低风噪及提升车辆的美观性的优点。
15、在一些实施例中，所述立柱饰板包括饰板本体、第一围挡部和第二围挡部，所述第一围挡部和所述第二围挡部设置在所述饰板本体沿所述车辆的长度方向的两侧，所述第一围挡部和所述第二围挡部从所述饰板本体相对所述侧围外板的一侧朝向靠近所述侧围外板的方向延伸，且所述第一围挡部和所述第二围挡部均与所述支撑部连接。
16、在一些实施例中，所述第一车门包括第一车门框架和第一车窗玻璃组件，所述第一车门框架包括第一框架本体和第一导轨，所述第一框架本体设有第一窗口，所述第一车窗玻璃组件设置在所述第一窗口上，所述第一导轨与所述第一框架本体靠近所述第一车窗玻璃组件的一侧连接，所述第一导轨具有第一导向槽，所述第一车窗玻璃组件相对所述第一导向槽沿所述车辆的高度方向可移动地抵接在第一导向槽内。
17、在一些实施例中，所述第一框架本体包括在车辆的宽度方向上依次设置的窗框加强板和车门内板，所述窗框加强板与所述侧围外板相对所述支撑部的一侧铰接，所述车门内板与所述侧围外板的一部分在所述车辆的宽度方向上相对设置，所述窗框加强板设置在所述第一车窗玻璃组件和所述车门内板之间，所述第一导轨与所述窗框加强板连接。
18、在一些实施例中，所述的车架还包括第一密封条，所述第一密封条设置在所述第一车门框架和所述侧围外板之间。
19、在一些实施例中，所述第一密封条包括一道密封条和二道密封条，所述一道密封条和所述二道密封条在所述车辆的长度方向上错位设置在所述侧围外板与所述第一车门框架之间，所述一道密封条和所述二道密封条中的一者与所述第一车门框架连接，所述一道密封条和所述二道密封条中的另一者与所述侧围外板连接。
20、在一些实施例中，所述第一车窗玻璃组件与所述饰板本体在所述车辆的长度方向上相对设置，所述第一车窗玻璃组件与所述侧围外板之间形成第一容纳腔，所述第一车门框架的一部分设置在所述第一容纳腔内。
21、在一些实施例中，所述第一车窗玻璃组件包括第一车窗玻璃和第一滑块，所述第一滑块沿所述车辆的长度方向上具有第一端和第二端，所述第一滑块的所述第一端与所述第一车窗玻璃靠近所述第一车门框架的一侧连接，所述第一滑块的所述第二端滑动配合在所述第一导向槽内。
22、在一些实施例中，所述的车架还包括第一导槽密封条，所述第一导槽密封条设置在所述第一车门框架和所述第一车窗玻璃组件之间，所述第一车门框架与所述第一导槽密封条连接，所述第一导槽密封条与所述第一车窗玻璃组件密封抵接。
23、在一些实施例中，所述第一车门框架沿所述车辆的长度方向或宽度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种立柱饰板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的立柱饰板，其特征在于，所述第一围挡部和所述第二围挡部沿车辆的宽度方向朝着相应的车门的方向倾斜设置，所述第一围挡部、所述第二围挡部和所述饰板本体限定出限位槽，所述第一围挡部和所述第二围挡部中每一者的端部能够与侧围外板抵接，且所述侧围外板的一部分设置在所述限位槽内。
3.一种车架，其特征在于，包括：
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述第一车门包括第一车门框架和第一车窗玻璃组件，所述第一车门框架包括第一框架本体和第一导轨，所述第一框架本体设有第一窗口，所述第一车窗玻璃组件设置在所述第一窗口上，所述第一导轨与所述第一框架本体靠近所述第一车窗玻璃组件的一侧连接，所述第一导轨具有第一导向槽，所述第一车窗玻璃组件相对所述第一导向槽沿所述车辆的高度方向可移动地抵接在第一导向槽内。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一框架本体包括在车辆的宽度方向上依次设置的窗框加强板和车门内板，所述窗框加强板与所述连接部铰接，所述车门内板与所述侧围外板的一部分在所述车辆的宽度方向
6.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一车窗玻璃组件与所述饰板本体在所述车辆的长度方向上相对设置，所述第一车窗玻璃组件与所述侧围外板之间形成第一容纳腔，所述第一车门框架的一部分设置在所述第一容纳腔内。
7.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，还包括第一密封条，所述第一密封条设置在所述第一车门框架和所述侧围外板之间。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述第一密封条包括一道密封条和二道密封条，所述一道密封条和所述二道密封条在所述车辆的长度方向上错位设置在所述侧围外板与所述第一车门框架之间，所述一道密封条和所述二道密封条中的一者与所述第一车门框架连接，所述一道密封条和所述二道密封条中的另一者与所述侧围外板连接。
9.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一车窗玻璃组件包括第一车窗玻璃和第一滑块，所述第一滑块沿所述车辆的长度方向上具有第一端和第二端，所述第一滑块的所述第一端与所述第一车窗玻璃靠近所述第一车门框架的一侧连接，所述第一滑块的所述第二端滑动配合在所述第一导向槽内。
10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，还包括第一导槽密封条，所述第一导槽密封条设置在所述第一车门框架和所述第一车窗玻璃组件之间，所述第一车门框架与所述第一导槽密封条连接，所述第一导槽密封条与所述第一车窗玻璃组件密封抵接。
11.根据权利要求10所述的车架，其特征在于，所述第一车门框架沿所述车辆的长度方向或宽度方向上间隔设置的第一密封容纳槽、第二密封容纳槽和所述第一导向槽，所述第一导槽密封条包括第一导槽密封条段和第二导槽密封条段，所述第一滑块设置在所述第一导槽密封条段和所述第二导槽密封条段之间，所述第一导槽密封条段的一部分设置在所述第一密封容纳槽内，所述第一导槽密封条段的另一部分抵接在所述第一车窗玻璃组件上，所述第二导槽密封条段的一部分设置在所述第二密封容纳槽内，所述第二导槽密封条段的另一部分抵接在所述第一车窗玻璃组件上。
12.根据权利要求11所述的车架，其特征在于，所述第一导槽密封条段包括相连的第一导槽密封条本体、第一唇边部和第二唇边部，所述第一唇边部设置在所述第一密封容纳槽内，所述第二唇边部相对所述第一导槽密封条本体的一侧朝向所述第一车窗玻璃延伸，且所述第二唇边部能够与所述第一车窗玻璃抵接，所述第一导槽密封条本体具有第一密封容纳槽，所述第一车门框架的一部分设置在所述第一密封容纳槽内；
13.根据权利要求3-12中任一项所述的车架，其特征在于，所述第二车门包括第二车门框架和第二车窗玻璃组件，所述第二车门框架包括第二框架本体和第二导轨，所述第二框架本体设有第二窗口，所述第二车窗玻璃组件设置在所述第二窗口上，所述第二导轨与所述第二框架本体靠近所述第二车窗玻璃组件的一侧连接，所述第二导轨具有第二导向槽，所述第二车窗玻璃组件相对所述第二导向槽沿所述车辆的高度方向可移动地抵接在第二导向槽内。
14.根据权利要求13所述的车架，其特征在于，所述第二车窗玻璃组件包括第二车窗玻璃和第二滑块，所述第二滑块沿所述车辆的长度方向上具有第三端和第四端，所述第二滑块的所述第三端与所述第二车窗玻璃靠近所述第二车门框架的一侧连接，所述第二滑块的所述第四端滑动配合在所述第二导向槽内。
15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求3-14中任一项所述的车架。...
【技术特征摘要】
1.一种立柱饰板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的立柱饰板，其特征在于，所述第一围挡部和所述第二围挡部沿车辆的宽度方向朝着相应的车门的方向倾斜设置，所述第一围挡部、所述第二围挡部和所述饰板本体限定出限位槽，所述第一围挡部和所述第二围挡部中每一者的端部能够与侧围外板抵接，且所述侧围外板的一部分设置在所述限位槽内。
3.一种车架，其特征在于，包括：
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述第一车门包括第一车门框架和第一车窗玻璃组件，所述第一车门框架包括第一框架本体和第一导轨，所述第一框架本体设有第一窗口，所述第一车窗玻璃组件设置在所述第一窗口上，所述第一导轨与所述第一框架本体靠近所述第一车窗玻璃组件的一侧连接，所述第一导轨具有第一导向槽，所述第一车窗玻璃组件相对所述第一导向槽沿所述车辆的高度方向可移动地抵接在第一导向槽内。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一框架本体包括在车辆的宽度方向上依次设置的窗框加强板和车门内板，所述窗框加强板与所述连接部铰接，所述车门内板与所述侧围外板的一部分在所述车辆的宽度方向上相对设置，所述窗框加强板设置在所述第一车窗玻璃组件和所述车门内板之间，所述第一导轨与所述窗框加强板连接。
6.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一车窗玻璃组件与所述饰板本体在所述车辆的长度方向上相对设置，所述第一车窗玻璃组件与所述侧围外板之间形成第一容纳腔，所述第一车门框架的一部分设置在所述第一容纳腔内。
7.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，还包括第一密封条，所述第一密封条设置在所述第一车门框架和所述侧围外板之间。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述第一密封条包括一道密封条和二道密封条，所述一道密封条和所述二道密封条在所述车辆的长度方向上错位设置在所述侧围外板与所述第一车门框架之间，所述一道密封条和所述二道密封条中的一者与所述第一车门框架连接，所述一道密封条和所述二道密封条中的另一者与所述侧围外板连接。
9.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一车窗玻璃组件包括第一车窗玻璃和第一滑块，所述第一滑块沿所述车辆的长度方向上具有第一端和第二端，所述第一滑块的所述第一端与所述第一车窗玻璃靠近所述第一车门框架的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李树林，周杰，李博，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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