【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车领域，尤其是涉及用于电动驱动器的电子器件模块的领域。
技术介绍
1、在逆变器应用中，除了专用母线外，还使用大电流电路板，以实现从dc到ac、dc到dc和ac到dc的转换。特别是在缺乏具有必要数量的功率半导体的模块解决方案可供使用的情况下，电路板解决方案可能是有意义的，在该电路板解决方案中将各个半导体组装成功率等级适当的封装体。虽然在电路板中引导所需的电流是可控的问题，但将电路板与形式为dc输入线路和ac输出线路的周围环境联接是一种挑战。目前，用于连接线路/母线和大电流电路板的可能的连接元件是坚固的、经铣制的压接元件或板材元件。这些连接元件在造型方面是非常不灵活的，从而很难或不可能与可供使用的结构空间相匹配。要使这些连接元件匹配dc接口和ac接口所要求的电流承载能力也是不容易的。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的任务是提供一种改进的用于大电流电路板的大电流元件及其制造方法。
2、该任务通过独立权利要求的特征来解决。有利的设计方案是从属权利要求的主题。
3、提出了一种用于大电流电路板的大电流元件，其中，大电流元件由至少两个连接成板叠的板材形成，并且板材至少在其一个端部区域处具有多个引脚，并且其中，板叠具有联接区域、引脚区域和连接区域，并且其中，板材在连接区域中彼此连接，并且引脚被布置在引脚区域中并被形成为用于与大电流电路板接触，并且联接区域被设立成充当用于将大电流元件与外部的功率联接部连接起来的联接区域。
4、通过所提出的大电
5、在一个实施方案中，连接区域笔直地过渡成联接区域。替选地，连接区域经弯曲地过渡成联接区域，或连接区域的至少一个板材笔直地或以弯曲部过渡成联接区域，并且一个或多个其他板材在弯曲部之前终止。联接区域可以是连接区域的一部分。
6、由于联接区域被灵活地设计的可能性，使得接触部可以匹配结构空间，并因此可以节省空间。
7、在一个实施方案中，连接区域被布置在联接区域与引脚区域之间。替选地，联接区域是连接区域的一部分，并且在连接区域的两个端部处分别以引脚弯曲部联接具有引脚的引脚区域。
8、在一个实施方案中，要么在板叠的板材之间布置有一个或多个中间层、要么引脚在引脚区域中以至少一个引脚弯曲部散开，从而使引脚彼此间存在预给定的间距并相互平行。
9、在一个实施方案中，板材在连接区域中借助形状锁合或材料锁合的接合方式彼此连接。
10、在一个实施方案中，大电流元件在连接区域中局部被模制料包围，和/或引脚局部或完全涂覆有导电的材料。
11、在一个实施方案中，大电流元件的引脚区域被形成为使得引脚区域可以被嵌入到大电流电路板的预给定的孔阵列中。
12、此外，提出了一种大电流电路板，该大电流电路板具有被形成为孔阵列的至少一个区域，该至少一个区域被设立成用于通过将所描述的大电流元件引入到孔阵列来提供与大电流电路板的至少一个铜层的电接触。
13、此外，提出了至少一个所描述的大电流元件在大电流电路板中作为蓄电池的和/或电池的dc接口处和/或电动马达的ac接口处的连接部和/或用于接触被布置在大电流电路板上的至少一个功率开关的dc和/或ac联接部的应用。
14、此外，提出了一种用于驱控配备有电驱动器的车辆的电动驱动器的电子器件模块的逆变器，该逆变器具有至少一个所描述的大电流元件。
15、此外，还提供了一种用于机动车的电动驱动器，电动驱动器具有至少一个电机、传动装置和电子器件模块，电子器件模块具有所描述的逆变器。此外，还提供了一种具有该电动驱动器和/或该逆变器和/或所描述的大电流元件的机动车。
16、此外，还提供了一种用于制造和装配大电流元件的方法，其中，在第一步骤中，在单阶段或多阶段的工艺中从板坯中分离出板材并将其改形成预给定的基本形状，并且在第二步骤中，将板材堆叠成板叠，通过接合工艺在连接区域中将板叠接合，并且在可选的第三步骤中，局部或完全涂覆板叠，和/或在可选的第四步骤中，在板叠未接合的区域中以不导电的模制料涂覆板叠，并且在第五步骤中，以如下方式实现装配，其方式是：要么首先经由引脚区域处的引脚将大电流元件与大电流电路板连接，要么在联接区域处将大电流元件与外部的功率联接部连接。
17、本专利技术的另外的特征和优点将由以下结合示出根据本专利技术的细节的所附图示对本专利技术实施例的描述以及权利要求书中得出。在本专利技术的变体中，各个特征可以单独或以任意的组合方式实现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于大电流电路板(20)的大电流元件(10)，其中，所述大电流元件(10)由至少两个连接成板叠的板材(11～15)形成，所述板材至少在其一个端部区域处具有多个引脚(111～151)，并且其中，所述板叠具有联接区域(K)、引脚区域(P)和连接区域(V)，并且其中，所述板材(11～15)在连接区域(V)中彼此连接，并且所述引脚(111～151)被布置在引脚区域(P)中并被形成为用于与所述大电流电路板(20)接触，并且所述联接区域(K)被设立成充当用于将所述大电流元件(10)与外部的功率联接部(21)连接起来的联接区域(K)。
2.根据权利要求1所述的大电流元件(10)，其中，
3.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，所述连接区域(V)被布置在联接区域(K)与引脚区域(P)之间。
4.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，
5.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，所述板材(11～15)在连接区域(V)中借助形状锁合或材料锁合的接合方式彼此连接。
6.根据前述权利要求
7.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，所述大电流元件的引脚区域(P)被形成为使得所述引脚区域能够被嵌入到大电流电路板(20)的预给定的孔阵列(22)中。
8.大电流电路板(20)，所述大电流电路板具有被形成为孔阵列(22)的至少一个区域，所述至少一个区域被设立成用于通过将根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)引入到所述孔阵列(22)来提供与所述大电流电路板(20)的至少一个铜层的电接触。
9.至少一个根据权利要求1至7中任一项所述的大电流元件(10)在大电流电路板(20)中作为蓄电池的和/或电池的DC接口处和/或电动马达的AC接口处的连接部和/或用于接触被布置在所述大电流电路板(20)上的至少一个功率开关(HSS 1～3；LSS 1～3)的DC和/或AC联接部的应用。
10.用于驱控配备有电驱动器的车辆的电动驱动器的电子器件模块的逆变器，所述逆变器具有至少一个根据权利要求1至7中任一项所述的大电流元件(10)。
11.用于机动车的电动驱动器，所述电动驱动器具有至少一个电机、传动装置和电子器件模块，所述电子器件模块具有根据权利要求10所述的逆变器。
12.机动车，所述机动车包括根据权利要求11所述的电动驱动器和/或根据权利要求10所述的逆变器和/或根据权利要求1至7中任一项所述的大电流元件(10)。
13.用于制造和装配根据权利要求1至7中任一项所述的大电流元件(10)的方法，其中，
...【技术特征摘要】
1.用于大电流电路板(20)的大电流元件(10)，其中，所述大电流元件(10)由至少两个连接成板叠的板材(11～15)形成，所述板材至少在其一个端部区域处具有多个引脚(111～151)，并且其中，所述板叠具有联接区域(k)、引脚区域(p)和连接区域(v)，并且其中，所述板材(11～15)在连接区域(v)中彼此连接，并且所述引脚(111～151)被布置在引脚区域(p)中并被形成为用于与所述大电流电路板(20)接触，并且所述联接区域(k)被设立成充当用于将所述大电流元件(10)与外部的功率联接部(21)连接起来的联接区域(k)。
2.根据权利要求1所述的大电流元件(10)，其中，
3.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，所述连接区域(v)被布置在联接区域(k)与引脚区域(p)之间。
4.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，
5.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，所述板材(11～15)在连接区域(v)中借助形状锁合或材料锁合的接合方式彼此连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，其中，
7.根据前述权利要求中任一项所述的大电流元件(10)，所述大电流元件的引脚区域(p)被形成为使得所述引脚区域能够被嵌入到大电流...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·施佩伯，阿克·埃瓦尔德，钱德拉古普塔·哈扎里卡·哈扎里卡，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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