用于机动车的驱动系制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车的驱动系，该驱动系包括电机(2)以及具有至少一个第一行星轮组(P1)的传动装置(3)，第一行星轮组具有多个呈太阳轮(P1.1)、行星架(P1.2)和齿圈(P1.3)形式的轮组元件，其中，电机(2)包括转子(4)，转子使得驱动功率经由转子轴(5)至少间接传递至第一行星轮组(P1)的其中一个轮组元件上，其中，转子轴(5)经由花键(6)与第一行星轮组(P1)的第一轮组元件抗相对转动地连接。此外，本发明专利技术还涉及具有至少一个这种驱动系(1)的机动车(100)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车的驱动系，该驱动系包括电机以及具有至少一个第一行星轮组的传动装置，第一行星轮组具有多个呈太阳轮、行星架和齿圈形式的轮组元件。此外，本专利技术还涉及具有至少一个这种驱动系的机动车。

技术介绍

1、包括电机的用于机动车的驱动器已由现有技术已知，该电机的转子轴与同电机驱动作用地连接的传动装置的太阳轴一件式地连接。所已知的是，转子轴以经由至少两个支承元件以能相对于传动装置壳体或驱动器壳体转动的方式受支承。如果太阳轴设有斜齿部，则在驱动器的牵引-惯性滑行切换的情况下，整个转子轴将在支承元件的轴向间隙内被来回推动。由此导致电机的整个转子受到机械负载，这可能会对也许存在的转子位置传感器的功能产生负面影响。在构造和设计具有一件式转子轴-太阳轴组合的驱动器中，还应当注意，太阳轴齿部的外径小于传动装置侧的转子轴轴承(即电机与传动装置之间的轴承元件)的内径。

2、此外已知的是，与太阳轴一件式连接的转子轴被浮动支承。如果转子轴的浮动式支承部利用弹簧轴向被预紧，则可能导致如下运行状态，其中，由于太阳轮的斜齿部产生的轴向力抵消轴向预紧力，并且使得支本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于机动车(100)的驱动系(1)，所述驱动系包括电机(2)以及具有至少一个第一行星轮组(P1)的传动装置(3)，所述第一行星轮组具有多个呈太阳轮(P1.1)、行星架(P1.2)和齿圈(P1.3)形式的轮组元件，其中，所述电机(2)包括转子(4)，所述转子使得驱动功率经由转子轴(5)至少间接传递至所述第一行星轮组(P1)的其中一个轮组元件上，其中，所述转子轴(5)经由花键(6)与所述第一行星轮组(P1)的第一轮组元件抗相对转动地连接。

2.根据权利要求1所述的驱动系(1)，其中，所述转子轴(5)经由第一支承元件(L1)和至少一个第二支承元件(L2)以能转动的方式支承在位置...

【技术特征摘要】

1.用于机动车(100)的驱动系(1)，所述驱动系包括电机(2)以及具有至少一个第一行星轮组(p1)的传动装置(3)，所述第一行星轮组具有多个呈太阳轮(p1.1)、行星架(p1.2)和齿圈(p1.3)形式的轮组元件，其中，所述电机(2)包括转子(4)，所述转子使得驱动功率经由转子轴(5)至少间接传递至所述第一行星轮组(p1)的其中一个轮组元件上，其中，所述转子轴(5)经由花键(6)与所述第一行星轮组(p1)的第一轮组元件抗相对转动地连接。

2.根据权利要求1所述的驱动系(1)，其中，所述转子轴(5)经由第一支承元件(l1)和至少一个第二支承元件(l2)以能转动的方式支承在位置固定的结构元件(g)上，其中，所述第一支承元件(l1)轴向布置在所述电机(2)与所述传动装置(3)之间，并且所述第二支承元件(l2)布置在所述电机(2)的背对所述第一支承元件(l1)的一侧上。

3.根据权利要求2所述的驱动系(1)，其中，所述第一支承元件(l1)借助弹簧元件(7)轴向被预紧。

4.根据权利要求3所述的驱动系(1)，其中，所述弹簧元件(7)被构造为波形弹簧。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系(1)，其中，所述第一行星轮组(p1)的第一轮组元件经由推力轴承(9)相对于所述第一行星轮组(p1)的第二轮组元件受支承。

6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系(1)，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈根·德普费特，克里斯托夫·格拉德尔，马蒂亚斯·赖施，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：