机动车辆中的马达电流的确定制造技术

本发明专利技术涉及机动车辆中的马达电流的确定。用于确定流经机动车辆(105)的电力驱动机器(115)的电流的传感器组件(100)包括：电流流经的汇流条(130)；以及第一磁场传感器(155)和第二磁场传感器(160)，所述第一磁场传感器和第二磁场传感器用于确定汇流条(130)的区域中的磁场，其中，所述磁场传感器(155、160)被附接成使得它们在垂直于汇流条(130)的延伸方向的方向上彼此间隔开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及流经机动车辆的电力驱动马达的电流的确定。

技术介绍

1、机动车辆包括由车载能量储存器供电的电力驱动马达。例如，该驱动马达可以被设计为永久励磁同步电机(psm)，并且可以需要三个相移交流电压，而能量储存器供应直流电压。必要的转换可以由转换器实现。为了控制驱动马达的转速或由驱动马达供应的转矩，转换器可以改变所供应的电压的频率或幅度。出于此目的，需要以高精度确定流过驱动马达的电流。

2、为了确定这样的电流，可以测量围绕电流流经的汇流条所形成的磁场。为此，汇流条的区域中的磁场通常借助金属芯来成形和收集，以便通过具有成本效益的传感器来测量。然而，这种芯需要大量的结构空间并且相对较重。材料成本和处置成本可能相当大。

技术实现思路

1、本专利技术所基于的一个目的在于提供一种用于确定机动车辆中的马达电流的改进的技术。本专利技术通过独立权利要求的主题来实现这个目的。从属权利要求再现了优选实施例。

2、根据本专利技术的一个方面，一种用于确定流经机动车辆的电力驱动机器的电流的传感器组件包括：汇本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于确定流经机动车辆(105)的电力驱动机器(115)的电流的传感器组件(100)，其中，所述传感器组件(100)具有以下特征：汇流条(130)，电流流经所述汇流条(130)；用于确定所述汇流条(130)的区域中的磁场的第一磁场传感器(155)和第二磁场传感器(160)，其中，所述磁场传感器(155、160)被附接成使得所述磁场传感器(155、160)在垂直于所述汇流条(130)的延伸方向的方向上彼此间隔开。

2.根据权利要求1所述的传感器组件(100)，其中，所述磁场传感器(155、160)被包括在集成电路(135)中。

3.根据权利要求1或2所述的传感...

【技术特征摘要】

1.一种用于确定流经机动车辆(105)的电力驱动机器(115)的电流的传感器组件(100)，其中，所述传感器组件(100)具有以下特征：汇流条(130)，电流流经所述汇流条(130)；用于确定所述汇流条(130)的区域中的磁场的第一磁场传感器(155)和第二磁场传感器(160)，其中，所述磁场传感器(155、160)被附接成使得所述磁场传感器(155、160)在垂直于所述汇流条(130)的延伸方向的方向上彼此间隔开。

2.根据权利要求1所述的传感器组件(100)，其中，所述磁场传感器(155、160)被包括在集成电路(135)中。

3.根据权利要求1或2所述的传感器组件(100)，还包括处理装置(140)，所述处理装置(140)用于基于借助于所述磁场传感器(155、160)确定的磁场之间的差异来确定电流。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的传感器组件(100)，其中，所述磁场传感器(155、160)被设计为霍尔效应传感器。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的传感器组件(100)，其中，所述汇流条(130)在所述磁场传感器(155、160)的区域中具有缩减部分(165)，以使得所述汇流条(130)的横截面减小，其中，所述磁场传感器(155、160)位于所述缩减部分(165)的区域中。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的传感器组件(100)，其中，所述汇流条(130)具有热塑性覆盖物(215)，其中，所述磁场传感器(155、160)以形状配合的方式附接到所述覆盖物(215)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·塞利格，凯文·亨布格尔，托比亚斯·安德施，本杰明·布罗泽，马库斯·迈斯纳，托比亚斯·艾歇尔米勒，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
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