【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车供油油路，具体是一种汽车用外置油泵控制系统和方法。
技术介绍
1、在整车同时考虑汽、柴油配置时，因两种配置在油泵与油箱的配合设计上无法实现通用化，为满足配置需求，使得开发成本上升，零部件状态增多，不便于管理。
2、因此亟需一种外置油泵的控制系统和方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车用外置油泵控制系统和方法，它能实现降低开发成本、缩短开发周期，同时空间的利用率得到提高。
2、本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
3、一种汽车用外置油泵控制系统，包括外置油泵、油箱总成、内置油箱油泵以及多组油路传感器，所述内置油箱油泵设置于油箱总成内，所述内置油箱油泵设置有第一出油口和第一进油口，所述外置油泵设置有第二进油口和第二出油口，所述第一出油口设置有第一出油管并与第二进油口连接，所述第二出油口连接有第二出油管，所述第二出油管的末端连接有柴油滤清器总成。
4、优选的，所述柴油滤清器总成设置有第三进油口和第三出油口，所述第三进油口与第二出油管连接，所述第三出油口连接有发动机供油管路，所述发动机供油管路的末端连接有发动机。
5、优选的，所述发动机设置有发动机回油管，所述发动机回油管的末端与内置油箱油泵的第一进油口连接。
6、优选的，所述内置油箱油泵的第一出油口连接有油箱出油管，所述油箱出油管的末端与发动机进油口连接，所述内置油箱油泵的第一出油口连接有油箱回油管，所述
7、一种汽车用外置油泵控制方法，包括以下步骤：
8、s1：通过油路传感器采集油路中是否有柴油参与供油；
9、s2：将采集结果传送油箱总成，并由油箱总成做出是否开启外置油泵的判断；
10、s3：将判断结果发送至外置油泵，选择是否开启柴油滤清器总成。
11、优选的，所述步骤s1具体为：油路传感器对油路中的油进行采集，若采集到油路中有柴油参与供油，将信号传送至油箱总成。
12、优选的，所述步骤s2具体为：油箱总成接收到柴油参与供油的信号后，做出开启外置油泵的判断，并将开启信号传送至外置油泵。
13、优选的，所述步骤s3具体为：外置油泵接收到开启信号后，选择开启柴油滤清器总成，开启柴油向发动机供油。
14、对比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
15、在整车同时考虑汽柴油共用时，可通过外置柴油泵总成的方式给柴油发动机供给燃料，油箱及内置油泵总成的设计能够实现通用化，开发中减少零部件状态，便于管理，降低了开发成本、缩短了开发周期，空间的利用率高。
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1.一种汽车用外置油泵控制系统，其特征在于，包括外置油泵、油箱总成、内置油箱油泵以及多组油路传感器，所述内置油箱油泵设置于油箱总成内，所述内置油箱油泵设置有第一出油口和第一进油口，所述外置油泵设置有第二进油口和第二出油口，所述第一出油口设置有第一出油管并与第二进油口连接，所述第二出油口连接有第二出油管，所述第二出油管的末端连接有柴油滤清器总成。
2.根据权利要求1所述一种汽车用外置油泵控制系统，其特征在于，所述柴油滤清器总成设置有第三进油口和第三出油口，所述第三进油口与第二出油管连接，所述第三出油口连接有发动机供油管路，所述发动机供油管路的末端连接有发动机。
3.根据权利要求2所述一种汽车用外置油泵控制系统，其特征在于，所述发动机设置有发动机回油管，所述发动机回油管的末端与内置油箱油泵的第一进油口连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车用外置油泵控制系统，其特征在于，所述内置油箱油泵的第一出油口连接有油箱出油管，所述油箱出油管的末端与发动机进油口连接，所述内置油箱油泵的第一出油口连接有油箱回油管，所述油箱回油管的末端连接有汽油滤清器。
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