【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件安装，尤其涉及一种车载t-box安装支架。
技术介绍
1、随着汽车行业的不断发展，越来越多的科技融入汽车行业中，不仅使得日常驾驶更加便利，辅助功能也越来越多样化，同时通过网络对汽车进行功能性扩展和动态监控也成为必然。目前越来越多的汽车已安装车载t-box(telematics box，即远程信息处理器)，从而实现汽车联网。现有技术中，车载t-box通过安装支架(如申请号为201922324346.8中公开的一种车载t-box安装结构)被固定在仪表板内部的仪表横梁上，并且车载t-box通过螺栓固定在安装支架上，当车载t-box出现故障需要更换时，由于安装支架不具有活动部，以使车载t-box伸出至仪表板的外部，导致越靠近仪表板内部的螺栓越不容易拆卸和安装，使得车载t-box的拆装不方便，并且拆装效率低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种车载t-box安装支架，解决现有技术中安装支架不具有活动部，以使车载t-box伸出至仪表板的外部，导致越靠近仪表板内部的螺栓越不容易拆卸和安装，使得车载t-box的拆装不方便，并且拆装效率低的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车载t-box安装支架，包括：
3、固定件，其包括固定板及第一套筒，所述固定板用以与仪表横梁连接，所述第一套筒竖直设置于所述固定板的一端，并固定于所述固定板上；
4、连接件，其包括第一连接轴及延长杆，所述第一连接轴的上端转动连
5、支撑件，其包括第二连接轴及支撑板，所述第二连接轴沿着垂直于所述延长杆的长度方向设置，所述第二连接轴具有连接端及固定端，所述连接端与所述延长杆的另一端连接，所述支撑板的一端与所述固定端固定连接，所述支撑板上用以可拆卸固定车载t-box；
6、第一紧固件，用以将所述第一连接轴和所述第一套筒进行锁定。
7、进一步的，所述连接件还包括第二套筒，所述第二套筒沿着垂直于所述延长杆的长度方向设置，并固定于所述延长杆的另一端上，所述连接端转动连接于所述第二套筒内。
8、进一步的，所述车载t-box安装支架，还包括第二紧固件，所述第二紧固件用以将所述第二连接轴和所述第二套筒进行锁定。
9、进一步的，所述第一套筒的上下两端均为开口设置，所述第一连接轴的上端和下端均伸出至所述第一套筒的外部。
10、进一步的，所述连接件还包括两个限位套，两个所述限位套分别设置于所述第一套筒的顶部和底部，并固定套设于所述第一连接轴上，且所述限位套的直径大于所述第一连接轴的直径。
11、进一步的，所述第一套筒的侧壁上开设有第一螺孔，所述第一连接轴的侧壁上开设有第二螺孔，所述第一紧固件为一螺杆，所述螺杆用于穿过所述第一螺孔，并伸入所述第二螺孔内，且所述螺杆与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。
12、进一步的，所述第二套筒的两端均为开口设置，所述连接端的两端均伸出至所述第二套筒的外部。
13、进一步的，所述第二套筒的内部空腔具有第一限位腔、连接腔及第二限位腔，所述连接腔位于所述第一限位腔和所述第二限位腔之间，且所述第一限位腔和所述第二限位腔的直径均大于所述连接腔的直径，所述第二限位腔的腔壁上开设有螺纹槽。
14、进一步的，所述连接端具有第一限位段、连接段、第二限位段及紧固段，所述第一限位段、所述连接段及所述第二限位段分别转动连接于相对应的所述第一限位腔、所述连接腔及所述第二限位腔内，所述第二限位段的长度小于所述第二限位腔的长度，所述紧固段的直径小于所述第二限位段的直径，所述紧固段上设置有第一螺纹。
15、进一步的，所述第二紧固件为柱状结构，所述第二紧固件的直径与所述第二限位腔的直径相等，所述第二紧固件上开设有第三螺孔，并经由对应的所述第三螺孔套设于所述紧固段上，所述第三螺孔与所述第一螺纹螺接，所述第二紧固件的外侧壁上设置有第二螺纹，所述第二紧固件可沿着所述紧固段的长度方向移动，以使所述第二螺纹与所述螺纹槽螺接或者断开。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果包括：在使用时，由于固定板通过螺栓与仪表横梁进行连接，当需要对车载t-box进行维修或者更换时，通过操作第一紧固件，使得第一连接轴和第一套筒处于解锁状态，此时，第一连接轴可相对于第一套筒转动，从而使得支撑板可转动至仪表板的外部，相应的可使车载t-box转动至仪表板的外部，便于将车载t-box从支撑板上拆下，并方便更换新的或者维修后的车载t-box，使得靠近仪表板内部的螺栓也比较容易拆卸和安装，进而使得车载t-box的拆装更加方便，并且提高了拆装效率。
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1.一种车载T-box安装支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述连接件还包括第二套筒，所述第二套筒沿着垂直于所述延长杆的长度方向设置，并固定于所述延长杆的另一端上，所述连接端转动连接于所述第二套筒内。
3.根据权利要求2所述的车载T-box安装支架，其特征在于，还包括第二紧固件，所述第二紧固件用以将所述第二连接轴和所述第二套筒进行锁定。
4.根据权利要求1所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述第一套筒的上下两端均为开口设置，所述第一连接轴的上端和下端均伸出至所述第一套筒的外部。
5.根据权利要求4所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述连接件还包括两个限位套，两个所述限位套分别设置于所述第一套筒的顶部和底部，并固定套设于所述第一连接轴上，且所述限位套的直径大于所述第一连接轴的直径。
6.根据权利要求5所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述第一套筒的侧壁上开设有第一螺孔，所述第一连接轴的侧壁上开设有第二螺孔，所述第一紧固件为一螺杆，所述螺杆用于穿过所
7.根据权利要求3所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述第二套筒的两端均为开口设置，所述连接端的两端均伸出至所述第二套筒的外部。
8.根据权利要求7所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述第二套筒的内部空腔具有第一限位腔、连接腔及第二限位腔，所述连接腔位于所述第一限位腔和所述第二限位腔之间，且所述第一限位腔和所述第二限位腔的直径均大于所述连接腔的直径，所述第二限位腔的腔壁上开设有螺纹槽。
9.根据权利要求8所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述连接端具有第一限位段、连接段、第二限位段及紧固段，所述第一限位段、所述连接段及所述第二限位段分别转动连接于相对应的所述第一限位腔、所述连接腔及所述第二限位腔内，所述第二限位段的长度小于所述第二限位腔的长度，所述紧固段的直径小于所述第二限位段的直径，所述紧固段上设置有第一螺纹。
10.根据权利要求9所述的车载T-box安装支架，其特征在于，所述第二紧固件为柱状结构，所述第二紧固件的直径与所述第二限位腔的直径相等，所述第二紧固件上开设有第三螺孔，并经由对应的所述第三螺孔套设于所述紧固段上，所述第三螺孔与所述第一螺纹螺接，所述第二紧固件的外侧壁上设置有第二螺纹，所述第二紧固件可沿着所述紧固段的长度方向移动，以使所述第二螺纹与所述螺纹槽螺接或者断开。
...【技术特征摘要】
1.一种车载t-box安装支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载t-box安装支架，其特征在于，所述连接件还包括第二套筒，所述第二套筒沿着垂直于所述延长杆的长度方向设置，并固定于所述延长杆的另一端上，所述连接端转动连接于所述第二套筒内。
3.根据权利要求2所述的车载t-box安装支架，其特征在于，还包括第二紧固件，所述第二紧固件用以将所述第二连接轴和所述第二套筒进行锁定。
4.根据权利要求1所述的车载t-box安装支架，其特征在于，所述第一套筒的上下两端均为开口设置，所述第一连接轴的上端和下端均伸出至所述第一套筒的外部。
5.根据权利要求4所述的车载t-box安装支架，其特征在于，所述连接件还包括两个限位套，两个所述限位套分别设置于所述第一套筒的顶部和底部，并固定套设于所述第一连接轴上，且所述限位套的直径大于所述第一连接轴的直径。
6.根据权利要求5所述的车载t-box安装支架，其特征在于，所述第一套筒的侧壁上开设有第一螺孔，所述第一连接轴的侧壁上开设有第二螺孔，所述第一紧固件为一螺杆，所述螺杆用于穿过所述第一螺孔，并伸入所述第二螺孔内，且所述螺杆与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。
7.根据权利要求3所述的车载t-bo...
【专利技术属性】
技术研发人员：司学银，时宇，敖耀平，
申请(专利权)人：湖北汉瑞景汽车智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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