座椅调整的手柄机构和车辆制造技术

本技术公开了一种座椅调整的手柄机构和车辆，座椅调整的手柄机构包括：底座组件、拉索、手柄组件和滑动锁止组件，手柄组件可转动地设置于底座组件上，手柄组件与拉索的端部相连接，滑动锁止组件可滑动地设置于底座组件和手柄组件中的第一个上，其中，滑动锁止组件上设置有第一锁止部，底座组件和手柄组件中的第二个设置有第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部锁止配合，滑动锁止组件适于在手柄组件相对底座组件转动时相对第一个滑动且允许第一锁止部与第二锁止部的锁止位置变化。如此设置可以使座椅调整的手柄机构的结构简单以及降低精度要求，而且还可以避免转动手柄组件时出现跳动现象，进而可以提升手柄组件操作的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种座椅调整的手柄机构和车辆。

技术介绍

1、目前，汽车座椅已经成为是大众熟知的产品，随着经济的发展，人们对汽车座椅舒适度等各方面的需求均在不断提升，因此汽车座椅越来越趋于多功能化，例如可调节座椅高度、可调节座椅阻尼大小等气动悬浮减振座椅。

2、相关技术中，带挡位调节的座椅操作手柄机构主要为两大类，分别是棘轮式手柄和卡齿式手柄，但是棘轮式手柄结构复杂，从而导致部件精度要求高；卡齿式手柄由于采用钢丝锁止件在滑动齿上进行滑动原理，在手柄挡位调节过程中，转动的同时还存在跳动现象，从而导致乘客使用过程中，操作感差。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种座椅调整的手柄机构，该座椅调整的手柄机构结构牢固，精度要求低，以及操作舒适。

2、本技术进一步地提出了一种车辆。

3、根据本技术的座椅调整的手柄机构，包括：底座组件、拉索、手柄组件和滑动锁止组件，所述手柄组件可转动地设置于所述底座组件上，所述手柄组件与所述拉索的端部相连接，所述滑动锁止组件可滑动地设置于所述底座组件和所述手柄组件中的第一个上，其中，所述滑动锁止组件上设置有第一锁止部，所述底座组件和所述手柄组件中的第二个设置有第二锁止部，所述第二锁止部与所述第一锁止部锁止配合，所述滑动锁止组件适于在所述手柄组件相对所述底座组件转动时相对所述第一个滑动且允许所述第一锁止部与所述第二锁止部的锁止位置变化。

4、根据本技术的座椅调整的手柄机构，通过在底座组件和手柄组件中设置滑动锁止组件，从而可以控制手柄组件来调节底座组件的位置，进而可以调整座椅，而且滑动锁止组件上设置第一锁止部，底座组件或者手柄组件上设置第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部锁止配合，这样设置可以使手柄组件相对底座组件进行滑动，从而可以使座椅调整的手柄机构的结构简单以及降低精度要求，而且还可以避免转动手柄组件时出现跳动现象，进而可以提升手柄组件操作的舒适性。

5、在本技术的一些示例中，所述滑动锁止组件包括：弹性件和锁止件，所述弹性件抵接在所述第一个和所述锁止件之间，所述锁止件设置有所述第一锁止部。

6、在本技术的一些示例中，所述第一锁止部为第一锁止齿，所述第二锁止部为第二锁止齿，所述第二锁止齿与所述第一锁止齿相啮合。

7、在本技术的一些示例中，所述第一锁止齿为多个且多个所述第一锁止齿顺次连接；所述第一锁止齿为一个。

8、在本技术的一些示例中，所述底座组件和所述手柄组件中的第一个上设置有滑动槽，所述滑动锁止组件设置于所述滑动槽上。

9、在本技术的一些示例中，所述手柄组件包括：手柄和基座，所述基座设置于所述手柄的底部，所述基座和所述手柄中的至少一个通过转轴可转动地连接于所述底座组件上，所述基座和所述底座组件中的第二个设置有所述第二锁止部。

10、在本技术的一些示例中，所述基座上设置有第一卡接部，所述手柄设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。

11、在本技术的一些示例中，所述底座组件包括：座椅骨架和底座，所述底座设置于所述座椅骨架上，所述拉索设置于所述座椅骨架和/或所述底座上，所述底座和所述基座中的第二个设置有所述第二锁止部。

12、在本技术的一些示例中，所述底座上设置有第一拉线导向槽，所述基座上设置有第二拉线导向槽，所述拉索中的拉线穿设过所述第一拉线导向槽和所述第二拉线导向槽。

13、根据本技术的车辆，包括：以上所述的座椅调整的手柄机构。

14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种座椅调整的手柄机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述滑动锁止组件(5)包括：弹性件(51)和锁止件(52)，所述弹性件(51)抵接在所述第一个和所述锁止件(52)之间，所述锁止件(52)设置有所述第一锁止部(6)。

3.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述第一锁止部(6)为第一锁止齿，所述第二锁止部(7)为第二锁止齿，所述第二锁止齿与所述第一锁止齿相啮合。

4.根据权利要求3所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述第一锁止齿为多个且多个所述第一锁止齿顺次连接；或

5.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述底座组件(2)和所述手柄组件(4)中的第一个上设置有滑动槽(8)，所述滑动锁止组件(5)设置于所述滑动槽(8)上。

6.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述手柄组件(4)包括：

7.根据权利要求6所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述基座(42)上设置有第一卡接部(43)，所述手柄(41)设置有第二卡接部(44)，所述第一卡接部(43)和所述第二卡接部(44)卡接配合。

8.根据权利要求6所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述底座组件(2)包括：

9.根据权利要求8所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述底座(22)上设置有第一拉线导向槽(9)，所述基座(42)上设置有第二拉线导向槽(10)，所述拉索(3)中的拉线穿设过所述第一拉线导向槽(9)和所述第二拉线导向槽(10)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的座椅调整的手柄机构。

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【技术特征摘要】

1.一种座椅调整的手柄机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述滑动锁止组件(5)包括：弹性件(51)和锁止件(52)，所述弹性件(51)抵接在所述第一个和所述锁止件(52)之间，所述锁止件(52)设置有所述第一锁止部(6)。

3.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述第一锁止部(6)为第一锁止齿，所述第二锁止部(7)为第二锁止齿，所述第二锁止齿与所述第一锁止齿相啮合。

4.根据权利要求3所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述第一锁止齿为多个且多个所述第一锁止齿顺次连接；或

5.根据权利要求1所述的座椅调整的手柄机构，其特征在于，所述底座组件(2)和所述手柄组件(4)中的第一个上设置有滑动槽(8)，所述滑动锁止组件(5)设置于所述滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明举，刘仁龙，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：