本技术公开了一种用于车辆的车门组件及车辆，所述车门组件包括：车门本体；壳体，所述壳体与所述车门本体连接且所述壳体中形成有适于容纳杂物的容纳腔，所述容纳腔具有朝向驾驶舱内部的敞开端；限位件，所述限位件与所述壳体连接且所述限位件的至少部分延伸至所述敞开端以限制所述容纳腔的杂物脱离所述容纳腔。本申请通过在车门本体上形成有朝向驾驶舱敞开的容纳腔，容纳腔这种可以容纳抽纸等杂物，在容纳腔敞开端设置限位件，防止杂物掉落。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的车门组件及车辆。
技术介绍
1、随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，目前汽车成为人们最主要的交通工具之一，伴随着汽车数量的不断增加，人们对汽车内饰的精细要求也不断增加，提高整车内饰舒适性、精细化已经成为了汽车内饰的发展趋势。汽车内饰也越来越强调空间的合理利用，乘客置物的便利性。其中，抽纸在无论是日常驾驶还是出门旅行都是不可缺少的物品，但是车内并无合理放置抽纸的空间，一般抽纸放在门板杂物盒内、副仪表板储物盒内，不方便司乘人员使用抽出。若放在副仪表和仪表板上面则无法固定，行车过程易掉落，且放在仪表板上影响驾驶视野，放在副仪表板上影响周边功能使用。
2、因此，如何优化抽纸和杂物的存放位置，节约车内空间并且方便用户拿取，成为了本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的车门组件。本申请通过在车门本体上形成有朝向驾驶舱敞开的容纳腔，容纳腔这种可以容纳抽纸等杂物，在容纳腔敞开端设置限位件，防止杂物掉落。
2、本技术还提出一种具有上述车门组件的车辆。
3、根据本技术的车门组件包括：车门本体；壳体，所述壳体与所述车门本体连接且所述壳体中形成有适于容纳杂物的容纳腔，所述容纳腔具有朝向驾驶舱内部的敞开端；限位件，所述限位件与所述壳体连接且所述限位件的至少部分延伸至所述敞开端以限制所述容纳腔的杂物脱离所述容纳腔。
>4、根据本技术的用于车辆的车门组件通过将存放杂物的壳体设置于车门本体，节约了车内的空间，且壳体的敞开端朝向驾驶舱内部，方便车内乘客拿取壳体中的杂物，提高用户使用体验，在壳体上还设置有限位件，限位件的至少部分延伸至敞开端，可对壳体中的杂物进行固定，防止杂物从壳体中脱出，提高安全性。5、根据本技术的一个实施例，所述限位件构造为柔性件。
6、根据本技术的一个实施例，所述壳体朝向所述车门本体的一侧形成有固定部，所述限位件的两端分别与所述固定部可拆卸连接。
7、根据本技术的一个实施例，所述柔性件的两端分别形成有第一配合孔和第二配合孔，所述固定部构造为在所述限位件延伸方向上间隔设置的两个，每个所述固定部上分别形成有分别与所述第一配合孔和所述第二配合孔正对限位孔；所述车门组件还包括：第一限位销和第二限位销，所述第一限位销穿过所述第一配合孔和所述限位孔，所述第二限位销穿过所述第二配合孔和所述限位孔以将所述柔性件与所述固定部连接。
8、根据本技术的一个实施例，每个所述固定部包括：第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板上分别形成有所述限位孔，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以形成有与限制所述限位件移动的限位间隙。
9、根据本技术的一个实施例，所述壳体上形成有位于所述敞开端外周的翻边部，所述翻边部适于与所述车门本体止抵。
10、根据本技术的一个实施例，所述翻边部上形成有适于避让所述限位件的避让缺口。
11、根据本技术的一个实施例，所述壳体翻边部上形成有凸出于所述壳体外周壁的连接支脚，所述连接支脚适于与所述车门本体固定连接。
12、根据本技术的一个实施例，所述连接支脚构造为多个且位于所述壳体在长度方向的至少一侧以及所述壳体在宽度方向的至少一侧。
13、下面简单描述根据本技术另一方面实施例的车辆。
14、根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例所述的车门组件，由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例所述的车门组件，因此，根据本技术的车辆在车门上具有容纳杂物的容纳腔，车内乘客拿取杂物十分方便，容纳腔的敞开端设置有限位件，可以避免容纳腔内的杂物落入驾驶舱内，乘客乘车体验感更好。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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【技术保护点】
1.一种用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述限位件(13)构造为柔性件。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述壳体(12)朝向所述车门本体(11)的一侧形成有固定部(122)，所述限位件(13)的两端分别与所述固定部(122)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述柔性件的两端分别形成有第一配合孔(131)和第二配合孔(132)，所述固定部(122)构造为在所述限位件(13)延伸方向上间隔设置的两个，每个所述固定部(122)上分别形成有分别与所述第一配合孔(131)和所述第二配合孔(132)正对限位孔(1221)；
5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，每个所述固定部(122)包括：
6.根据权利要求1所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述壳体(12)上形成有位于所述敞开端外周的翻边部(123)，所述翻边部(123)适于与所述车门本体(11)止抵。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述翻边部(123)上形成有适于避让所述限位件(13)的避让缺口(1231)。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述壳体(12)翻边部(123)上形成有凸出于所述壳体(12)外周壁的连接支脚(124)，所述连接支脚(124)适于与所述车门本体(11)固定连接。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述连接支脚(124)构造为多个且位于所述壳体(12)在长度方向的至少一侧以及所述壳体(12)在宽度方向的至少一侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车门组件(1)。
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述限位件(13)构造为柔性件。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述壳体(12)朝向所述车门本体(11)的一侧形成有固定部(122)，所述限位件(13)的两端分别与所述固定部(122)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，所述柔性件的两端分别形成有第一配合孔(131)和第二配合孔(132)，所述固定部(122)构造为在所述限位件(13)延伸方向上间隔设置的两个，每个所述固定部(122)上分别形成有分别与所述第一配合孔(131)和所述第二配合孔(132)正对限位孔(1221)；
5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门组件(1)，其特征在于，每个所述固定部(122)包括：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛晓光，付灵，赵永涛，刘云翔，吴涛，桑海峰，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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