【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种车箱后板打开角度调节机构及具有该种角度调节机构的车辆。
技术介绍
1、车辆的车箱后板从锁止状态到打开状态通常只能打开90°角度，车箱后板打开后呈水平状态，并与车箱底板面基本平齐。当装运的货物长度较长，超出车箱后板时，需要将车箱后板打开，由于车箱后板打开后与车箱底板面水平，货物在长度方向不易固定，车辆在颠簸或加速启动状态下货物有掉落的风险，同时车箱后板水平打开后，也容易遮挡牌照，在行使状态下，存在故意遮挡号牌的违章风险。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种车箱后板打开角度调节机构及车辆，旨在解决车箱后板打开后，货物容易掉落且存在遮挡牌照的风险。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车箱后板打开角度调节机构，包括：
3、折叠杆，其第一端活动连接于车箱侧板上，其第二端活动连接于车箱后板上；以及
4、限位支架，固定于所述车箱后板上，所述限位支架上沿所述车箱后板的高度方向设置有至少一个连接位，所述折叠杆的第二端可选择活动连接于其中的一个所述连接位上，以使所述车箱后板打开的角度小于或等于90°。
5、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述折叠杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆活动连接，以随所述车箱后板的启闭打开或折叠；所述第一连杆的第一端通过第一轴连接件转动连接于所述车箱侧板上；所述第二连杆的第二端活动连接于所述连接位上。
6、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述
7、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述连接位为固设于所述限位支架上的挂接件，所述第二连杆的第二端设置有挂接于所述挂接件上的长圆孔。
8、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第一连杆与所述第二连杆活动连接的结构为；所述第一连杆上设置有限位轨迹，所述限位轨迹的上下两端分别构成第一限位点和第二限位点，其中，所述第一限位点至所述第一连杆第一端的距离小于所述第二限位点至所述第一连杆第一端的距离；所述第二连杆的第一端设置有可沿所述限位轨迹滑动的限位柱，所述限位柱处于所述第二限位点时，所述车箱后板的打开角度为90°。
9、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述限位轨迹自上至下具有依次衔接的第一轨迹槽、过渡轨迹槽及第二轨迹槽，所述第二轨迹槽的沿所述第一连杆的长度方向延伸；所述第一轨迹槽迂回折弯，并向所述过渡轨迹槽倾斜；所述第一轨迹槽与所述过渡轨迹槽之间构成防脱凸起；其中，所述第一限位点位于所述第一轨迹槽的端点，所述第二限位点位于所述第二轨迹槽的端点。
10、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述过渡轨迹槽与所述第二轨迹槽平行，且所述过渡轨迹槽与所述第二轨迹槽之间衔接有缓冲斜槽。
11、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第一轨迹槽的第一中心线与所述第二轨迹槽的第二中心线之间的夹角小于30°的夹角小于30°。
12、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述限位支架上设置有凸台，所述连接位设置于所述凸台上。
13、本技术提供的车箱后板打开角度调节机构，与现有技术相比，有益效果在于：通过折叠杆和限位支架的配合，能够将车箱后板的开启角度调整至小于90°，使车箱后板打开后呈向上倾斜的状态，而不是呈水平的状态，这样可以对较长的货物在长度方向具有一定的止挡和限位功能，能够防止在颠簸路况或加速状况时，货物掉落的风险；同时，向上倾斜的车箱后板，扩大了车身后方的视野，避免了遮挡牌照的风险，也避免了无意中造成违章的风险。
14、第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的车箱后板打开角度调节机构。
15、本技术实施例提供的车辆，由于采用了这种角度可调的车箱后板，既扩大了运输货物的范围，也能够改善超长货物掉落的风险，还能够避免遮挡牌照的风险，大大提升了车辆的应用品质。
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1.一种车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述折叠杆(3)包括第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)活动连接，以随所述车箱后板(1)的启闭打开或折叠；所述第一连杆(31)的第一端通过第一轴连接件(6)转动连接于所述车箱侧板(5)上；所述第二连杆(32)的第二端活动连接于所述连接位(21)上。
3.如权利要求2所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)通过第二轴连接件(33)活动连接；所述限位支架(2)上沿所述车箱后板(1)的上下方向至少设置有两个连接位(21)，所述第二连杆(32)的第二端连接于最低位置的所述连接位(21)上时，所述车箱后板(1)打开的角度为90°。
4.如权利要求2所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述连接位(21)为固设于所述限位支架(2)上的挂接件，所述第二连杆(32)的第二端设置有挂接于所述挂接件上的长圆孔(34)。
5.如权利要求2所述的车箱后
6.如权利要求5所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述限位轨迹(36)自上至下具有依次衔接的第一轨迹槽(366)、过渡轨迹槽(367)及第二轨迹槽(368)，所述第二轨迹槽(368)的沿所述第一连杆(31)的长度方向延伸；所述第一轨迹槽(366)迂回折弯，并向所述过渡轨迹槽(367)倾斜；所述第一轨迹槽(366)与所述过渡轨迹槽(367)之间构成防脱凸起(365)；其中，所述第一限位点(361)位于所述第一轨迹槽(366)的端点，所述第二限位点(362)位于所述第二轨迹槽(368)的端点。
7.如权利要求6所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述过渡轨迹槽(367)与所述第二轨迹槽(368)平行，且所述过渡轨迹槽与所述第二轨迹槽(368)之间衔接有缓冲斜槽(369)。
8.如权利要求6所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述第一轨迹槽(366)的第一中心线(363)与所述第二轨迹槽(368)的第二中心线之间的夹角小于30°。
9.如权利要求1所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述限位支架(2)上设置有凸台(22)，所述连接位(21)设置于所述凸台(22)上。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车箱后板打开角度调节机构。
...【技术特征摘要】
1.一种车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述折叠杆(3)包括第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)活动连接，以随所述车箱后板(1)的启闭打开或折叠；所述第一连杆(31)的第一端通过第一轴连接件(6)转动连接于所述车箱侧板(5)上；所述第二连杆(32)的第二端活动连接于所述连接位(21)上。
3.如权利要求2所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)通过第二轴连接件(33)活动连接；所述限位支架(2)上沿所述车箱后板(1)的上下方向至少设置有两个连接位(21)，所述第二连杆(32)的第二端连接于最低位置的所述连接位(21)上时，所述车箱后板(1)打开的角度为90°。
4.如权利要求2所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述连接位(21)为固设于所述限位支架(2)上的挂接件，所述第二连杆(32)的第二端设置有挂接于所述挂接件上的长圆孔(34)。
5.如权利要求2所述的车箱后板打开角度调节机构，其特征在于，所述第一连杆(31)与所述第二连杆(32)活动连接的结构为；所述第一连杆(31)上设置有限位轨迹(36)，所述限位轨迹(36)的上下两端分别构成第一限位点(361)和第二限位点(362)，其中，所述第一限位点(361)至所述第一连杆(31)第一端的距离小于所述第二限位点(362)至所述第一连杆(31)第一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁兴江，宋红双，王占通，宋强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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