本申请涉及公路称重技术领域，具体涉及一种石英式动态公路称重系统及方法；该系统的公路模块包括地感线圈、石英传感器以及抓拍枪机；机柜模块包括称重仪表以及工控机；地感线圈用于触发过车动作，并产生过车电信号，石英传感器用于对经过称重区域的车辆进行称量，并产生受力的电荷数据；抓拍枪机用于对经过称重区域的车辆进行抓拍，以获取抓拍照片；称重仪表用于根据地感线圈所传输的过车电信号，控制抓拍枪机工作，并根据采集到的石英传感器所产生的电荷数据，进行多维模型计算，以获取称重数据；工控机用于将称重数据与抓拍枪机的抓拍照片进行匹配，以形成完整的过车数据。上述方案可以完善高速和低速动态称重，提高称量精度。
2、目前，动态称重技术经过了三十多年的发展，各个不同的厂商开发了不同的技术来进行动态称重，因而也出现了各种不同种类的传感器，根据原理不同通常可以分为以下几类：弯板式传感器、共聚化合物式压电传感器以及称台式传感器；其中，弯板式传感器价格较高，不利于节约成本；共聚化合物式压电传感器是利用共聚化合物的压电效应进行测量的，需直接埋入路面，道路(特别是沥青混凝土路面)的形变对其影响较大，混凝土路面和沥青路面的温度影响不同，并且难于补偿，因此在动态称重中，其应用非常有限；而称台式传感器对路面的水平度要求高，由于采用机械运动结构，抗冲击能力差，运行一段时间后会造成称台变形，当称台与称框存在擦靠现象时，还影响称重精度。
2、第一方面，本申请提供了一种石英式动态公路称重系统，所述系统包括：公路模块和机柜模块；所述公路模块包括地感线圈、石英传感器以及抓拍枪机；所述机柜模块包括称重仪表以及工控机；所述称重仪表与所述工控机连接；
>3、所述地感线圈与所述石英传感器埋装在公路上，以形成称重区域，所述地感线圈用于触发过车动作，并产生过车电信号，所述石英传感器用于对经过所述称重区域的车辆进行称量，并产生受力的电荷数据；4、所述抓拍枪机，用于对经过所述称重区域的车辆进行抓拍，以获取抓拍照片；
5、所述称重仪表，用于根据所述地感线圈所传输的过车电信号，控制所述抓拍枪机工作，并根据采集到的所述石英传感器所产生的电荷数据，进行多维模型计算，以获取称重数据；
6、所述工控机，用于将所述称重数据与所述抓拍枪机的抓拍照片进行匹配，以形成完整的过车数据。
7、根据上述技术手段，采用石英传感器的称量精度高，其压电特性适应高速称重的应用场景，可测不同速度下的重量；在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，本申请可实现24小时全天候自动检测货运车辆重量，记录过车数据，形成完整数据链。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述公路模块还包括led情报屏；所述机柜模块还包括电荷放大器设备、感应线圈检测器、录像机以及交换机；所述石英传感器通过所述电荷放大器设备与所述称重仪表连接；所述地感线圈通过所述感应线圈检测器与所述称重仪表连接；所述交换机分别与所述称重仪表、所述抓拍枪机、所述录像机、所述工控机以及所述led情报屏连接；
9、所述led情报屏，用于显示超载超限的车辆信息；
10、所述电荷放大设备，用于将所述石英传感器受力反馈输出的电荷数据放大后，进行低通滤波，以获取去除纹波干扰后的电荷数据；
11、所述感应线圈检测器，用于将所述地感线圈产生的磁感应电流转换成过车电信号；
12、所述录像机，用于对本地各车道的抓拍枪机的抓拍照片进行记录存储；
13、所述交换机，用于将所述称重仪表、所述抓拍枪机、所述录像机、所述工控机以及所述led情报屏的数据网络进行汇聚，以实现本地局域的数据交互。
14、根据上述技术手段，交换机是网络汇聚设备，将称重仪表、抓拍枪机、录像机、工控机以及led情报屏数据网络汇聚，实现本地局域网化、互联互通，数据交互，进一步对超重超载车辆进行监控。
15、结合第一方面，在一种实施方式中，所述石英传感器采用多排石英排列方式，所述石英传感器设有五排。
16、根据上述技术手段，运用特定的多排石英排列方式，可实现多次称量，提高系统精度和稳定性，减少后期维护成本。
17、结合第一方面，在一种实施方式中，所述地感线圈包括前地感线圈以及后地感线圈；所述感应线圈检测器包括前感应线圈检测器以及后感应线圈检测器；
18、所述前地感线圈埋装在所述称重区域的进车口处，所述后地感线圈埋装在所述称重区域的出车口处；
19、所述前地感线圈通过所述前感应线圈检测器与所述称重仪表连接，用于将所述前地感线圈产生的磁感应电流转换成过车电信号；
20、所述后感应线圈检测器通过所述后感应线圈检测器与所述称重仪表连接，用于将所述后地感线圈产生的磁感应电流转换成过车电信号。
21、结合第一方面，在一种实施方式中，所述抓拍枪机包括车头抓拍枪机、前侧抓拍枪机、车尾抓拍枪机和后侧抓拍枪机；
22、所述车头抓拍枪机和前侧抓拍枪机设置在所述称重区域的进车口处，用于根据所述称重仪表的控制指令，对进入所述称重区域的车辆进行抓拍；
23、所述车尾抓拍枪机和后侧抓拍枪机在所述称重区域的出车口处，用于根据所述称重仪表的控制指令，对离开所述称重区域的车辆进行抓拍。
24、结合第一方面，在一种实施方式中，所述工控机上搭载有运行治超站点管理系统软件，用于实时检测经过所述称重区域的车辆重量，识别超限超载的车辆并上传至非现执法平台。
25、根据上述技术手段，该工控机上搭载运行治超站点管理系统软件，可24小时全天候自动检测货运车辆重量，自动识别超限超载车辆并实时上传至非现执法平台。
26、结合第一方面，在一种实施方式中，所述治超站点管理系统包括首页显示单元、权限管理单元、汽车衡标定单元、过车记录单元以及维护记录单元；
27、所述首页显示单元，用于图形显示统计数据、故障信息以及站点基本信息；
28、所述权限管理单元，用于设置站点登录角色的权限；
29、所述汽车衡标定单元，用于设置车道仪表参数以及设置车道标定；
30、所述过车记录单元，用于查询各个时段的过车数据，并进行条件轮询；
31、所述维护记录单元，用于记录维护项，并导出维护表格。
32、根据上述技术手段，该治超站点管理系统不仅能够查询记录各个时间段的过车数据，还能记录站点的维护记录并表格形式导出，方便减轻维护工作量。
33、第二方面，本申请提供了一种石英式动态公路称重方法，所述方法应用于如上所述的一种石英式动态公路称重系统；所述方法包括：
34、当目标车辆驶进前地感线圈时，前感应线圈检测器获取“车到”的电信号，并发送至称重仪表；
35、所述称重仪表控制对应车道的车头抓拍枪机和前侧抓拍枪机进行照片抓拍，同时对所述石英传感器产生的电荷数据进行采集；
36、当所述目标车辆驶出后地感线圈时，后感应线圈检测器获取“车走”的电信号，并发送至所述称重仪表；
37、所述称重仪表控制对应车道的车尾抓拍枪机和后侧抓拍枪机进行照本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种石英式动态公路称重系统，其特征在于，所述系统包括：公路模块和机柜模块；所述公路模块包括地感线圈、石英传感器以及抓拍枪机；所述机柜模块包括称重仪表以及工控机；所述称重仪表与所述工控机连接；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述公路模块还包括LED情报屏；所述机柜模块还包括电荷放大器设备、感应线圈检测器、录像机以及交换机；所述石英传感器通过所述电荷放大器设备与所述称重仪表连接；所述地感线圈通过所述感应线圈检测器与所述称重仪表连接；所述交换机分别与所述称重仪表、所述抓拍枪机、所述录像机、所述工控机以及所述LED情报屏连接；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述石英传感器采用多排石英排列方式，所述石英传感器设有五排。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述地感线圈包括前地感线圈以及后地感线圈；所述感应线圈检测器包括前感应线圈检测器以及后感应线圈检测器；
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述抓拍枪机包括车头抓拍枪机、前侧抓拍枪机、车尾抓拍枪机和后侧抓拍枪机；
6.根据权利要求1至5任一所述的系统，其特征在于，所述工控机上搭载有运行治超站点管理系统软件，用于实时检测经过所述称重区域的车辆重量，识别超限超载的车辆并上传至非现执法平台。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述治超站点管理系统包括首页显示单元、权限管理单元、汽车衡标定单元、过车记录单元以及维护记录单元；
8.一种石英式动态公路称重方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1至7任一所述的一种石英式动态公路称重系统；所述方法包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据过车过程中所采集到的所述电荷数据，进行多维模型计算，以获取称重数据，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种石英式动态公路称重系统，其特征在于，所述系统包括：公路模块和机柜模块；所述公路模块包括地感线圈、石英传感器以及抓拍枪机；所述机柜模块包括称重仪表以及工控机；所述称重仪表与所述工控机连接；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述公路模块还包括led情报屏；所述机柜模块还包括电荷放大器设备、感应线圈检测器、录像机以及交换机；所述石英传感器通过所述电荷放大器设备与所述称重仪表连接；所述地感线圈通过所述感应线圈检测器与所述称重仪表连接；所述交换机分别与所述称重仪表、所述抓拍枪机、所述录像机、所述工控机以及所述led情报屏连接；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述石英传感器采用多排石英排列方式，所述石英传感器设有五排。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述地感线圈包括前地感线圈以及后地感线圈；所述感应线圈检测器包括前感应线圈检测器以及后感应线圈检测器...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗振均，吴永贤，刘保胜，
申请(专利权)人：广东泓胜科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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