一种分段式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分段式汽车衡，包括基础框架和称重单元，称重单元设置有至少两个，至少两个称重单元沿基础框架的长度方向设置；称重单元包括称重传感器、重量分散组件和承载台面；称重传感器设置有至少两个，至少两个称重传感器沿基础框架的长度方向间隔设置，重量分散组件架设在至少两个称重传感器上，承载台面设置在重量分散组件的上端；重量分散组件用于将承载台面承受的重力分散给至少两个称重传感器；本实用新型专利技术旨在提供一种分段式汽车衡，通过分段式结构，将称重区域划分为多个称重单元，通过承载台面和重量分散组件能够将承受的重力，分散至多个称重传感器上，通过多个称重传感器测量计算汽车的重量。个称重传感器测量计算汽车的重量。个称重传感器测量计算汽车的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种分段式汽车衡


[0001]本技术涉及路政设施
，尤其涉及一种分段式汽车衡。

技术介绍

[0002]汽车衡也被称为地磅，是一种设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成，称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号，称重显示控制器将信号进行处理后进行显示。
[0003]汽车衡一般都是固定安装在路口或者高速公路的收费站前，车流量较大，高频率的承重容易造成装置晃动，使汽车衡发生故障或损坏。现有的汽车衡一般是整体结构，当装置发生故障时，需要停机进行检修。检修时，需要拆除称重板，对装置内部的称重传感器等设备进行维修或更换。由于需要适应大卡车的长度，因此称重板的长度尺寸也较大，维修时拆卸十分不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种分段式汽车衡，通过分段式结构，将称重区域划分为多个称重单元，通过承载台面和重量分散组件能够将承受的重力，分散至多个称重传感器上，通过多个称重传感器测量计算汽车的重量。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种分段式汽车衡，包括基础框架和称重单元，所述称重单元设置有至少两个，至少两个所述称重单元沿所述基础框架的长度方向设置；
[0006]所述称重单元包括称重传感器、重量分散组件和承载台面；所述称重传感器设置有至少两个，至少两个所述称重传感器沿所述基础框架的长度方向间隔设置，所述重量分散组件架设在至少两个所述称重传感器上，所述承载台面设置在所述重量分散组件的上端；所述重量分散组件用于将所述承载台面承受的重力分散给至少两个所述称重传感器。
[0007]优选的，所述重量分散组件包括横梁、纵梁和连接螺栓；所述横梁设置有至少两个，至少两个所述横梁一一对应设置在所述称重传感器的正上方，所述横梁通过所述连接螺栓与对应的所述称重传感器连接，所述纵梁设置有多个，多个所述纵梁连接于相邻的两个所述横梁之间。
[0008]优选的，所述基础框架包括底梁、连接梁和面板，所述底梁埋设于地基设施内，所述连接梁的下端与所述底梁连接，所述连接梁的上端与所述面板连接，所述底梁、所述连接梁和所述面板配合形成安装槽，所述称重单元设置在所述安装槽内。
[0009]优选的，所述连接梁的外壁设置有多个加强筋，所述加强筋浇铸于地基设施内。
[0010]优选的，所述基础框架还包括斜板，所述斜板的上端与所述连接梁连接，所述斜板的下端朝向内侧，所述斜板设置在所述称重单元的下方。
[0011]优选的，所述承载台面的上表面设置有多个连接螺孔，所述连接螺孔用于连接吊
环螺钉。
[0012]优选的，所述承载台面的两侧下端面设置有挡尘组件，所述挡尘组件包括挡尘板和挡尘胶垫，所述挡尘板设置在所述承载台面的下表面，所述挡尘胶垫设置在所述挡尘板的上表面，所述挡尘胶垫的边缘延伸至所述基础框架的下方。
[0013]本技术的一个技术方案的有益效果：本技术通过分段式结构，将称重区域划分为多个称重单元，通过称重单元实现称重。每个称重单元在工作时，通过承载台面和重量分散组件能够将承受的重力，分散至多个称重传感器上，通过多个称重传感器的总和计算汽车的重量。这种结构，在发生故障或需要检修时，只需要对单个称重传感器进行维修即可，拆卸和维修过程较为简单。
附图说明
[0014]图1是本技术一个实施例的结构示意图；
[0015]图2是本技术一个实施例拆除承载台面的结构示意图；
[0016]图3是图2中A处的局部放大示意图。
[0017]其中：基础框架1、底梁11、连接梁12、面板13、加强筋14、斜板15、称重单元2、称重传感器21、重量分散组件22、横梁221、纵梁222、连接螺栓223、承载台面23、挡尘组件24、挡尘板241、挡尘胶垫242。
具体实施方式
[0018]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参阅图1至图3所示，一种分段式汽车衡，包括基础框架1和称重单元2，所述称重单元2设置有至少两个，至少两个所述称重单元2沿所述基础框架1的长度方向设置；
[0023]所述称重单元2包括称重传感器21、重量分散组件22和承载台面23；所述称重传感器21设置有至少两个，至少两个所述称重传感器21沿所述基础框架1的长度方向间隔设置，所述重量分散组件22架设在至少两个所述称重传感器21上，所述承载台面23设置在所述重量分散组件22的上端；所述重量分散组件22用于将所述承载台面23承受的重力分散给至少两个所述称重传感器21。
[0024]汽车衡也被称为地磅，是一种设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控
制器等组成，称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号，称重显示控制器将信号进行处理后进行显示。
[0025]汽车衡一般都是固定安装在路口或者高速公路的收费站前，车流量较大，高频率的承重容易造成装置晃动，使汽车衡发生故障或损坏。现有的汽车衡一般是整体结构，当装置发生故障时，需要停机进行检修。检修时，需要拆除称重板，对装置内部的称重传感器等设备进行维修或更换。由于需要适应大卡车的长度，因此称重板的长度尺寸也较大，维修时拆卸十分不便。
[0026]本技术通过分段式结构，将称重区域划分为多个称重单元2，通过称重单元2实现称重。每个称重单元2在工作时，通过承载台面23和重量分散组件22能够将承受的重力，分散至多个称重传感器21上，通过多个称重传感器21的总和计算汽车的重量。这种结构，在发生故障或需要检修时，只需要对单个称重传感器21进行维修即可，拆卸和维修过程较为简单。
[0027]优选的，所述重量分散组件22包括横梁221、纵梁222和连接螺栓223；所述横梁221设置有至少两个，至少两个所述横梁221一一对应设置在所述称重传感器21的正上方，所述横梁221通过所述连接螺栓223与对应的所述称重传感器21连接，所述纵梁222设置有多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分段式汽车衡，其特征在于，包括基础框架和称重单元，所述称重单元设置有至少两个，至少两个所述称重单元沿所述基础框架的长度方向设置；所述称重单元包括称重传感器、重量分散组件和承载台面；所述称重传感器设置有至少两个，至少两个所述称重传感器沿所述基础框架的长度方向间隔设置，所述重量分散组件架设在至少两个所述称重传感器上，所述承载台面设置在所述重量分散组件的上端；所述重量分散组件用于将所述承载台面承受的重力分散给至少两个所述称重传感器。2.根据权利要求1所述的一种分段式汽车衡，其特征在于，所述重量分散组件包括横梁、纵梁和连接螺栓；所述横梁设置有至少两个，至少两个所述横梁一一对应设置在所述称重传感器的正上方，所述横梁通过所述连接螺栓与对应的所述称重传感器连接，所述纵梁设置有多个，多个所述纵梁连接于相邻的两个所述横梁之间。3.根据权利要求1所述的一种分段式汽车衡，其特征在于，所述基础框架包括底梁、连接梁和面板，所述底梁埋...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃勇安，陈华仪，余宗蔚，
申请(专利权)人：广东泓胜科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：