【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆前束测量，尤其涉及前束测量装置。
技术介绍
1、前束为汽车静止时两转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进方向的夹角。一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。
2、针对前束的测量，现有技术公开了汽车车轮前束测量仪，其测量单元安装于安装架，汽车车轮前束测量仪设有两个，两侧的轮毂分别安装两个前束测量仪的安装架，其中一个测量单元的激光发生器用于向另一测量单元的数值刻度板上投射，通过刻度值换算出前束的数值。然而上述结构存在的问题是，前束测量仪的安装架同时穿过轮毂的两个轮毂螺栓，通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，该安装过程较为繁琐。
技术实现思路
1、本技术提供前束测量装置，以解决现有技术中的前束测量仪通过安装架的两个锁紧螺母分别与两个轮毂螺栓螺纹连接，实现对安装架的固定和限位，安装过程较为繁琐的问题。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、前束测量装置，包括两个测量单元，两个所述测量单元分别连接车辆的两个前轮的轮毂，所述轮毂具有安装面，两个所述轮毂的安装面背向设置，所述安装面设置有轮毂螺栓，且所述安装面凸设有定位凸台；
4、所述测量单元包括：
5、本体，所述轮毂螺栓能够穿过所述本体，并用于将所述本体安装在所述安装面，所述本体具有第一定位面，所述第一定位面能够与所述定位凸台的周侧壁抵接；其中一个所述测量单元的所述本体
6、螺栓连接件，包括螺母以及压紧套，所述压紧套固定设置于所述螺母靠近所述轮毂的一端，所述轮毂螺栓能够穿过所述压紧套，并与所述螺母螺纹连接，以使所述压紧套抵紧于所述本体，并使所述本体相对于所述安装面固定。
7、作为前束测量装置的优选方案，所述螺栓连接件还包括能够相对于所述本体固定的套筒，所述套筒能够套设于所述轮毂螺栓，所述螺母能够在所述套筒内滑动或转动，所述螺母具有安装位置和拆卸位置，当所述螺母位于安装位置时，所述螺母螺纹连接于所述轮毂螺栓，以使所述压紧套抵紧于所述本体；当所述螺母位于拆卸位置时，所述螺母与所述轮毂螺栓分离，所述压紧套与所述本体分离。
8、作为前束测量装置的优选方案，还包括调节手柄，所述调节手柄设置于所述螺母远离所述轮毂的一端，且所述调节手柄伸出所述套筒。
9、作为前束测量装置的优选方案，所述套筒固定设置有安装板，所述螺栓连接件还包括螺钉，所述螺钉能够穿过所述安装板并螺纹连接于所述本体，以使所述安装板固定于所述本体。
10、作为前束测量装置的优选方案，所述指示件为激光发射器，并用于向所述标识件发射激光。
11、作为前束测量装置的优选方案，所述标识件具有平行且间隔设置的多个标识刻度，所述指示件能够指向不同的所述标识刻度。
12、作为前束测量装置的优选方案，所述安装面设置有多个所述轮毂螺栓，多个所述轮毂螺栓沿所述轮毂的圆周方向间隔设置，所述本体具有与所述第一定位面相对设置的第二定位面，所述第二定位面具有定位槽，所述本体用于其中一个所述轮毂螺栓穿过，所述定位槽用于另一所述轮毂螺栓插入。
13、作为前束测量装置的优选方案，所述测量单元还包括设置于所述本体的水平仪。
14、作为前束测量装置的优选方案，所述标识件可拆卸连接于其中一个所述本体远离所述轮毂的一端，所述指示件可拆卸连接于另一个所述本体远离所述轮毂的一端。
15、作为前束测量装置的优选方案，所述本体开设有减重孔。
16、本技术的有益效果是：
17、本技术提供前束测量装置，前束测量装置的两个测量单元分别连接车辆的两个前轮的轮毂，轮毂具有安装面，两个轮毂的安装面背向设置，安装面设置有轮毂螺栓，且安装面凸设有定位凸台，轮毂螺栓能够穿过本体，并用于将本体安装在安装面。本体具有第一定位面，第一定位面能够与定位凸台的周侧壁抵接，从而对本体进行限位。螺栓连接件包括螺母以及压紧套，压紧套固定设置于螺母靠近轮毂的一端，轮毂螺栓能够穿过压紧套，并与螺母螺纹连接，以使压紧套抵紧于本体，并使本体相对于安装面固定，从而将测量单元安装于轮毂。该测量单元通过第一定位面进行限位，并通过螺母与轮毂螺栓的螺纹配合实现固定，安装过程简单。由于轮毂能够转动，因而使用者能够通过转动轮毂，以使安装于轮毂的本体能够沿水平方向延伸。前束测量装置的两个测量单元中，其中一个测量单元的本体设置有标识件，另一个测量单元的本体设置有指示件，标识件的不同位置用于对应车辆的不同的前束值，指示件能够指向标识件的不同位置，当车辆的前束值不同时，指示件能够指向标识件的不同位置，因而可通过判断指示件指向标识件的位置获取前束数值的大小，此外，还可以在标识件上设置基准线，通过调整前束角使指示件指向基准线，以将前束角调整为预设数值。
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1.前束测量装置，包括两个测量单元(10)，两个所述测量单元(10)分别连接车辆的两个前轮的轮毂(100)，所述轮毂(100)具有安装面(101)，两个所述轮毂(100)的安装面(101)背向设置，所述安装面(101)设置有轮毂螺栓(200)，且所述安装面(101)凸设有定位凸台(300)；
2.根据权利要求1所述的前束测量装置，其特征在于，所述螺栓连接件(2)还包括能够相对于所述本体(1)固定的套筒(23)，所述套筒(23)能够套设于所述轮毂螺栓(200)，所述螺母(21)能够在所述套筒(23)内滑动或转动，所述螺母(21)具有安装位置和拆卸位置，当所述螺母(21)位于安装位置时，所述螺母(21)螺纹连接于所述轮毂螺栓(200)，以使所述压紧套(22)抵紧于所述本体(1)；当所述螺母(21)位于拆卸位置时，所述螺母(21)与所述轮毂螺栓(200)分离，所述压紧套(22)与所述本体(1)分离。
3.根据权利要求2所述的前束测量装置，其特征在于，还包括调节手柄(24)，所述调节手柄(24)设置于所述螺母(21)远离所述轮毂(100)的一端，且所述调节手柄(2
4.根据权利要求3所述的前束测量装置，其特征在于，所述套筒(23)固定设置有安装板(231)，所述螺栓连接件(2)还包括螺钉(232)，所述螺钉(232)能够穿过所述安装板(231)并螺纹连接于所述本体(1)，以使所述安装板(231)固定于所述本体(1)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述指示件(4)为激光发射器，并用于向所述标识件(3)发射激光。
6.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述标识件(3)具有平行且间隔设置的多个标识刻度(31)，所述指示件(4)能够指向不同的所述标识刻度(31)。
7.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述安装面(101)设置有多个所述轮毂螺栓(200)，多个所述轮毂螺栓(200)沿所述轮毂(100)的圆周方向间隔设置，所述本体(1)具有与所述第一定位面(11)相对设置的第二定位面(12)，所述第二定位面(12)具有定位槽(121)，所述本体(1)用于其中一个所述轮毂螺栓(200)穿过，所述定位槽(121)用于另一所述轮毂螺栓(200)插入。
8.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述测量单元(10)还包括设置于所述本体(1)的水平仪(5)。
9.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述标识件(3)可拆卸连接于其中一个所述本体(1)远离所述轮毂(100)的一端，所述指示件(4)可拆卸连接于另一个所述本体(1)远离所述轮毂(100)的一端。
10.根据权利要求1-4任一项所述的前束测量装置，其特征在于，所述本体(1)开设有减重孔(14)。
...【技术特征摘要】
1.前束测量装置，包括两个测量单元(10)，两个所述测量单元(10)分别连接车辆的两个前轮的轮毂(100)，所述轮毂(100)具有安装面(101)，两个所述轮毂(100)的安装面(101)背向设置，所述安装面(101)设置有轮毂螺栓(200)，且所述安装面(101)凸设有定位凸台(300)；
2.根据权利要求1所述的前束测量装置，其特征在于，所述螺栓连接件(2)还包括能够相对于所述本体(1)固定的套筒(23)，所述套筒(23)能够套设于所述轮毂螺栓(200)，所述螺母(21)能够在所述套筒(23)内滑动或转动，所述螺母(21)具有安装位置和拆卸位置，当所述螺母(21)位于安装位置时，所述螺母(21)螺纹连接于所述轮毂螺栓(200)，以使所述压紧套(22)抵紧于所述本体(1)；当所述螺母(21)位于拆卸位置时，所述螺母(21)与所述轮毂螺栓(200)分离，所述压紧套(22)与所述本体(1)分离。
3.根据权利要求2所述的前束测量装置，其特征在于，还包括调节手柄(24)，所述调节手柄(24)设置于所述螺母(21)远离所述轮毂(100)的一端，且所述调节手柄(24)伸出所述套筒(23)。
4.根据权利要求3所述的前束测量装置，其特征在于，所述套筒(23)固定设置有安装板(231)，所述螺栓连接件(2)还包括螺钉(232)，所述螺钉(232)能够穿过所述安装板(231)并螺纹连接于所述本体(1)，以使所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯健，孙伟，高敬涵，李双，于长玖，王钦政，潘佰韬，聂新宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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