【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车、特别是乘用车的混合动力变速器系统，该混合动力变速器系统包括：第一轴，内燃机功率能被输入该第一轴，并且该第一轴布置在第一轴线上；第二轴，该第二轴与第一电机连接并且该第二轴布置在第二轴线上；第三轴，该第三轴与第一轴连接并且该第三轴布置在所述第二轴线上；第一行星齿轮组；以及用于将驱动功率分配到被驱动车轮上的差速器。
技术介绍
1、用于机动车的混合动力变速器系统通常具有一个可提供用于驱动机动车的驱动功率的内燃机，以及一个电机，其可根据运行模式替代于或附加于内燃机提供用于机动车的驱动功率。
2、在混合动力驱动传动系中，划分为许多不同的方案，这些方案分别规定将电机与混合动力驱动传动系的变速器系统的不同连接。
3、例如已知将电机与输入轴同轴设置，其中所述电机的转子与一个环绕输入轴设置的空心轴连接。
4、在某些情况中，电机经由一个预传动比装置与混合动力变速器的变速器系统连接。所述预传动比装置可以包括一个行星齿轮组系统。
5、由文献de 10 2013 215 114 a1公知...
【技术保护点】
1.用于机动车的混合动力变速器系统(10)，该混合动力变速器系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器系统，该混合动力变速器系统包括第四轴(18)，该第四轴与第三部件(24)不可相对旋转地连接并且该第四轴作为内轴从第一行星齿轮组(PS1)向着一个径向平面的方向延伸，第一切换元件(C)设置在该径向平面中。
3.根据权利要求2所述的混合动力变速器系统，其中，第一行星齿轮组(PS1)能够经由第三切换元件(D)连锁。
4.根据权利要求3所述的混合动力变速器系统，其中，第三切换元件(D)和第二切换元件(L)构造为双切换元件，或者第三切...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于机动车的混合动力变速器系统(10)，该混合动力变速器系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器系统，该混合动力变速器系统包括第四轴(18)，该第四轴与第三部件(24)不可相对旋转地连接并且该第四轴作为内轴从第一行星齿轮组(ps1)向着一个径向平面的方向延伸，第一切换元件(c)设置在该径向平面中。
3.根据权利要求2所述的混合动力变速器系统，其中，第一行星齿轮组(ps1)能够经由第三切换元件(d)连锁。
4.根据权利要求3所述的混合动力变速器系统，其中，第三切换元件(d)和第二切换元件(l)构造为双切换元件，或者第三切换元件(d)和第四切换元件(e)构造为双切换元件。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的混合动力变速器系统，其中，第一行星齿轮组的一个部件(20；24x)能够经由第四切换元件(e)与壳体(g)连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力变速器系统，其中，第三轴(16)与第四轴(18)能够经由第五切换元件(a)相互连接。
7.根据权利要求6所述的混合动力变速器系统，其中，第一切换元件(c)与第五切换元件(a)构造为双切换元件，或者第一切换元件(c)与第四切换元件(e)构造为双切换元件。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力变速器系统，其中，第三轴(16)与第一行星齿轮组(ps1)的第二部件(22)能够经由第六切换元件(b)相互连接。
9.根据权利要求8所述的混合动力变速器系统，其中，第六切换元件(b)布置在第六轴线(a6)上。
10.根据权利要求9所述的混合动力变速器系统，其中，第六轴线(a6)与恒定传动比装置(32')的第五轴线(a5)相互同轴设置，第二部件(22)经由该恒定传动比装置与差速器(ag)连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·库特尔，M·布雷默，M·霍恩，J·卡尔滕巴赫，T·马丁，M·韦克斯，M·巴赫曼，P·齐默，I·普凡库亨，S·贝克，M·拉迪克，C·米歇尔，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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