【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆油箱，具体涉及一种油箱盖和车辆。
技术介绍
1、车辆油箱中由于油分挥发等因素会导致油箱气压增大，用户在气压较高时打开油箱盖可能导致油箱盖弹出而对人身造成伤害。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种油箱盖和车辆，解决油箱气压高时打开油箱盖对人身造成伤害的问题。
2、为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种油箱盖，包括：
4、主体组件；
5、盖体组件，与主体组件连接；
6、传动组件，与主体组件和盖体组件配合；
7、支撑弹片，包括弹性部和与弹性部连接的支撑部，支撑部设置在主体组件，弹性部随油箱内部的压力变化而产生形变，并推动传动组件相对于主体组件运动，以驱动油箱盖在初始状态和保护状态之间切换；
8、在油箱盖处于初始状态时，至少部分弹性部相对于支撑部朝向盖体组件凸出。
9、一种实施方式中，弹性部包括与传动组件贴合的接触区、以及位于接触区与支撑部之间的连接区，在油箱盖处于初始状态时，至少部分连接区相对于支撑部朝向盖体组件凸出。
10、一种实施方式中，接触区设有多个凸起。
11、一种实施方式中，支撑弹片的主体材料为橡胶。
12、一种实施方式中，在油箱盖处于保护状态时，弹性部整体相对于支撑部朝向盖体组件凸出。
13、一种实施方式中，传动组件包括第一传动部和第二传动部，第一传动部与盖体组件传动连接，第
14、一种实施方式中，传动组件包括传动件和传动杆，第一传动部和第二传动部均设于传动件上，传动杆的一端抵持于传动件，另一端抵持于支撑弹片。
15、一种实施方式中，传动件和传动杆为一体结构。
16、一种实施方式中，主体组件包括第一配合件，第二传动部位于第一传动部与传动杆之间，第一配合件环绕于传动杆的外围，第一配合件还设有与第二传动部配合的第三传动部，第二传动部与第三传动部沿传动杆的长度方向相对设置；
17、第二传动部在油箱盖处于初始状态时与第三传动部传动连接，并在油箱盖处于保护状态时与第三传动部脱离。
18、一种实施方式中，主体组件包括外壳和第一密封圈，外壳与第一配合件固定连接，且外壳与第一配合件配合并夹持支撑弹片的支撑部，第一密封圈用于密封外壳与第一配合件之间的间隙。
19、一种实施方式中，油箱盖包括插接件，插接件固定于外壳并位于支撑弹片背离传动组件一侧，插接件内设贯穿至油箱内部的通气孔，插接件还包括靠近支撑弹片的限位面，限位面用于限定支撑弹片的形变量。
20、一种实施方式中，盖体组件包括第二配合件，第二配合件包括环绕于第一传动部外围的第四传动部，第一传动部与第四传动部传动连接并可沿传动杆的长度方向相对于第四传动部滑动。
21、一种实施方式中，盖体组件还包括上盖和弹性件，上盖与第二配合件固定连接，上盖沿传动杆的长度方向与传动件相互间隔，弹性件的一端抵持于上盖，另一端抵持于传动件，弹性件用于推动传动组件贴合于支撑弹片。
22、一种实施方式中，外壳包括相背的第一侧和第二侧，第一侧开设有容纳空间，插接件设于第二侧，第一配合件收容于容纳空间并与外壳连接固定。
23、一种实施方式中，第二配合件和第一配合件与传动组件配合连接。
24、一种实施方式中，支撑弹片的四周与容纳空间的底壁连接，且支撑弹片用于通过插接件的通气孔与油箱内连通，在支撑弹片带动传动组件移动的过程中，传动组件始终与第二配合件保持配合，并与第一配合件进行传动连接与脱离之间切换。
25、一种实施方式中，第一配合件开设有第一配合孔和调节孔，第一配合孔围绕调节孔，第二配合件开设有第二配合孔，传动件与第一配合孔和第二配合孔配合连接，传动杆穿设于调节孔。
26、一种实施方式中，传动件包括基板，第二传动部连接在基板朝向支撑弹片的一侧表面，第一传动部连接在基板的四周侧面；第一配合孔呈环形，第三传动部设于第一配合孔的侧壁，第四传动部设于第二配合孔的侧壁；或者，第一配合孔的数量为多个，并以调节孔为中心呈环状分布并形成第三传动部，第二传动部的数量为多个并与多个第一配合孔一一对应，第二传动部与第一配合孔配合连接，第二配合孔的侧壁设置有第四传动部，第一传动部与第四传动部配合连接。
27、一种实施方式中，第一传动部与第四传动部分别为沿传动件移动方向延伸的齿和齿沟。
28、一种实施方式中，上盖包围第二配合件背向支撑弹片的一侧，弹性件相背的两端分别抵接上盖朝向支撑弹片的表面和基板背向第二传动部的表面。
29、一种实施方式中，传动件包括第一限位部，第一限位部设置在基板背向第二传动部的表面；盖体组件包括第二限位部，第二限位部设置在上盖朝向支撑弹片的表面，弹性件与第一限位部和第二限位部连接，第一限位部和第二限位部用于限制弹性件的弹性变形方向为传动件的移动方向。
30、一种实施方式中，主体组件还包括过渡件，过渡件收容于容纳空间并与外壳连接固定，过渡件开设有贯穿自身的中心孔，中心孔与通气孔连通，第一配合件收容于中心孔并与过渡件连接固定。
31、一种实施方式中，第一密封圈设置于过渡件的外周，和/或，第一密封圈设置于容纳空间的侧壁。
32、第二方面，本技术还提供一种车辆，包括第一方面各种实施方式中任一项的油箱盖。
33、通过设置支撑弹片抵接传动组件，在油箱内压力变化时支撑弹片产生弹性变形，以带动传动组件移动，以切换与主体组件和盖体组件的连接状态，从而可实现油箱盖在初始状态与保护状态之间的切换。在未安装到油箱的油管口或安装后油箱内的压力较低未达到阈值时，油箱盖处于初始状态，且支撑弹片对传动组件提供朝向盖体组件的推力，有助于油箱盖切换至保护状态。在油箱内气压达到阈值时油箱盖处于保护状态，传动组件与主体组件脱离，旋转盖体组件时其相对主体组件旋转，不能进行开盖操作，避免油箱内较大的气压推动油箱盖弹出而对人身造成伤害，保证了安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种油箱盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于，所述弹性部包括与所述传动组件贴合的接触区、以及位于所述接触区与所述支撑部之间的连接区，在所述油箱盖处于所述初始状态时，至少部分所述连接区相对于所述支撑部朝向所述盖体组件凸出。
3.根据权利要求2所述的油箱盖，其特征在于，所述接触区设有多个凸起。
4.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于，所述支撑弹片的主体材料为橡胶。
5.根据权利要求1-4任一项所述的油箱盖，其特征在于，在所述油箱盖处于所述保护状态时，所述弹性部整体相对于所述支撑部朝向所述盖体组件凸出。
6.根据权利要求5所述的油箱盖，其特征在于，所述传动组件包括第一传动部和第二传动部，所述第一传动部与所述盖体组件传动连接，所述第二传动部在所述油箱盖处于所述初始状态时与所述主体组件传动连接，并在所述油箱盖处于所述保护状态时与所述主体组件脱离。
7.根据权利要求6所述的油箱盖，其特征在于，所述传动组件包括传动件和传动杆，所述第一传动部和所述第二传动部均设于所述传动件上，所述传动杆
8.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于，所述传动件和所述传动杆为一体结构。
9.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于，所述主体组件包括第一配合件，所述第二传动部位于所述第一传动部与所述传动杆之间，所述第一配合件环绕于所述传动杆的外围，所述第一配合件还设有与所述第二传动部配合的第三传动部，所述第二传动部与所述第三传动部沿所述传动杆的长度方向相对设置；
10.根据权利要求9所述的油箱盖，其特征在于，所述主体组件包括外壳和第一密封圈，所述外壳与所述第一配合件固定连接，且所述外壳与所述第一配合件配合并夹持所述支撑弹片的所述支撑部，所述第一密封圈用于密封所述外壳与所述第一配合件之间的间隙。
11.根据权利要求10所述的油箱盖，其特征在于，所述油箱盖包括插接件，所述插接件固定于所述外壳并位于所述支撑弹片背离所述传动组件一侧，所述插接件内设贯穿至油箱内部的通气孔，所述插接件还包括靠近所述支撑弹片的限位面，所述限位面用于限定所述支撑弹片的形变量。
12.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于，所述盖体组件包括第二配合件，所述第二配合件包括环绕于所述第一传动部外围的第四传动部，所述第一传动部与所述第四传动部传动连接并可沿所述传动杆的长度方向相对于所述第四传动部滑动。
13.根据权利要求12所述的油箱盖，其特征在于，所述盖体组件还包括上盖和弹性件，所述上盖与所述第二配合件固定连接，所述上盖沿所述传动杆的长度方向与所述传动件相互间隔，所述弹性件的一端抵持于所述上盖，另一端抵持于所述传动件，所述弹性件用于推动所述传动组件贴合于所述支撑弹片。
14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-13任一项所述的油箱盖。
...【技术特征摘要】
1.一种油箱盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于，所述弹性部包括与所述传动组件贴合的接触区、以及位于所述接触区与所述支撑部之间的连接区，在所述油箱盖处于所述初始状态时，至少部分所述连接区相对于所述支撑部朝向所述盖体组件凸出。
3.根据权利要求2所述的油箱盖，其特征在于，所述接触区设有多个凸起。
4.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于，所述支撑弹片的主体材料为橡胶。
5.根据权利要求1-4任一项所述的油箱盖，其特征在于，在所述油箱盖处于所述保护状态时，所述弹性部整体相对于所述支撑部朝向所述盖体组件凸出。
6.根据权利要求5所述的油箱盖，其特征在于，所述传动组件包括第一传动部和第二传动部，所述第一传动部与所述盖体组件传动连接，所述第二传动部在所述油箱盖处于所述初始状态时与所述主体组件传动连接，并在所述油箱盖处于所述保护状态时与所述主体组件脱离。
7.根据权利要求6所述的油箱盖，其特征在于，所述传动组件包括传动件和传动杆，所述第一传动部和所述第二传动部均设于所述传动件上，所述传动杆的一端抵持于所述传动件，另一端抵持于所述支撑弹片。
8.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于，所述传动件和所述传动杆为一体结构。
9.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于，所述主体组件包括第一配合件，所述第二传动部位于所述第一传动部与所述传动杆之间，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖银生，赵高明，黄泰硕，邵兴杨，胡阳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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