【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件设计和制造领域，具体为汽车缓冲梁安装支架。
技术介绍
1、而汽车碰撞作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，其主要通过汽车上的前缓冲梁总成结构来解决碰撞发生时产生的应力；安装支架作为连接缓冲梁和车身的重要连接部分，目前许多汽车的前缓冲梁总成结构大多是由前缓冲梁、安装支架上和前保险杠简易的焊接而成,极其容易导致焊接端直接崩溃变形，前保险杠从前缓冲梁上脱落，造成安全隐患，且不容易更换，使用成本较高。
技术实现思路
1、本技术提供汽车缓冲梁安装支架，其目的在于解决上述提到的问题。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、提供高强度防变形汽车座椅横梁，包括支架前段、支架中段和支架后段，所述支架前段、支架中段和支架后段一体成型，所述安装支架整体冲压形成，所述支架前段弯曲。
4、进一步的，支架前段上端和一侧开设有固定孔，所述汽车缓冲梁通过固定孔与安装支架固定连接，所述支架前段厚度较大。
5、进一步的，所述支架前段端面上侧开设有限位块，所述支架前段端面两侧开设有限位块，所述限位块与车身抵紧。
6、进一步的，所述支架中段一侧开设有方形槽口，所述方形槽口两侧开设有圆孔，所述支架中段另一侧开设有圆孔，所述缓冲梁通过圆孔与支架中段固定连接，所述支架中段上侧开设有限位槽。
7、进一步的，所述支架后段上侧开设有限位槽，所述支架后段通过限位槽与车身卡接，所述支架上侧开设有圆孔，所述支架后段通过圆孔与车身固定连接。<...
【技术保护点】
1.汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：包括支架前段(1)、支架中段(2)和支架后段(3)，所述支架前段(1)、支架中段(2)和支架后段(3)一体成型，所述安装支架整体冲压形成，所述支架前段(1)弯曲。
2.根据权利要求1所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述支架前段(1)上端和一侧开设有固定孔(11)，所述汽车缓冲梁通过固定孔(11)与安装支架固定连接，所述支架前段(1)厚度较大。
3.根据权利要求2所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述支架前段(1)端面上侧开设有限位块(12)，所述支架前段(1)端面两侧开设有限位块(12)，所述限位块(12)与车身抵紧。
4.根据权利要求3所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于:所述支架中段(2)一侧开设有方形槽口(21)，所述方形槽口(21)两侧开设有圆孔，所述支架中段(2)另一侧开设有圆孔，所述缓冲梁通过圆孔与支架中段(2)固定连接，所述支架中段(2)上侧开设有限位槽。
5.根据权利要求4所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述支架后段(3)上侧开设有限位槽(31)，所述支架后段(3)
6.根据权利要求5所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述安装支架横截面呈“几”字形，所述支架前段(1)侧面开设有向外突出的方块结构(13)，所述方块结构(13)上开设有槽口。
...【技术特征摘要】
1.汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：包括支架前段(1)、支架中段(2)和支架后段(3)，所述支架前段(1)、支架中段(2)和支架后段(3)一体成型，所述安装支架整体冲压形成，所述支架前段(1)弯曲。
2.根据权利要求1所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述支架前段(1)上端和一侧开设有固定孔(11)，所述汽车缓冲梁通过固定孔(11)与安装支架固定连接，所述支架前段(1)厚度较大。
3.根据权利要求2所述的汽车缓冲梁安装支架，其特征在于：所述支架前段(1)端面上侧开设有限位块(12)，所述支架前段(1)端面两侧开设有限位块(12)，所述限位块(12)与车身抵紧。
4.根据权利要求3所述的汽车缓冲梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘琴，朱斌，岳统中，孟凡茂，
申请(专利权)人：嘉善悦诚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。