一种汽车用加强板翻边模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车用加强板翻边模具，包括底座，还包括控制器、上模、下模和顶出机构，下模设在底座的顶部，底座的顶部呈竖直设有模架，上模滑动设置在模架的顶部外壁上，顶出机构设在下模的内部，顶出机构包括伸缩组件和若干个顶杆，伸缩组件设在下模的内壁上，下模的顶部设有凹槽，若干个顶杆等间距设置在凹槽的内部，且每个顶杆的底部均与凹槽的内壁固定连接，伸缩组件与控制器为电性连接，本实用新型专利技术的一种汽车用加强板翻边模具，能够同时对多个汽车加强板翻边，可实现批量加工，有利于扩大企业收益，同时可在翻边结束自动下料，提升了下料效率。下料效率。下料效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用加强板翻边模具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车用加强板翻边模具。

技术介绍

[0002]翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。翻边是冲压工艺的一种。翻边的种类很多，分类方法也不尽相同。其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边。
[0003]汽车行业快速发展，对汽车零件的加工效率也提出了更高的要求，但是目前汽车零部件的加工仍然是采用分步多道工序，先将待加工的钢板切成大小合适的料板，然后将料板按照加工的顺序依次放入拉延、切边、翻边、冲孔等专用的冲压模具中，按步骤完成零件的冲压成型加工。其中拉延、切边、整形、冲孔等各个工序独立进行，需要多台不同的冲压模具设备，每一道冲压工序完成后，工人手动将料板搬运到下一道模具中，需要投入大量人力，操作麻烦，生产效率很低。
[0004]现有技术存在以下不足：
[0005]1.现有加强板翻边结束，不方便下料，不方便人工取出。
[0006]2.现有加强板无法实现批量加工，不利于扩大产量，无法增大企业收益。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车用加强板翻边模具。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]提供
[0010]一种汽车用加强板翻边模具，包括底座，还包括控制器、上模、下模和顶出机构，下模设在底座的顶部，底座的顶部呈竖直设有模架，上模滑动设置在模架的顶部外壁上，顶出机构设在下模的内部，顶出机构包括伸缩组件和若干个顶杆，伸缩组件设在下模的内壁上，下模的顶部设有凹槽，若干个顶杆等间距设置在凹槽的内部，且每个顶杆的底部均与凹槽的内壁固定连接，伸缩组件与控制器为电性连接。
[0011]优选的，模架远离上模的一端外壁上固定设有液压杆，其输出端上固定设有拉块，拉块与上模的外壁固定连接，模架上开设有可供拉块滑动的避让缺口，液压杆与控制器电连接。
[0012]优选的，上模的底部固定设有凸块，凸块的底部等间距设置有若干个型芯，凹槽的内部滑动设置有升降块，升降块的顶部等间距设置有若干个型腔，每个顶杆的顶部均与型腔的内侧底部平齐。
[0013]优选的，伸缩组件包括气缸和推块，气缸呈竖直设在下模的内壁上，推块固定设在其输出端上，推块的顶部与升降块的底部固定连接，每个顶杆均与一个型腔插接，气缸与控制器电连接。
[0014]优选的，每个顶杆的外壁上均套设有伸缩弹簧，升降块的底部和凹槽的内壁分别与伸缩弹簧的两端抵触。
[0015]优选的，凸块的底部呈对称设置有四个导柱和若干个顶针，升降块上开设有可供四个导柱和若干个顶针插接的插孔。
[0016]优选的，上模靠近模架的一端外壁上呈对称设置有两个滑块，模架靠近上模的一端外壁上呈对称开设有两个滑槽，每个滑槽均与一个滑块滑动连接。
[0017]本技术的有益效果：当进行汽车加强板的翻边工作时，首先将已经冲压成该加强板形状的工件依次放到若干个型腔的内部，然后通过底座启动液压杆，从而带动其输出端收缩使拉块下降，由于其输出端通过拉块与上模固定连接，进而带动上模下降，又因为凸块与下模固定连接，若干个型芯等间距设计在凸块的底部，加之，每个型芯均与一个型腔意一一对应，进而带动若干个型芯进入若干个型腔的内部，对其内部的工件进行翻边及冲孔，在每次翻边工作结束时，通过底座启动气缸，由于其输出端通过推块与升降块固定连接，升降块与凹槽滑动连接，因而使得升降块于凹槽的内部下降，又因为每个顶杆均与一个型腔插接，每个顶杆的顶部均与型腔的内侧底部平齐，进而使得若干个翻边好的汽车加强板在升降块下降的过程中被若干个顶杆顶出至若干个型腔的内部，进而方便工人取料，提升下料效率，伸缩弹簧起到缓冲作用，防止顶杆顶力过大将加强板顶坏，起到保护产品的作用，提升了翻边质量。
[0018]1.本技术通过设计顶出机构，即伸缩组件和若干个顶杆，能够在在每次翻边工作结束时，通过控制器启动气缸，由于其输出端通过推块与升降块固定连接，升降块与凹槽滑动连接，因而使得升降块于凹槽的内部下降，又因为每个顶杆均与一个型腔插接，每个顶杆的顶部均与型腔的内侧底部平齐，进而使得若干个翻边好的汽车加强板在升降块下降的过程中被若干个顶杆顶出至若干个型腔的内部，进而方便工人取料，提升下料效率，同时伸缩弹簧起到缓冲作用，防止顶杆顶力过大将加强板顶坏，起到保护产品的作用，提升了翻边质量。
[0019]2.本技术通过设计控制器、上模、下模、若干个型腔和若干个型芯，能够同时对若干个汽车加强板进行翻边，有利于扩大产量，进而提示企业收益。
[0020]3.本技术通过设计若干个型芯和若干个型腔，不仅能够对汽车加强板进行翻边，同时还能进行板面上的冲孔，且一次冲孔多个，进而提升了汽车加强板的翻边效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面对本专利技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0022]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0023]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0024]图3为本技术下模的平面剖视图；
[0025]图4为图3中的A处放大图；
[0026]图5为本技术凸块和若干个型芯的立体结构示意图；
[0027]图6为汽车风窗下横梁加强板的立体结构示意图；
[0028]图中：底座1，控制器2，上模3，下模4，顶出机构5，模架6，伸缩组件7，顶杆8，凹槽9，
液压杆10，拉块11，凸块12，型芯13，升降块14，型腔15，气缸16，推块17，伸缩弹簧18，导柱19，顶针20，滑块21，滑槽22。
具体实施方式
[0029]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0030]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0031]参照图1至图6所示的一种汽车用加强板翻边模具，包括底座1，还包括控制器2、上模3、下模4和顶出机构5，下模4设在底座1的顶部，底座1的顶部呈竖直设有模架6，上模3滑动设置在模架6的顶部外壁上，顶出机构5设在下模4的内部，顶出机构5包括伸缩组件7和若干个顶杆8，伸缩组件7设在下模4的内壁上，下模4的顶部设有凹槽9，若干个顶杆8等间距设置在凹槽9的内部，且每个顶杆8的底部均与凹槽9的内壁固定连接，伸缩组件7与控制器2为电性连接。
[0032]模架6远离上模3的一端外壁上固定设有液压杆10，其输出端上固定设有拉块11，拉块11与上模3的外壁固定连接，模架6上开设有可供拉块11滑动的避让缺口，液压杆10与控制器2电连接，然后通过控制器2启动液压杆10，从而带动其输出端收缩使拉块11下降，由于其输出端通过拉块11与上模3固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用加强板翻边模具，包括底座(1)，其特征在于：还包括控制器(2)、上模(3)、下模(4)和顶出机构(5)，下模(4)设在底座(1)的顶部，底座(1)的顶部呈竖直设有模架(6)，上模(3)滑动设置在模架(6)的顶部外壁上，顶出机构(5)设在下模(4)的内部，顶出机构(5)包括伸缩组件(7)和若干个顶杆(8)，伸缩组件(7)设在下模(4)的内壁上，下模(4)的顶部设有凹槽(9)，若干个顶杆(8)等间距设置在凹槽(9)的内部，且每个顶杆(8)的底部均与凹槽(9)的内壁固定连接，伸缩组件(7)与控制器(2)为电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用加强板翻边模具，其特征在于：模架(6)远离上模(3)的一端外壁上固定设有液压杆(10)，其输出端上固定设有拉块(11)，拉块(11)与上模(3)的外壁固定连接，模架(6)上开设有可供拉块(11)滑动的避让缺口，液压杆(10)与控制器(2)电连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用加强板翻边模具，其特征在于：上模(3)的底部固定设有凸块(12)，凸块(12)的底部等间距设置有若干个型芯(13)，凹槽(9)的内部滑动设置有升降块(14)，升降块(14)的顶部等间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡茂，王常宇，岳统中，
申请(专利权)人：嘉善悦诚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：