【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种换热组件、电池包、车辆。
技术介绍
1、相关技术中，ctb结构里的电池包上盖板直接与车身连接且构造为车身的一部分，为避免车外的水由电池包与车身之间的缝隙进入车内，需在上盖板与车身之间设置密封件以密封上盖板与车身之间的缝隙。为满足大面积电池的换热，电池包设置有大面积覆盖于电池的冷板，为使电池包散热效果更好，可以在电池包内设置多层冷板，现有的使用多层冷板的电池包结构中，上盖板将上冷板与车身连接，而密封件位于上盖板和车身之间，这样的电池包在整车高度方向上的占用较多，且重量较大，不便于整车小型化、轻量化。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的换热组件。根据本技术设计的换热组件与车身直接连接，减少上盖板结构以减少在整车高度方向上的占用，降低整车重量，利于整车小型化、轻量化。
2、本技术还提出一种具有上述换热组件的电池包。
3、本技术还提出一种具有上述电池包的车辆。
4、根据本技术的换热组件用于与车辆的电池热交换，换热组件包括：换热板，所述换热板内部限定出换热流道，所述换热流道适于流通换热介质；连接件，所述连接件连接所述换热板的外缘，所述连接件配置为与车身连接。
5、根据本技术的换热组件通过设置连接件以将换热板与车身密封连接，避免换热板与车身直接连接时产生的缝隙，确保车身的密封效果，并且，本申请的换热组件通过环绕设置于换热板外缘的连接件将
6、根据本技术的一些实施例，所述连接件设于所述换热板的朝向第一方向的第一侧面上，所述连接件环绕所述换热板设置且使得至少一部分所述换热板外露，所述连接件的朝向所述第一方向的第一表面不低于所述换热板的最高端面，所述第一表面设有适于安装至所述车身的安装面。
7、根据本技术的一些实施例，所述连接件包括密封凸起和密封板，所述密封凸起设于所述第一侧面且连接于所述换热板的外缘，所述密封板设于所述密封凸起的背离所述第一表面的一侧；所述密封板在所述第一表面的正投影完全覆盖所述密封凸起的正投影，所述安装面设于所述密封板。
8、根据本技术的一些实施例，所述密封凸起和所述密封板为分体件。
9、根据本技术的一些实施例，所述换热板设有与所述换热流道连通的进液管和出液管，所述密封凸起设有避让所述进液管和所述出液管的避让槽，所述密封板覆盖所述避让槽。
10、根据本技术的一些实施例，所述换热板包括：流道板，所述流道板的一部分弯折以限定出所述凸起部；基板，所述基板设于所述流道板且位于所述流道板背离所述连接件的一侧，所述基板封堵所述凸起部以限定出所述换热流道。
11、根据本技术的一些实施例，至少部分所述换热板形成有朝向第一方向凸出的凸起部，所述凸起部内部限定出所述换热流道。
12、根据本技术的一些实施例，所述凸起部包括多个连通的凸起部分，至少一部分所述凸起部分间隔设置以限定出内陷凹槽。
13、根据本技术的一些实施例，一部分所述内陷凹槽内填充有所述连接件的一部分。
14、根据本技术的一些实施例，所述连接件位于内陷凹槽上方的部分设有支撑件，所述支撑件支撑于所述内陷凹槽。
15、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的电池包。
16、根据本技术的电池包包括：框架；换热组件，所述换热组件为上述实施例中任意一项所述的换热组件，所述换热组件设于所述框架的顶部且与所述框架配合限定出容纳腔；电池，所述电池设于所述容纳腔内且与所述换热组件热交换。由于根据本技术的电池包设置有上述实施例的换热组件，因此该电池包零件数量少且在整车高度方向上的占用少，电池包更轻。
17、根据本技术的一些实施例，所述框架包括托盘和底部换热件，所述托盘的底部敞开，所述底部换热件设于所述框架以封堵所述框架的底部，所述底部换热件与所述电池热交换。
18、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
19、根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的电池包，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的电池包，因此该车辆内部的密封效果更好，整车更轻、高度更低，易于小型化、轻量化。
20、综上所述，根据本技术的换热组件通过设置连接件以将换热板与车身密封连接，避免换热板与车身直接连接时产生的缝隙，确保车身的密封效果，并能减少换热组件及电池在整车高度方向上的占用，降低整车重量，利于整车小型化、轻量化。
21、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于车辆的换热组件，换热组件(20)用于与车辆的电池(30)热交换，其特征在于，换热组件(20)包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述连接件(22)设于所述换热板(21)的朝向第一方向的第一侧面(2113)上，所述连接件(22)环绕所述换热板(21)设置且使得至少一部分所述换热板(21)外露，所述连接件(22)的朝向所述第一方向的第一表面不低于所述换热板(21)的最高端面，所述第一表面设有适于安装至所述车身的安装面。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述连接件(22)包括密封凸起(221)和密封板(222)，所述密封凸起(221)设于所述第一侧面(2113)且连接于所述换热板(21)的外缘，所述密封板(222)设于所述密封凸起(221)的背离所述第一表面的一侧；
4.根据权利要求3所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述密封凸起(221)和所述密封板(222)为分体件。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述换热板(21)设有与所述换热流道(211
6.根据权利要求3-5中任一项所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述换热板(21)包括：
7.根据权利要求1所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，至少部分所述换热板(21)形成有朝向第一方向凸出的凸起部(2111)，所述凸起部(2111)内部限定出所述换热流道(2111a)。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述凸起部(2111)包括多个连通的凸起部分，至少一部分所述凸起部分间隔设置以限定出内陷凹槽(2112)。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，一部分所述内陷凹槽(2112)内填充有所述连接件(22)的一部分。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述连接件(22)位于内陷凹槽(2112)上方的部分设有支撑件，所述支撑件支撑于所述内陷凹槽(2112)。
11.一种电池包，其特征在于，包括：
12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述框架包括托盘(11)和底部换热件(12)，所述托盘(11)的底部敞开，所述底部换热件(12)设于所述框架以封堵所述框架的底部，所述底部换热件(12)与所述电池(30)热交换。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11或12所述的电池包(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的换热组件，换热组件(20)用于与车辆的电池(30)热交换，其特征在于，换热组件(20)包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述连接件(22)设于所述换热板(21)的朝向第一方向的第一侧面(2113)上，所述连接件(22)环绕所述换热板(21)设置且使得至少一部分所述换热板(21)外露，所述连接件(22)的朝向所述第一方向的第一表面不低于所述换热板(21)的最高端面，所述第一表面设有适于安装至所述车身的安装面。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述连接件(22)包括密封凸起(221)和密封板(222)，所述密封凸起(221)设于所述第一侧面(2113)且连接于所述换热板(21)的外缘，所述密封板(222)设于所述密封凸起(221)的背离所述第一表面的一侧；
4.根据权利要求3所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述密封凸起(221)和所述密封板(222)为分体件。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的换热组件，其特征在于，所述换热板(21)设有与所述换热流道(2111a)连通的进液管(2114)和出液管(2115)，所述密封凸起(221)设有避让所述进液管(2114)和所述出液管(2115)的避让槽(221a)，所述密封板(222)覆盖所述避让槽(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：马锐，平朗，高邦，亓飞扬，王禹贺，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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