【技术实现步骤摘要】
本技术属于营地车，尤其涉及一种营地车。
技术介绍
1、营地车(又称野营车)需要在石砂路面或草地推行，尤其当其运载较多的物资时，运动过程中需要克服较大的阻力。
2、现有申请号为cn202223234852.6的中国专利公开了一种可折叠野营车，包括可折叠车框、推把手组件和可折叠网兜，可折叠车框包括中间部位可向上折叠的底部框架，底部框架上端设置有与底部框架两端铰接的折叠叉臂，底部框架和折叠叉臂铰接处的端部还铰接有边框，边框的底部安装有移动轮，底部框架和叠叉臂可沿该可折叠车框的长度方向同步折叠和舒展；推把手组件铰接于底部框架的一端，通过推把手组件对舒展后的可折叠车框进行推动和托运；可折叠网兜为可翻折软质容具，用于放置在舒展后的可折叠车框内侧。上述方案中，推把手组件直接与车架铰连，拖拉野营车的时候，拉力先作用于拉手与车架的铰接处，通过车架带动车轮转动滚动，转向不灵活，并且铰连处结构较为脆弱，长期受力易变形甚至断裂，损耗营地车的使用寿命，且维修成本较高。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种营地车，以满足用户的需求。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种营地车，包括
3、车体总成，其包括可折叠的侧框结构和底框结构，侧框结构包括四个阵列设置的支撑立杆和若干组x型连杆结构，相邻两支撑立杆之间铰接有至少一组x型连杆结构，支撑立杆的轴向一端连接有适于铰接x型连杆结构和底框结构的转动座，
4、车轮总成，其包括轮叉和车轮，轮叉包
5、拉手总成，其包括拉手枢纽、拉手杆、两拉手连杆、定位挡件和端套，拉手杆与拉手枢纽及定位挡件滑动配合，端套适于驱动定位挡件抵紧拉手枢纽以限制拉手杆滑动，两拉手连杆一端铰接于拉手枢纽，两拉手连杆的另一端通过连接关节分别可转动地连接至位于同一平面内的两桥接部。
6、作为优选的：拉手杆包括起始端和终止端，起始端包括把手，定位挡件和端套设置于终止端，定位挡件包括第一挡端和第二挡端，端套适于抵触所述第二挡端驱动第一挡端抵触拉手枢纽，第二挡端分别与两拉手连杆斜拉连接有拉手支撑架，定位挡件、拉手支撑架与至少部分拉手连杆适于形成三角结构。
7、作为优选的：连接关节包括铰接支架和连接支架，铰接支架铰接于桥接部，连接支架包括固定连接或一体成型的第一连接部和第二连接部，第一连接部通过第一铰接轴与铰接支架铰接，第二连接部通过通过第二铰接轴与拉手连杆铰接。
8、作为优选的：第一铰接轴具有第一轴线，第一连接部绕第一轴线相对于铰接支架转动，第二铰接轴具有第二轴线，拉手连杆绕第二轴线相对于第二连接部转动，第一轴线垂直于第二轴线设置。作为优选的：连接支架包括止位块，止位块适于抵触转动座以限制连接支架进一步地转动，进而限制所述拉手总成向下翻转的角度。
9、作为优选的：第二连接部包括适于收容部分拉手连杆的摆动槽，第二铰接轴贯穿摆动槽设置，摆动槽包括两止位槽壁，止位槽壁适于抵触拉手连杆以限制其摆动角度。
10、作为优选的：每组x型连杆结构包括两交叉设置的单元连杆，底框结构包括括转动枢纽和铰接于转动枢纽的四根底杆，支撑立杆的轴向另一端连接有连接座，单元连杆和底杆通过连接座或转动座铰接于支撑立杆，桥接部包括适于转动配合转动座的转动轴。
11、作为优选的：转动轴与连接关节对齐设置，相邻两转动轴之间的距离与对应地相邻两连接关节之间的距离相等，两转动轴与两连接关节之间构成平行四边形，两转动轴所在点位之间的连线、两连接关节所在点位之间的连线适于构成该平行四边形中相对的两边，用户可通过拉手总成同时驱动两车轮转向，并且两车轮能够保持平行，减少侧翻隐患
12、作为优选的：转动座包括适于转动配合转动轴的转动轴套，转动轴具有第三轴线，车轮包括车轮轴，车轮轴与两侧板固定配合，车轮轴具有第四轴线，第三轴线与第四轴线垂直设置。
13、作为优选的：转动轴的一端与桥接部固定连接或一体成型，转动轴的另一端包括限位端，限位端包括上端锥面和下端平面，转动轴套包括限位套，限位套包括形成于其内部的配合锥面、形成于其上表面的配合平面和若干周向均布的规则槽，上端锥面适于顶出配合平面，下端平面适于抵触配合平面以实现转动轴与转动轴套之间的轴向限位。
14、作为优选的：转动座包括转动套筒和若干适于连接单元连杆或底杆的铰接座，转动轴套、支撑立杆通过径向设置的螺钉固定于转动套筒的内部，铰接座固定连接或一体成型地设置于转动套筒的外部。
15、本技术的有益效果是：
16、(1)通过将拉手总成通过连接关节连接至轮叉，使得拉力直接作用于车轮总成，通过车轮总成带动车体总成转向，转向更加灵活，同时能够避免拉手总成与车体总成的铰接处产生不可逆损伤，有利于延长使用寿命。
17、(2)通过在定位挡件和拉手连接斜拉设置拉手支撑架形成三角结构，有利于提供拉手总成的结构强度，拉手杆通过拉手连杆带动车体总成活动时提供更多受力点，施力更加稳定，有利于延长拉手总成使用年限。
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1.一种营地车，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，所述拉手杆包括起始端和终止端，所述起始端包括把手，所述定位挡件和所述端套设置于所述终止端，所述定位挡件包括第一挡端和第二挡端，所述端套适于抵触所述第二挡端驱动所述第一挡端抵触所述拉手枢纽，所述第二挡端分别与两所述拉手连杆斜拉连接有拉手支撑架，所述定位挡件、所述拉手支撑架与至少部分所述拉手连杆适于形成三角结构。
3.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，所述连接关节包括铰接支架和连接支架，所述铰接支架铰接于所述桥接部，所述连接支架包括固定连接或一体成型的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过第一铰接轴与所述铰接支架铰接，所述第二连接部通过第二铰接轴与所述拉手连杆铰接。
4.根据权利要求3所述的一种营地车，其特征在于，所述第一铰接轴具有第一轴线，所述第一连接部绕第一轴线相对于所述铰接支架转动，所述第二铰接轴具有第二轴线，所述拉手连杆绕第二轴线相对于所述第二连接部转动，所述第一轴线垂直于所述第二轴线设置。
5.根据权利要求4所述的一种营地车，其特征
6.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，每组所述X型连杆结构包括两交叉设置的单元连杆，所述底框结构包括括转动枢纽和铰接于所述转动枢纽的四根底杆，所述支撑立杆的轴向另一端连接有连接座，所述单元连杆和所述底杆通过所述连接座或所述转动座铰接于所述支撑立杆，所述桥接部包括适于转动配合所述转动座的转动轴。
7.根据权利要求6所述的一种营地车，其特征在于，所述转动轴与所述连接关节对齐设置，相邻两所述转动轴之间的距离与对应地相邻两所述连接关节之间的距离相等。
8.根据权利要求7所述的一种营地车，其特征在于，所述转动座包括适于转动配合所述转动轴的转动轴套，所述转动轴具有第三轴线，所述车轮包括车轮轴，所述车轮轴与两所述侧板固定配合，所述车轮轴具有第四轴线，所述第三轴线与所述第四轴线垂直设置。
9.根据权利要求8所述的一种营地车，其特征在于，所述转动轴的一端与所述桥接部固定连接或一体成型，所述转动轴的另一端包括限位端，所述限位端包括上端锥面和下端平面，所述转动轴套包括限位套，所述限位套包括形成于其内部的配合锥面、形成于其上表面的配合平面和若干周向均布的规则槽，所述上端锥面适于顶出所述配合平面，所述下端平面适于抵触所述配合平面以实现所述转动轴与所述转动轴套之间的轴向限位。
10.根据权利要求9所述的一种营地车，其特征在于，所述转动座包括转动套筒和若干适于连接所述单元连杆或所述底杆的铰接座，所述转动轴套、所述支撑立杆通过径向设置的螺钉固定于所述转动套筒的内部，所述铰接座固定连接或一体成型地设置于所述转动套筒的外部。
...【技术特征摘要】
1.一种营地车，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，所述拉手杆包括起始端和终止端，所述起始端包括把手，所述定位挡件和所述端套设置于所述终止端，所述定位挡件包括第一挡端和第二挡端，所述端套适于抵触所述第二挡端驱动所述第一挡端抵触所述拉手枢纽，所述第二挡端分别与两所述拉手连杆斜拉连接有拉手支撑架，所述定位挡件、所述拉手支撑架与至少部分所述拉手连杆适于形成三角结构。
3.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，所述连接关节包括铰接支架和连接支架，所述铰接支架铰接于所述桥接部，所述连接支架包括固定连接或一体成型的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过第一铰接轴与所述铰接支架铰接，所述第二连接部通过第二铰接轴与所述拉手连杆铰接。
4.根据权利要求3所述的一种营地车，其特征在于，所述第一铰接轴具有第一轴线，所述第一连接部绕第一轴线相对于所述铰接支架转动，所述第二铰接轴具有第二轴线，所述拉手连杆绕第二轴线相对于所述第二连接部转动，所述第一轴线垂直于所述第二轴线设置。
5.根据权利要求4所述的一种营地车，其特征在于，所述连接支架包括止位块，所述止位块适于抵触所述转动座以限制所述连接支架进一步地转动，进而限制所述拉手总成向下翻转的角度，
6.根据权利要求1所述的一种营地车，其特征在于，每组所述x型连杆结构包括两交叉设置的单元连杆，所述底框结构包括括转动枢...
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