一种运输车用的钢管固定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种运输车用的钢管固定装置，属于钢管固定装置技术领域，包括集成板，所述集成板呈

【技术实现步骤摘要】
一种运输车用的钢管固定装置


[0001]本申请属于钢管固定装置
，尤其涉及一种运输车用的钢管固定装置
。

技术介绍

[0002]钢管是用于输送流体和粉状固体
、
交换热能
、
制造机械零件和容器，也是一种经济钢材，按生产方法可分为两大类：和有缝钢管，有缝钢管分和螺旋缝焊管两种
。
钢管在运输过程中容易发生向侧边滚动或沿其自身轴向滑动的问题，进而对钢管本身和 车体造成损坏，因此在运输过程中需要固定装置对其进行固定
。
[0003]目前对钢管运输一般采用捆绑固定放置在车厢内的方法，现有技术如公告号
CN216833420U
的一种货车运输用的钢管固定装置，包括集成箱，集成箱内部安装有钢管稳固装置，集成箱的一端安装有钢丝网兜
。
其钢管堆叠放置在集成箱内，在运输过程中发生颠簸时，钢管之间的容易发生摩擦及碰撞问题，从而易造成钢管管壁的损坏
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，钢管之间碰撞摩擦造成钢管管壁损坏的问题，而提出的一种运输车用的钢管固定装置
。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种运输车用的钢管固定装置，包括集成板，所述集成板呈
U
型，所述集成板底部顶面一侧的两端插接安装有第一支撑柱
、
另一侧两端固定安装有第二支撑柱，所述集成板底部靠近第一支撑柱的一侧两端安装有螺栓，所述第一支撑柱顶面开有第一滑槽，所述第二支撑柱顶面开有第二滑槽，所述集成板顶面位于两端的第一支撑柱和第二支撑柱之间底部均固定安装有底板
、
顶部均滑动安装有顶板，所述底板和顶板之间滑动安装有若干个隔板，所述底板顶面和顶板底面均等距开有若干个弧形的第一凹槽，所述隔板的底面和顶面均等距开有若干个弧形的第一凹槽，所述第一支撑柱和第二支撑柱的顶面均固定安装有压紧顶板的压紧组件
。
[0006]通过采用底板
、
隔板和顶板，实现了减少钢管在运输过程中由颠簸导致的钢管之间碰撞摩擦造成钢管管壁损坏问题
。
通过采用开设第一凹槽和第二凹槽，实现了对钢管的固定和隔离，防止钢管滚动及相互摩擦
。
[0007]优化的，所述压紧组件包括定杆
、
连接板和螺杆，所述定杆固定安装在第一支撑柱和第二支撑柱的顶面，所述连接板的一端转动安装在定杆顶部，另一端与螺杆螺纹连接，所述螺杆的底端转动安装有压板
。
[0008]通过采用定杆
、
连接板
、
螺杆和压板，实现了螺杆和压板位置的转动，以及顶板压紧顶板固定钢管
。
[0009]优化的，两个所述第二支撑柱之间的集成板上固定安装有第三支撑柱，所述第三支撑柱侧面开有侧槽，侧槽内安装有丝杠，所述丝杠上安装有辅助钢管卸料以及限位钢管的辅助组件，所述第三支撑柱顶面安装有驱动丝杠转动的电机
。
[0010]通过采用安装辅助组件，实现了对钢管的进一步固定，及辅助卸料的功能
。
[0011]优化的，所述辅助组件包括滑块，所述滑块呈工字型，所述滑块的一端与丝杠螺纹连接且滑动安装在第三支撑柱的侧槽内，另一端的两侧均转动安装有压杆
。
[0012]通过采用转动安装压杆，实现了压杆相对钢管平行放置，不会影响钢管的装载
。
[0013]优化的，所述压杆底面开有若干个弧形的第二凹槽
。
[0014]优化的，所述隔板
、
底板和顶板的第一凹槽弧形内壁和压杆的第二凹槽弧形内壁均安装有缓冲垫
。
[0015]通过采用缓冲垫，实现了减少钢管与底板
、
隔板
、
顶板和压杆之间的摩擦
。
[0016]优化的，所述集成板顶面开有供第一支撑柱插入的卡槽，且所述第一支撑柱侧面底部开有供螺栓插入的通孔
。
[0017]通过采用开设卡槽和通孔，实现了第一支撑柱的装卸及固定
。
[0018]优化的，所述第一滑槽呈长方形，所述第二滑槽呈
T
字型，所述隔板和顶板的一端均为长方形
、
另一端均为
T
字型
。
[0019]通过采用
T
字型的第二滑槽，实现了卸掉第一支撑柱后，固定隔板的功能
。
[0020]综上所述，本申请的技术效果和优点：该运输车用的钢管固定装置，通过设置底板
、
隔板
、
顶板
、
压紧装置和第一支撑柱，在固定时，将钢管放置在底板和隔板上的凹槽内，使各个钢管之间完全隔开，再使用压紧装置压紧顶板，将钢管固定，从而在运输的过程中，尽量防止由颠簸导致的钢管之间碰撞摩擦造成钢管管壁损坏问题，此外通过将第一支撑柱可拆卸地安装在集成板上，并且隔板和顶板可拆卸地从第一支撑柱和第二支撑柱上取下，从而卸料时，先将第一支撑柱取下，利用辅助组件可直接沿水平方向卸料，提高了卸料的便利性
。
附图说明
[0021]图1为本申请的结构示意图；
[0022]图2为本申请的集成板的剖视图；
[0023]图3为本申请的集成板的结构示意图；
[0024]图4为本申请的辅助组件的结构示意图；
[0025]图5为本申请的压紧组件的结构示意图
。
[0026]图中：
1、
集成板；
2、
螺栓；
3、
第一支撑柱；
4、
压紧组件；
5、
顶板；
6、
第二支撑柱；
7、
辅助组件；
8、
丝杠；
9、
电机；
10、
第三支撑柱；
11、
底板；
12、
隔板；
13、
第二滑槽；
14、
第一滑槽；
15、
卡槽；
401、
定杆；
402、
连接板；
403、
螺杆；
404
压板；
701、
压杆；
702、
滑块
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0028]参照图1‑3，一种运输车用的钢管固定装置，包括集成板1，集成板1呈
U
型，集成板1底部顶面一侧的两端插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种运输车用的钢管固定装置，包括集成板（1），其特征在于：所述集成板（1）呈
U
型，所述集成板（1）底部顶面一侧的两端插接安装有第一支撑柱（3）
、
另一侧两端固定安装有第二支撑柱（6），所述集成板（1）底部靠近第一支撑柱（3）的一侧两端安装有螺栓（2），所述第一支撑柱（3）顶面开有第一滑槽（
14
），所述第二支撑柱（6）顶面开有第二滑槽（
13
），所述集成板（1）顶面位于两端的第一支撑柱（3）和第二支撑柱（6）之间底部均固定安装有底板（
11
）
、
顶部均滑动安装有顶板（5），所述底板（
11
）和顶板（5）之间滑动安装有若干个隔板（
12
），所述底板（
11
）顶面和顶板（5）底面均等距开有若干个弧形的第一凹槽，所述隔板（
12
）的底面和顶面均等距开有若干个弧形的第一凹槽，所述第一支撑柱（3）和第二支撑柱（6）的顶面均固定安装有压紧顶板（5）的压紧组件（4）
。2.
根据权利要求1所述的一种运输车用的钢管固定装置，其特征在于：所述压紧组件（4）包括定杆（
401
）
、
连接板（
402
）和螺杆（
403
），所述定杆（
401
）固定安装在第一支撑柱（3）和第二支撑柱（6）的顶面，所述连接板（
402
）的一端转动安装在定杆（
401
）顶部，另一端与螺杆（
403
）螺纹连接，所述螺杆（
403
）的底端转动安装有压板（
404
）
。3.
根据权利要求1所述的一种运输车用的钢管固定装置，其特征在于：两个所述第二支撑柱（6）之间的集成板（1）上固定安装有第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永刚，李德，杨振振，
申请(专利权)人：青岛飞路物流有限公司，
类型：新型
国别省市：