一种危险物品厢式运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种危险物品厢式运输车，涉及危险品运输车技术领域，具体包括车厢，车厢内等距离置放有多个危险货物，危险货物的四边角上均包裹有束缚架，束缚架之间设置有弹力绳，本实用新型专利技术采用束缚架将危险货物的四侧边角包裹起来，再通过弹力绳将四面周围包裹，使得每一个危险货物都是单独被固定，相较于只用弹力带纵向固定住货物的方式，本实用新型专利技术采用的固定方案更稳定，而且独立固定也十分安全，其次，本实用新型专利技术采用了第一固定杆

【技术实现步骤摘要】
一种危险物品厢式运输车


[0001]本技术涉及危险品运输车
，具体为一种危险物品厢式运输车
。

技术介绍

[0002]针对于危险物品厢式运输车，危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全，保证运输安全往往排在第一位
。
[0003]已知公开专利授权公告号为
CN208855496U
的一种危险品运输车，请参阅图6，已知其利用挂在车厢底板上的弹性绳来绑缚危险物品，但是这种纵向捆绑的方式不够紧密，特别是用作运输危险物品，一旦遇到急刹车的情况，纵向捆绑的弹性绳很明显不具备防止货物前后倾倒的作用，前后货物之间发生挤压碰撞，存在安全隐患
。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中对现有技术存对于危险物品绑缚不够紧密的问题，本技术提供一种危险物品厢式运输车
。
[0005]本技术公开的危险物品厢式运输车，包括车厢，车厢内等距离置放有多个危险货物，危险货物的底部设置有支座，所述危险货物的四边角上均包裹有束缚架，所述束缚架之间设置有弹力绳，所述束缚架上一体焊接有限制座，所述限制座内贯穿有第一连杆，所述第一连杆通过连接块连接第二连杆，所述第二连杆上安装有辅助座，所述辅助座四个为一组，每组所述辅助座之间通过一套主辅助杆
、
副辅助杆
、
外辅助杆和内辅助杆连接，所述车厢包括有下方的车厢底板，所述车厢底板的两侧设置有车厢侧板，所述车厢底板的正面设置有车厢背板，所述车厢背板上设置有两个第二固定座，所述第二固定座内贯穿有第二固定杆，所述第二固定杆依次贯穿多个横向排列的主辅助杆和副辅助杆，所述车厢侧板上等距离安装多个第一固定座，所述第一固定座内贯穿有第一固定杆，所述第一固定杆贯穿纵向排列的外辅助杆，两个所述内辅助杆之间贯穿有第三固定杆
。
[0006]进一步的，所述第二固定杆有多根，每根第二固定杆的一端为螺纹杆，该螺纹杆为外螺纹，所述第二固定杆的另一端为内螺纹，所述螺纹杆位于不同组副辅助杆和主辅助杆之间，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有两个限位螺纹环，两个所述限位螺纹环的一面分别与副辅助杆和主辅助杆相贴
。
[0007]进一步的，所述第一固定杆与外辅助杆的连接处设置有限位螺纹环，该限位螺纹环紧贴外辅助杆的内壁上
。
[0008]进一步的，所述第三固定杆两端与内辅助杆的连接处设置有限位螺纹环，该限位螺纹环紧贴内辅助杆的内壁上
。
[0009]进一步的，所述束缚架的内壁设置有海绵软垫
。
[0010]进一步的，所述弹力绳设置有多个，多个所述弹力绳每两组对称分布在危险货物的表面，所述主辅助杆
、
副辅助杆
、
外辅助杆和内辅助杆与辅助座之间为滑动连接
。
[0011]进一步的，所述支座上开设有四个插槽，所述插槽与束缚架相适配
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术采用束缚架将危险货物的四侧边角包裹起来，再通过弹力绳将四面周围包裹，使得每一个危险货物都是单独被固定，相较于只用弹力带纵向固定住货物的方式，本技术采用的固定方案更稳定，而且独立固定也十分安全，其次，本技术采用了第一固定杆
、
第二固定杆配合第一固定座和第二固定座，将每一个危险货物与车厢固定连接，即便出现急刹车的情况，也能保障货物前后左右之间不会受到挤压，第三固定杆保护左右两个危险货物之间不会受到挤压，大大提升了对于危险货物运输的安全性
。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术车厢透视结构示意图；
[0017]图3为本技术危险物品装载结构示意图；
[0018]图4为本技术图
3 的
A
处结构示意图；
[0019]图5为本技术图3的
B
处结构示意图；
[0020]图6为
技术介绍
中的危险物品运输车结构示意图
。
[0021]图中：
1、
车厢；
2、
车厢侧板；
3、
车厢底板；
4、
车厢背板；
5、
危险货物；
6、
支座；
7、
弹力绳；
8、
插槽；
9、
束缚架；
10、
第一固定杆；
11、
第一固定座；
12、
螺纹杆；
13、
连接块；
14、
第一连杆；
15、
限制座；
16、
第二连杆；
17、
主辅助杆；
171、
内辅助杆；
172、
外辅助杆；
173、
副辅助杆；
18、
辅助座；
19、
限位螺纹环；
20、
第二固定杆；
21、
第二固定座；
22、
第三固定杆
。
具体实施方式
[0022]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明
。
然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术
。
也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的
。
此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之
。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内
。
[0024]请参阅图1‑5，本技术公开的危险物品厢式运输车，包括车厢1，车厢1内等距离置放有多个危险货物5，危险货物5的底部设置有支座6，危险货物5的四边角上均包裹有束缚架9，束缚架9之间设置有弹力绳7，束缚架9配合弹力绳7进行包覆式的固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种危险物品厢式运输车，包括车厢（1），车厢（1）内等距离置放有多个危险货物（5），危险货物（5）的底部设置有支座（6），其特征在于：所述危险货物（5）的四边角上均包裹有束缚架（9），所述束缚架（9）之间设置有弹力绳（7），所述束缚架（9）上一体焊接有限制座（
15
），所述限制座（
15
）内贯穿有第一连杆（
14
），所述第一连杆（
14
）通过连接块（
13
）连接第二连杆（
16
），所述第二连杆（
16
）上安装有辅助座（
18
），所述辅助座（
18
）四个为一组，每组所述辅助座（
18
）之间通过一套主辅助杆（
17
）
、
副辅助杆（
173
）
、
外辅助杆（
172
）和内辅助杆（
171
）连接，所述车厢（1）包括有下方的车厢底板（3），所述车厢底板（3）的两侧设置有车厢侧板（2），所述车厢底板（3）的正面设置有车厢背板（4），所述车厢背板（4）上设置有两个第二固定座（
21
），所述第二固定座（
21
）内贯穿有第二固定杆（
20
），所述第二固定杆（
20
）依次贯穿多个横向排列的主辅助杆（
17
）和副辅助杆（
173
），所述车厢侧板（2）上等距离安装多个第一固定座（
11
），所述第一固定座（
11
）内贯穿有第一固定杆（
10
），所述第一固定杆（
10
）贯穿纵向排列的外辅助杆（
172
），两个所述内辅助杆（
171
）之间贯穿有第三固定杆（
22
）
。2.
根据权利要求1所述的一种危险物品厢式运输车，其特征在于：所述第二固定杆（
20
）有多根，每根第二固定杆（
20
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑶，
申请(专利权)人：湖北起源专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：