具有冷却流道的耐高温刹车鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了具有冷却流道的耐高温刹车鼓，涉及刹车鼓技术领域，为解决现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑

【技术实现步骤摘要】
具有冷却流道的耐高温刹车鼓


[0001]本技术涉及刹车鼓
，具体为具有冷却流道的耐高温刹车鼓
。

技术介绍

[0002]在传统刹车鼓装置中，如申请号：
201821246030.0
；名为：一种汽车刹车鼓，该装置包括：鼓体，鼓体的顶部表面开设有连接孔，并且鼓体的内壁表面设置有摩擦环，摩擦环远离鼓体内壁表面的一侧均匀开设有竖槽，鼓体的外侧壁设置有储液柱，该技术涉及刹车鼓
，该汽车刹车鼓，通过摩擦环与鼓体之间的摩擦，加快了刹车的强度，设置有多重散热装置，能够及时将刹车鼓产生的热量散出，减小了刹车鼓由于热量过高产生轮胎爆裂的现象，使得该刹车鼓具有很好的散热功能，设置有交错排列的呈螺旋状的加强筋，增强了该刹车鼓的强度，设有的散热柱不仅有散热的功能，还能够将刹车鼓与刹车片摩擦产生的碎屑经过散热柱排出，使得该刹车鼓具有强度高和有效地清除碎屑功能
。
[0003]但是，现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑
、
结构强度低
、
易变形受损，降低了使用安全度和寿命；对此我们提出了具有冷却流道的耐高温刹车鼓
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供具有冷却流道的耐高温刹车鼓，以解决上述
技术介绍
中提出的现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温
、
高应力作用环境下，散热区域无支撑
、
结构强度低
、
易变形受损的问题r/>。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓
、
中空通风支撑管，所述刹车鼓的圆心内部上方设置有轴套，且轴套与刹车鼓一体成型设置，所述轴套的内部设置有轴承，且轴承与轴套过盈配合连接设置，所述轴套的四周均设置有中空通风支撑管，且中空通风支撑管与刹车鼓的内壁
、
轴套焊接连接
。
[0006]进一步，所述刹车鼓的下端面转角斜面处设置有散热孔，散热孔设置有四个，并且散热孔与中空通风支撑管的内部孔洞连接设置
。
[0007]进一步，所述轴套的上端面四周均设置有通气孔，且通气孔与中空通风支撑管的内部孔洞连通设置，通气孔用来空气的流通散热
。
[0008]进一步，所述刹车鼓的外侧一周设置有加强筋，且加强筋与刹车鼓一体成型设置，加强筋的设置使得刹车鼓的外结构强度得到极大提高
。
[0009]进一步，所述刹车鼓的外侧四周均设置有连接件，连接件设置有五个，且连接件与刹车鼓一体成型设置，所述连接件的内部设置有连接螺栓，且连接螺栓与连接件螺纹连接
。
[0010]进一步，所述轴承的内壁一周设置有防滑齿，且防滑齿与轴承一体成型设置，防滑齿有效防止传动轴与轴承连接发生打滑的问题
。
[0011]进一步，所述刹车鼓的内侧设置有内层铸铁加固圈，且内层铸铁加固圈与刹车鼓的内壁焊接连接，内层铸铁加固圈的设置使得刹车鼓的内结构强度得到极大提高，有效防
止刹车鼓高温环境下的耐变形性能，有效提高刹车鼓的刹车安全性
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过刹车鼓
、
轴套
、
轴承
、
中空通风支撑管
、
散热孔
、
通气孔的设置，当装置刹车时轴套的温度迅速升高，由于刹车鼓在刹车的过程中依然会旋转，使得刹车鼓的内外具有温差，空气随着温差从内而外沿通气孔
、
中空通风支撑管
、
散热孔排出，从而使得刹车鼓的内外空气流通性能极大提高，有效提高刹车鼓的散热性能，并且由于中空通风支撑管支撑着轴套与刹车鼓内壁结构，从而极大提高了刹车鼓整体的抗压性能和抗扭力性能，并且使得高温环境下结构稳定性得到极大提高，提高散热的同时保证结构强度，解决了现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑
、
结构强度低易变形受损的问题，提高了使用安全性和寿命
。
[0014]通过内层铸铁加固圈
、
加强筋的设置，内层铸铁加固圈
、
加强筋的设置使得刹车鼓的内外结构强度得到极大提高，有效防止刹车鼓高温环境下的耐变形性能，有效提高刹车鼓的刹车安全性
。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体仰视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的整体剖视立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的轴承立体结构示意图；
[0019]图中：
1、
刹车鼓；
2、
轴套；
3、
内层铸铁加固圈；
4、
轴承；
5、
连接件；
6、
连接螺栓；
7、
通气孔；
8、
加强筋；
9、
防滑齿；
10、
中空通风支撑管；
11、
散热孔
。
具体实施方式
[0020]请参阅图1‑4，本技术提供的一种实施例：具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓
1、
中空通风支撑管
10
，所述刹车鼓1的圆心内部上方设置有轴套2，且轴套2与刹车鼓1一体成型设置，所述轴套2的内部设置有轴承4，且轴承4与轴套2过盈配合连接设置，所述轴套2的四周均设置有中空通风支撑管
10
，且中空通风支撑管
10
与刹车鼓1的内壁
、
轴套2焊接连接
。
[0021]其中，所述刹车鼓1的下端面转角斜面处设置有散热孔
11
，散热孔
11
设置有四个，并且散热孔
11
与中空通风支撑管
10
的内部孔洞连接设置，所述轴套2的上端面四周均设置有通气孔7，且通气孔7与中空通风支撑管
10
的内部孔洞连通设置，所述刹车鼓1的外侧一周设置有加强筋8，且加强筋8与刹车鼓1一体成型设置，所述刹车鼓1的外侧四周均设置有连接件5，连接件5设置有五个，且连接件5与刹车鼓1一体成型设置，所述连接件5的内部设置有连接螺栓6，且连接螺栓6与连接件5螺纹连接，所述轴承4的内壁一周设置有防滑齿9，且防滑齿9与轴承4一体成型设置，所述刹车鼓1的内侧设置有内层铸铁加固圈3，且内层铸铁加固圈3与刹车鼓1的内壁焊接连接
。
[0022]当装置刹车时轴套2的温度迅速升高，由于刹车鼓1在刹车的过程中依然会旋转，使得刹车鼓1的内外具有温差，空气随着温差从内而外沿通气孔
7、
中空通风支撑管<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓（1）
、
中空通风支撑管（
10
），其特征在于：所述刹车鼓（1）的圆心内部上方设置有轴套（2），且轴套（2）与刹车鼓（1）一体成型设置，所述轴套（2）的内部设置有轴承（4），且轴承（4）与轴套（2）过盈配合连接设置，所述轴套（2）的四周均设置有中空通风支撑管（
10
），且中空通风支撑管（
10
）与刹车鼓（1）的内壁
、
轴套（2）焊接连接
。2.
根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）的下端面转角斜面处设置有散热孔（
11
），散热孔（
11
）设置有四个，并且散热孔（
11
）与中空通风支撑管（
10
）的内部孔洞连接设置
。3.
根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述轴套（2）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科栋，
申请(专利权)人：河北欧亿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：