一种用于汽车的散热型前制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的散热型前制动鼓，包括制动鼓主体，所述制动鼓主体表面活动安装有散热片，且散热片一侧活动套接有螺栓，所述螺栓表面螺纹连接有螺纹块，且螺纹块底端嵌入连接有第一转轴，所述第一转轴表面转动连接有第一活动条，且第一活动条底端嵌入连接有第二转轴，首先通过拧动螺栓，从而带动螺纹块在螺栓表面进行转动，使第一活动条通过进行转动，同时也带动第二活动条进行转动，当第一活动条与第二活动条形成直角时，从而第一活动条、第二活动条、卡块活动嵌入到卡槽中，起到很好的固定作用，从而使散热片固定在制动鼓主体表面，提高了安装效率，同时也便于后期的维修与更换，而散热片在制动鼓主体对其进行散热工作。热工作。热工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的散热型前制动鼓


[0001]本技术涉及用于汽车的散热型前制动鼓
，尤其涉及一种用于汽车的散热型前制动鼓。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。
[0003]如中国技术公开号为CN218031175U的一种风冷高散热式制动鼓；涉及制动组件领域，包括制动鼓基体，制动鼓基体外圆周面上设有网状筋，网状筋上设有多个散热翅片，散热翅片沿制动鼓基体径向向外延伸，所有散热翅片绕制动鼓基体环向间隔布置，散热翅片上设有通孔，以辅助散热翅片与外界换热；针对目前制动鼓散热性较差的问题，通过在制动鼓外配置加强筋和散热翅片，提高制动鼓整体强度并增加制动鼓外圆周表面与空气的接触面积，热量经由网状筋传递至散热翅片，实现对制动鼓的风冷降温，提高制动鼓的散热性能，从而保证制动鼓的安全性。
[0004]由于用于汽车的散热型前制动鼓在进行使用工作，而制动鼓在使用中是进行摩擦来对汽车进行制动的，所以摩擦会产生一定的热量，从而就需要制动鼓表面具有散热效果，通过散热片的安装来提高散热的效果，而快速的对接与安装便于后期拆卸更换，同时制动鼓在进行安装时，也需要提高对接安装的牢固性，避免长期的使用出现松动。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种用于汽车的散热型前制动鼓，由于用于汽车的散热型前制动鼓在进行使用工作，而制动鼓在使用中是进行摩擦来对汽车进行制动的，所以摩擦会产生一定的热量，从而就需要制动鼓表面具有散热效果，通过散热片的安装来提高散热的效果，而快速的对接与安装便于后期拆卸更换，同时制动鼓在进行安装时，也需要提高对接安装的牢固性，避免长期的使用出现松动。
[0006]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0007]一种用于汽车的散热型前制动鼓，包括制动鼓主体，所述制动鼓主体表面活动安装有散热片，且散热片一侧活动套接有螺栓，所述螺栓表面螺纹连接有螺纹块，且螺纹块底端嵌入连接有第一转轴，所述第一转轴表面转动连接有第一活动条，且第一活动条底端嵌入连接有第二转轴，所述第二转轴表面转动连接有第二活动条，且第二活动条一侧转动连接有第三转轴，所述第三转轴表面嵌入连接有卡块。
[0008]进一步的，所述制动鼓主体表面开设有若干卡槽。
[0009]进一步的，所述制动鼓主体表面一侧安装有法兰盘。
[0010]进一步的，所述法兰盘表面开设有安装孔。
[0011]进一步的，所述法兰盘表面开设有第一滑槽，且第一滑槽表面活动套接有第一滑
块，所述第一滑块前端面固定连接有活动圈，所述活动圈一侧固定连接有连接块。
[0012]进一步的，所述连接块底端螺纹连接有双向丝杆。
[0013]进一步的，所述活动圈后端面固定连接有第二滑块，且第二滑块表面活动套接有第二滑槽，并且第二滑槽对称开设在法兰盘表面。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、首先通过拧动螺栓，从而带动螺纹块在螺栓表面进行转动，使第一活动条通过进行转动，同时也带动第二活动条进行转动，当第一活动条与第二活动条形成直角时，从而第一活动条、第二活动条、卡块活动嵌入到卡槽中，起到很好的固定作用，从而使散热片固定在制动鼓主体表面，提高了安装效率，同时也便于后期的维修与更换，而散热片在制动鼓主体对其进行散热工作；
[0016]2、通过拧动双向丝杆，使其表面螺纹连接的连接块进行螺纹移动靠拢或分开，在带动活动圈，从而在带动活动圈后端面的第一滑块、第二滑块在第一滑槽、第二滑槽中滑动，使活动圈在法兰盘表面进行移动，从而对安装孔需要对接螺杆组件进行夹持，通过夹持起到很好的固定作用，通过拧动使操作人员在安装中更加的便捷，从而有效的避免长期的使用会出现松动的情况。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0018]图1为本实施例的结构示意图；
[0019]图2为本实施例中的卡槽剖面示意图；
[0020]图3为本实施例中的活动圈剖面示意图；
[0021]图4为本实施例中的A处放大示意图。
[0022]图中：1、制动鼓主体；101、卡槽；2、散热片；201、螺栓；202、螺纹块；203、第一转轴；204、第一活动条；205、第二转轴；206、第二活动条；207、第三转轴；208、卡块；3、法兰盘；4、安装孔；401、第一滑槽；402、第一滑块；403、活动圈；404、连接块；405、双向丝杆；406、第二滑块；407、第二滑槽。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参照图1至图4，一种用于汽车的散热型前制动鼓，包括制动鼓主体1，制动鼓主体1表面活动安装有散热片2，且散热片2一侧活动套接有螺栓201，螺栓201表面螺纹连接有螺纹块202，且螺纹块202底端嵌入连接有第一转轴203，第一转轴203表面转动连接有第一活动条204，且第一活动条204底端嵌入连接有第二转轴205，第二转轴205表面转动连接有第二活动条206，且第二活动条206一侧转动连接有第三转轴207，第三转轴207表面嵌入连接有卡块208。拧动螺栓201，使其通过散热片2一侧进行转动，从而带动螺纹块202在螺栓201表面进行转动，在带动第一转轴203，使第一活动条204通过第二转轴205进行转动，同时也带动第二活动条206通过第三转轴207进行转动，当第一活动条204与第二活动条206形成直角时，从而第一活动条204、第二活动条206、卡块208活动嵌入到卡槽101中，起到很好的固定作用，从而使散热片2固定在制动鼓主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的散热型前制动鼓，包括制动鼓主体(1)，其特征在于：所述制动鼓主体(1)表面活动安装有散热片(2)，且散热片(2)一侧活动套接有螺栓(201)，所述螺栓(201)表面螺纹连接有螺纹块(202)，且螺纹块(202)底端嵌入连接有第一转轴(203)，所述第一转轴(203)表面转动连接有第一活动条(204)，且第一活动条(204)底端嵌入连接有第二转轴(205)，所述第二转轴(205)表面转动连接有第二活动条(206)，且第二活动条(206)一侧转动连接有第三转轴(207)，所述第三转轴(207)表面嵌入连接有卡块(208)。2.如权利要求1所述的一种用于汽车的散热型前制动鼓，其特征在于：所述制动鼓主体(1)表面开设有若干卡槽(101)。3.如权利要求1所述的一种用于汽车的散热型前制动鼓，其特征在于：所述制动鼓主体(1)表面一侧安...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖晓兵，戴寿闽，肖建华，
申请(专利权)人：福建博坦尼汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：