一种带散热槽的后制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及后制动鼓领域，且公开了一种带散热槽的后制动鼓，包括后制动鼓本体，所述后制动鼓本体的外壁开设有散热通槽，所述后制动鼓本体的内壁固定连接有散热板，所述散热板的内壁固定连接有吸热块，所述散热板的外壁固定连接有散热块。该带散热槽的后制动鼓，通过设置的后制动鼓本体、散热通槽、散热板、吸热块和散热块，实现了便于散热的功能，解决了散热效果不好的问题，从而避免了散热不好导致的容易损坏，进而延长了使用周期，同时通过设置的安装槽、通孔、支撑块、固定轴、漩涡弹簧、凸块和限位块，实现了安装后对螺栓进行旋转限位的功能，继而避免了螺栓发生旋转导致的容易脱落，进而提高了安装后的牢固性。进而提高了安装后的牢固性。进而提高了安装后的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种带散热槽的后制动鼓


[0001]本技术涉及后制动鼓
，具体为一种带散热槽的后制动鼓。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]如中国专利号：CN2142805Y公开的后制动鼓，该专利在使用时不具有散热的功能，使得散热效果不好容易发生损坏，进而降低了使用周期。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带散热槽的后制动鼓，具备便于散热的功能，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带散热槽的后制动鼓，包括后制动鼓本体，所述后制动鼓本体的外壁开设有散热通槽，所述后制动鼓本体的内壁固定连接有散热板，所述散热板的内壁固定连接有吸热块，所述散热板的外壁固定连接有散热块，通过设置的后制动鼓本体、散热通槽、散热板、吸热块和散热块，实现了便于散热的功能，解决了散热效果不好的问题，从而避免了散热不好导致的容易损坏，进而延长了使用周期，满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
[0008]所述后制动鼓本体的一侧开设有安装槽和通孔，所述后制动鼓本体的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块的外壁固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁固定连接有漩涡弹簧，所述漩涡弹簧的外壁固定连接有凸块，所述凸块的一侧固定连接有限位块，通过设置的安装槽、通孔、支撑块、固定轴、漩涡弹簧、凸块和限位块，实现了安装后对螺栓进行旋转限位的功能，继而避免了螺栓发生旋转导致的容易脱落，进而提高了安装后的牢固性。
[0009]优选的，所述散热板为铝合金材质，且散热板的正视为环形状。
[0010]优选的，所述吸热块为铝合金材质，且吸热块沿散热板的轴向中心线等角度分布。
[0011]优选的，所述散热块为铝合金材质，且散热块沿散热板的轴向中心线等角度分布，且散热块通过散热通槽与后制动鼓本体贯穿连接。
[0012]优选的，所述通孔沿安装槽的轴向中心线等角度分布，且限位块沿通孔的轴向中心线等角度分布。
[0013]优选的，所述支撑块在固定轴的两侧对称分布，且固定轴与凸块贯穿连接。
[0014]优选的，所述凸块通过漩涡弹簧与固定轴构成转动结构，且凸块与限位块为一体化结构。
[0015]优选的，所述限位块的正视为扇形状。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种带散热槽的后制动鼓，具备以下有益效果：
[0018]1、该带散热槽的后制动鼓，通过设置的后制动鼓本体、散热通槽、散热板、吸热块和散热块，实现了便于散热的功能，解决了散热效果不好的问题，从而避免了散热不好导致的容易损坏，进而延长了使用周期，满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
[0019]2、该带散热槽的后制动鼓，通过设置的安装槽、通孔、支撑块、固定轴、漩涡弹簧、凸块和限位块，实现了安装后对螺栓进行旋转限位的功能，继而避免了螺栓发生旋转导致的容易脱落，进而提高了安装后的牢固性。
附图说明
[0020]图1为本技术正剖结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术侧剖结构示意图；
[0023]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术背视结构示意图。
[0025]图中：1、后制动鼓本体；2、散热通槽；3、散热板；4、吸热块；5、散热块；6、安装槽；7、通孔；8、支撑块；9、固定轴；10、漩涡弹簧；11、凸块；12、限位块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]本技术所提供的带散热槽的后制动鼓的较佳实施例如图1至图5所示：一种带散热槽的后制动鼓，包括后制动鼓本体1，后制动鼓本体1的外壁开设有散热通槽2，后制动鼓本体1的内壁固定连接有散热板3，散热板3的内壁固定连接有吸热块4，散热板3的外壁固定连接有散热块5，通过设置的后制动鼓本体1、散热通槽2、散热板3、吸热块4和散热块5，实现了便于散热的功能，解决了散热效果不好的问题，从而避免了散热不好导致的容易损坏，进而延长了使用周期，满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
[0029]本实施例中，散热板3为铝合金材质，且散热板3的正视为环形状。
[0030]更进一步的，吸热块4为铝合金材质，且吸热块4沿散热板3的轴向中心线等角度分布。
[0031]更进一步的，散热块5为铝合金材质，且散热块5沿散热板3的轴向中心线等角度分布，且散热块5通过散热通槽2与后制动鼓本体1贯穿连接。
[0032]实施例2
[0033]在实施例1的基础上，本技术所提供的带散热槽的后制动鼓的较佳实施例如图1至图5所示：后制动鼓本体1的一侧开设有安装槽6和通孔7，后制动鼓本体1的一侧固定连接有支撑块8，支撑块8的外壁固定连接有固定轴9，固定轴9的外壁固定连接有漩涡弹簧
10，漩涡弹簧10的外壁固定连接有凸块11，凸块11的一侧固定连接有限位块12，通过设置的安装槽6、通孔7、支撑块8、固定轴9、漩涡弹簧10、凸块11和限位块12，实现了安装后对螺栓进行旋转限位的功能，继而避免了螺栓发生旋转导致的容易脱落，进而提高了安装后的牢固性。
[0034]本实施例中，通孔7沿安装槽6的轴向中心线等角度分布，且限位块12沿通孔7的轴向中心线等角度分布。
[0035]更进一步的，支撑块8在固定轴9的两侧对称分布，且固定轴9与凸块11贯穿连接。
[0036]更进一步的，凸块11通过漩涡弹簧10与固定轴9构成转动结构，且凸块11与限位块12为一体化结构。
[0037]更进一步的，限位块12的正视为扇形状。
[0038]在使用时，首先拨动限位块12转动，使得限位块12带动凸块11转动，使得凸块11带动漩涡弹簧10形变，继而使得对通孔7进行打开，使得外部的螺栓可以穿过通孔7进行安装工作，接着通过漩涡弹簧10的弹性，使得漩涡弹簧10带动凸块11复位转动，使得凸块11带动限位块12复位转动，使得限位块12对螺栓进行夹紧，使得螺栓在安装后不方便发生转动，继而避免了螺栓发生脱落的情况，同时安装完成会后，通过吸热块4将对内部的热量进行吸收并传输至散热板3，使得散热板3传输至散热块5，使得散热块5将热量导出外部。
[0039]综上，该带散热槽的后制动鼓，实现了安装后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带散热槽的后制动鼓，包括后制动鼓本体(1)，其特征在于：所述后制动鼓本体(1)的外壁开设有散热通槽(2)，所述后制动鼓本体(1)的内壁固定连接有散热板(3)，所述散热板(3)的内壁固定连接有吸热块(4)，所述散热板(3)的外壁固定连接有散热块(5)；所述后制动鼓本体(1)的一侧开设有安装槽(6)和通孔(7)，所述后制动鼓本体(1)的一侧固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)的外壁固定连接有固定轴(9)，所述固定轴(9)的外壁固定连接有漩涡弹簧(10)，所述漩涡弹簧(10)的外壁固定连接有凸块(11)，所述凸块(11)的一侧固定连接有限位块(12)。2.根据权利要求1所述的一种带散热槽的后制动鼓，其特征在于：所述散热板(3)为铝合金材质，且散热板(3)的正视为环形状。3.根据权利要求1所述的一种带散热槽的后制动鼓，其特征在于：所述吸热块(4)为铝合金材质，且吸热块(4)沿散热板(3)的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢培贵，戴寿闽，于起涛，
申请(专利权)人：福建博坦尼汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：