一种运输货车用盘式制动后轮毂制造技术

本技术公开了一种运输货车用盘式制动后轮毂，包括车轮毂和减少摩擦组件，所述车轮毂的内部安装有减少摩擦组件，且减少摩擦组件包括通风孔、抗压板、橡胶圈、钢圈、拉力弹簧和内圈，且抗压板的另一侧安装有橡胶圈，所述橡胶圈左侧一端安装有拉力弹簧，且拉力弹簧的上方外表面与钢圈的内表面相贴合，所述内圈安装在钢圈的内壁。该运输货车用盘式制动后轮毂，与现有的普通盘式制动后轮毂相比，车轮转动，内圈向内部挤压，得到橡胶圈的缓冲后，钢圈对挤压力进行支撑，再由拉力弹簧的弹性支撑后，将压力传入到抗压板后，通风孔通风后对车轮进行散热，从而使得车轮在转动时，能够减少车轮内部与车轮外圈的摩擦，提高了车轮的运行稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及盘式制动后轮毂，具体为一种运输货车用盘式制动后轮毂。

技术介绍

1、盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

2、如申请号为cn201922048194.3的公开文件，公开了一种盘式制动后轮毂，包括螺丝孔、螺栓孔、半轴孔和减重槽，螺丝装配孔和加强筋，后轮毂体，双联轴承孔和油封槽，可有效减轻重量，降低生产成本，但是该盘式制动后轮毂，结构较简单，且在运行时摩檫力较大，温度较高，不方便使用。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种运输货车用盘式制动后轮毂。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种运输货车用盘式制动后轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输货车用盘式制动后轮毂，包括车轮毂和减少摩擦组件，所述车轮毂的内部安装有减少摩擦组件，且减少摩擦组件包括通风孔、抗压板、橡胶圈、钢圈、拉力弹簧和内圈，所述通风孔设在车轮毂的外表面，且通风孔的外壁贴合设有抗压板，并且抗压板的另一侧安装有橡胶圈，所述橡胶圈左侧一端安装有拉力弹簧，且拉力弹簧的上方外表面与钢圈的内表面相贴合，所述内圈安装在钢圈的内壁。

3、进一步的，所述内圈的另一侧安装有连接轴，且连接轴的内部设有快速安装组件。

4、进一步的，所述快速安装组件包括不锈钢管和凹槽，所述不锈钢管安装在连接轴的内部左侧一端，且不锈钢管的外表面开设有凹槽。

5、进一步的，所述快速安装组件还包括卡槽和丝杆，所述凹槽的左侧一端安装有卡槽，且卡槽的左侧连接有丝杆。

6、进一步的，所述快速安装组件还包括螺纹套筒和旋钮，所述丝杆的外部套设有螺纹套筒，且螺纹套筒的上方连接有旋钮。

7、进一步的，所述旋钮的上方外壁安装有油管，且油管的下方安装有润滑组件，所述润滑组件包括纽盖、管道和箱体，所述纽盖连接在油管的下方，且纽盖的下方连接有管道，所述管道的下方安装有箱体。

8、进一步的，所述润滑组件还包括分流器和流管，所述箱体的下端设有分流器，且分流器的右侧连接有流管。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1.本技术通过车轮毂、减少摩擦组件、通风孔、抗压板、橡胶圈、钢圈、拉力弹簧和内圈的设置，车轮转动时，内圈向内部挤压后，得到橡胶圈的缓冲后，钢圈对挤压力进行支撑，再由拉力弹簧的弹性支撑后，将压力传入到抗压板后，通风孔通风后，对车轮进行散热，从而使得车轮在转动时，能够减少车轮内部与车轮外圈的摩擦，提高了车轮的运行稳定性和安全性；

11、2.本技术通过连接轴、快速安装组件、不锈钢管、凹槽、卡槽、丝杆、螺纹套筒和旋钮的设置，对连接轴进行快速安装时，转动旋钮后，旋钮带动丝杆进行转动，丝杆沿螺纹套筒进行运动后，卡槽向内部做推挤运动，促使卡槽向凹槽进行卡和，从而使得对设备进行快速安装时，速度更快，且结构较简单；

12、3.本技术通过油管、润滑组件、纽盖、管道、箱体、分流器和流管的设置，对设备进行润滑时，打开纽盖后向油管加油，经过管道后，流入到箱体，箱体再经过分流器后流速持续放缓，再由流管流出，从而使得对设备进行润滑时，不必拆卸零件便可对设备内部进行自润滑，能够延长设备的使用寿命，减少机械运动间的磨损。

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【技术保护点】

1.一种运输货车用盘式制动后轮毂，包括车轮毂(1)和减少摩擦组件(2)，其特征在于，所述车轮毂(1)的内部安装有减少摩擦组件(2)，且减少摩擦组件(2)包括通风孔(201)、抗压板(202)、橡胶圈(203)、钢圈(204)、拉力弹簧(205)和内圈(206)，所述通风孔(201)设在车轮毂(1)的外表面，且通风孔(201)的外壁贴合设有抗压板(202)，并且抗压板(202)的另一侧安装有橡胶圈(203)，所述橡胶圈(203)左侧一端安装有拉力弹簧(205)，且拉力弹簧(205)的上方外表面与钢圈(204)的内表面相贴合，所述内圈(206)安装在钢圈(204)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述内圈(206)的另一侧安装有连接轴(3)，且连接轴(3)的内部设有快速安装组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述快速安装组件(4)包括不锈钢管(401)和凹槽(402)，所述不锈钢管(401)安装在连接轴(3)的内部左侧一端，且不锈钢管(401)的外表面开设有凹槽(402)。</p>

4.根据权利要求3所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述快速安装组件(4)还包括卡槽(403)和丝杆(404)，所述凹槽(402)的左侧一端安装有卡槽(403)，且卡槽(403)的左侧连接有丝杆(404)。

5.根据权利要求4所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述快速安装组件(4)还包括螺纹套筒(405)和旋钮(406)，所述丝杆(404)的外部套设有螺纹套筒(405)，且螺纹套筒(405)的上方连接有旋钮(406)。

6.根据权利要求5所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述旋钮(406)的上方外壁安装有油管(5)，且油管(5)的下方安装有润滑组件(6)，所述润滑组件(6)包括纽盖(601)、管道(602)和箱体(603)，所述纽盖(601)连接在油管(5)的下方，且纽盖(601)的下方连接有管道(602)，所述管道(602)的下方安装有箱体(603)。

7.根据权利要求6所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述润滑组件(6)还包括分流器(604)和流管(605)，所述箱体(603)的下端设有分流器(604)，且分流器(604)的右侧连接有流管(605)。

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【技术特征摘要】

1.一种运输货车用盘式制动后轮毂，包括车轮毂(1)和减少摩擦组件(2)，其特征在于，所述车轮毂(1)的内部安装有减少摩擦组件(2)，且减少摩擦组件(2)包括通风孔(201)、抗压板(202)、橡胶圈(203)、钢圈(204)、拉力弹簧(205)和内圈(206)，所述通风孔(201)设在车轮毂(1)的外表面，且通风孔(201)的外壁贴合设有抗压板(202)，并且抗压板(202)的另一侧安装有橡胶圈(203)，所述橡胶圈(203)左侧一端安装有拉力弹簧(205)，且拉力弹簧(205)的上方外表面与钢圈(204)的内表面相贴合，所述内圈(206)安装在钢圈(204)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述内圈(206)的另一侧安装有连接轴(3)，且连接轴(3)的内部设有快速安装组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种运输货车用盘式制动后轮毂，其特征在于，所述快速安装组件(4)包括不锈钢管(401)和凹槽(402)，所述不锈钢管(401)安装在连接轴(3)的内部左侧一端，且不锈钢管(401)的外表面开设有凹槽(402)。

4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢培贵，于起涛，肖建华，
申请(专利权)人：福建博坦尼汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：