散热型汽车轮毂制造技术

本技术公开了散热型汽车轮毂，包括雾化器、轮辋和转动器，首先可将卡环卡在车轮上，然后汽车在行驶时，会带动车轮转动，车轮会带动卡环和轮辋转动，此时轮辋会不断进行散热，其中通风孔会使风贯穿到轮辋后端，对车轮和轮辋后端进行散热，并且风会带动转动器和扇叶转动，进而加强其散热效果，然后当需要加强散热效果时，使软管连通水分，并通过雾化器将水分雾化，水分雾化成雾气后会散布到车轮和轮辋各处，此时雾气蒸发会带走大量热量，进而为车轮和轮辋进行降温散热，并且外界的风和扇叶带来的风会加快雾气的游走和蒸发，此外通过流通孔雾气也会散布到轮辋正面和轮辐，对其进行散热，最后通过轴承可使雾化器和喷头不必跟随轮辋转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂，具体是散热型汽车轮毂。

技术介绍

1、车轮散热是指轮胎在行驶过程中，由于摩擦和压力的作用，产生的热量。如果车轮不能及时散热，会导致轮胎过热，影响行驶安全和轮胎寿命。车轮散热的原理是通过轮胎表面和内部的散热结构，将轮胎内部的热量传递到外部，从而实现轮胎的散热。具体来说，轮胎表面的散热结构包括轮胎花纹、轮辋散热孔、轮胎侧壁散热孔等，而轮胎内部的散热结构包括轮胎内部的散热通道和散热孔。其中轮毂对车辆来说是非常重要的部件，轮毂指的是轮子的圆柱形中心部分。汽车轮毂指的就是用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，也可以称之为轮圈，钢圈等。完整的轮毂单元，包括汽车轴承，也就是法兰盘，与轮胎配合支撑车轮。轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

2、现有技术能够将轮毂安装在车轮上，进而承受汽车的整体重量，但是，现有的轮毂散热结构单一，快速降温散热的效果不够明显。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.散热型汽车轮毂，包括雾化器（13）、轮辋（8）和转动器（9），其特征在于，所述轮辋（8）中心设置有承轴孔（12），其中轮辋（8）为铝合金制成，承轴孔（12）外圈设置有若干固定螺栓（7），其中固定螺栓（7）均设置在轮辋（8）上，固定螺栓（7）上均活动连接有转动器（9），转动器（9）前后两侧均设置有固定件（11），转动器（9）上均固定连接有若干扇叶（10）。

2.根据权利要求1所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（8）表面设置有若干通风孔（5）。

3.根据权利要求1所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（8）前面设置有若干轮辐（6）。

4.根...

【技术特征摘要】

1.散热型汽车轮毂，包括雾化器（13）、轮辋（8）和转动器（9），其特征在于，所述轮辋（8）中心设置有承轴孔（12），其中轮辋（8）为铝合金制成，承轴孔（12）外圈设置有若干固定螺栓（7），其中固定螺栓（7）均设置在轮辋（8）上，固定螺栓（7）上均活动连接有转动器（9），转动器（9）前后两侧均设置有固定件（11），转动器（9）上均固定连接有若干扇叶（10）。

2.根据权利要求1所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（8）表面设置有若干通风孔（5）。

3.根据权利要求1所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（8）前面设置有若干轮辐（6）。

4.根据权利要求3所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辐（6）内部设置有流通管（15）。

5.根据权利要求1所述的散热型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋（8）背面设置有环形凹槽（3），其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科栋，
申请(专利权)人：河北欧亿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：