一种汽车组装式转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组装式转向节，包括转向节主体，转向节主体的一端连接有连接座，转向节主体的另一端连接有第一安装板，第一安装板的内部开设有按压槽，按压槽的内部开设有圆形孔，第一安装板的内部开设有固定槽，固定槽的内部连接有固定器，固定器的内部开设有弹簧腔，弹簧腔的内部连接有弹力弹簧，弹力弹簧的一端连接有固定扣，固定扣的一端连接有限位环，固定器的表面开设有外连接螺纹，固定器的表面连接有固定螺帽，转向节主体的另一侧连接有第二安装板；本实用新型专利技术通过一种汽车组装式转向节，通过装置的设置，可有效的对转向节进行快速的组装与拆卸，且有效地提高了组装的稳定性，从而有效地解决了现有装置出现的问题和不足

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组装式转向节


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种汽车组装式转向节
。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向；转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向
。
[0003]然而现有的汽车转向节不方便进行快速地拆卸与安装，从而不利于进行快速的检修维护，且现有的转向节安装固定不稳定，具有安全隐患
。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题，提供一种汽车组装式转向节，具有结构设计合理，通过装置的设置，可有效的对转向节进行快速的组装与拆卸，且有效地提高了组装的稳定性，从而有效地解决了问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车组装式转向节
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：所述转向节主体的一端固定连接有连接座，所述转向节主体的另一端固定连接有第一安装板，所述第一安装板的内部开设有按压槽，所述按压槽的内部开设有圆形孔，所述第一安装板的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部活动连接有固定器，所述固定器的内部开设有弹簧腔，所述弹簧腔的内部固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的一端固定连接有固定扣，所述固定扣的一端固定连接有限位环，所述固定器的表面开设有外连接螺纹，所述固定器的表面螺纹连接有固定螺帽，所述转向节主体的另一侧固定连接有第二安装板，所述固定器的表面活动连接有加固板，所述加固板的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有加紧螺帽
。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述按压槽的数量为两个，所述圆形孔的数量为两个，所述圆形孔与固定扣活动连接
。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述弹簧腔的数量为两个，所述弹簧腔的形状为圆形，所述固定扣的形状为圆柱形，所述限位环的形状为圆环形
。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述固定器穿过第二安装板与加固板的内部，所述固定螺帽连接在外连接螺纹的表面
。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述第一安装板与第二安装板固定连接在转向节主体的一侧，所述固定器活动连接在第一安装板与第二安装板的内部
。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述螺纹杆的数量为两个，所述螺纹杆穿过第二安装板的内部
。
[0017]本技术具有如下有益效果：通过固定扣与弹力弹簧的设置，可有效地对固定器进行稳定的固定，提高了固定的稳定性；通过固定螺帽与外连接螺纹的设置，可有效地对固定器进行便捷的拆卸与安装，提高了便捷性；通过加固板与螺纹杆的设置，可通过加紧螺帽对加固杆进行固定，从而对固定器进行加固固定
。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车组装式转向节的三维视图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车组装式转向节的弹簧腔内部图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车组装式转向节的固定器位置图
。
[0021]图例说明：
[0022]1、
转向节主体；
2、
连接座；
3、
第一安装板；
4、
按压槽；
5、
圆形孔；
6、
固定槽；
7、
固定器；
8、
弹簧腔；
9、
弹力弹簧；
10、
固定扣；
11、
限位环；
12、
外连接螺纹；
13、
固定螺帽；
14、
第二安装板；
15、
加固板；
16、
螺纹杆；
17、
加紧螺帽
。
实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0025]参照图1‑3，本技术提供的一种实施例：所述转向节主体1的一端固定连接有连接座2，所述转向节主体1的另一端固定连接有第一安装板3，所述第一安装板3的内部开设有按压槽4，所述按压槽4的内部开设有圆形孔5，所述第一安装板3的内部开设有固定槽6，所述固定槽6的内部活动连接有固定器7，可有效地对固定器7的一端进行固定；所述固定器7的内部开设有弹簧腔8，所述弹簧腔8的内部固定连接有弹力弹簧9，所述弹力弹簧9的一端固定连接有固定扣
10
，所述固定扣
10
的一端固定连接有限位环
11
，可对固定器7进行快速地拆卸安装；所述固定器7的表面开设有外连接螺纹
12
，所述固定器7的表面螺纹连接有固定螺帽
13
，所述转向节主体1的另一侧固定连接有第二安装板
14
，所述固定器7的表面活动连接有加固板
15
，所述加固板
15
的一端固定连接有螺纹杆
16
，所述螺纹杆
16
的表面螺纹连
接有加紧螺帽
17
，可有效地对固定器7进行加固固定
。
[0026]具体的
、
所述按压槽4的数量为两个，所述圆形孔5的数量为两个，所述圆形孔5与固定扣
10
活动连接，可对固定器7进行有效的固定
。
[0027]具体的
、
所述弹簧腔8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车组装式转向节，包括转向节主体（1），其特征在于：所述转向节主体（1）的一端固定连接有连接座（2），所述转向节主体（1）的另一端固定连接有第一安装板（3），所述第一安装板（3）的内部开设有按压槽（4），所述按压槽（4）的内部开设有圆形孔（5），所述第一安装板（3）的内部开设有固定槽（6），所述固定槽（6）的内部活动连接有固定器（7），所述固定器（7）的内部开设有弹簧腔（8），所述弹簧腔（8）的内部固定连接有弹力弹簧（9），所述弹力弹簧（9）的一端固定连接有固定扣（
10
），所述固定扣（
10
）的一端固定连接有限位环（
11
），所述固定器（7）的表面开设有外连接螺纹（
12
），所述固定器（7）的表面螺纹连接有固定螺帽（
13
），所述转向节主体（1）的另一侧固定连接有第二安装板（
14
），所述固定器（7）的表面活动连接有加固板（
15
），所述加固板（
15
）的一端固定连接有螺纹杆（
16
），所述螺纹杆（
16
）的表面螺纹连接有加紧螺帽（
17
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车组装式转向节，其特征在于：所述按压槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：於勇杰，王倩，李求坤，朱子豪，
申请(专利权)人：南京正领汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：