一种列车车轴探伤检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车轴探伤检测装置技术领域，公开了一种列车车轴探伤检测装置，本实用新型专利技术包括滑板和补偿箱和检测头，所述滑板的四角设有螺纹孔且在所述螺纹孔内螺纹连接设有磁力塞，所述滑板上左右对称固定设有两条平行的滑轨，所述滑板上转动设有螺纹杆，所述滑板上还固定设有用于驱动所述螺纹杆转动的伺服电机，所述滑轨上滑动设有补偿箱且所述补偿箱与所述螺纹杆螺纹连接

【技术实现步骤摘要】
一种列车车轴探伤检测装置


[0001]本技术涉及车轴探伤检测装置
，尤其是一种列车车轴探伤检测装置
。

技术介绍

[0002]列车车轴在运行服役期间需要定期进行检修探伤，避免金属的疲劳损伤导致安全隐患，现有的超声探伤设备在检修时多为人工检测操作，对于有着运营要求的列车而言检测速度慢，并且具有检测遗漏的安全隐患
。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种列车车轴探伤检测装置，其解决了上述等问题
。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种列车车轴探伤检测装置，包括滑板和补偿箱和检测头，所述滑板的四角设有螺纹孔且在所述螺纹孔内螺纹连接设有磁力塞，所述滑板上左右对称固定设有两条平行的滑轨，所述滑板上转动设有螺纹杆，所述滑板上还固定设有用于驱动所述螺纹杆转动的伺服电机，所述滑轨上滑动设有补偿箱且所述补偿箱与所述螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆转动后驱动所述补偿箱沿所述滑轨前后移动，所述补偿箱内插装设有插柱且所述检测头固定在所述插柱的前端，所述检测头上固定设有对列车轴探伤的探伤探头
。
[0006]优选的，所述检测头的内凹面中部嵌装固定设有所述探伤探头，所述检测头的上端面还固定设有记录磁盘，所述记录磁盘与所述探伤探头之间由信号线连接
。
[0007]优选的，所述检测头的内凹面上下对称转动设有抵接轮，所述抵接轮的圆柱面与列车车轴外壁面相抵，所述探伤探头的前端面与列车车轴之间留有间隙
。
[0008]优选的，所述插柱的前端焊接固定设有固定板，所述固定板上留有至少两个螺栓孔，所述检测头由螺栓固定在所述固定板上
。
[0009]优选的，所述补偿箱包括向上敞口的箱壳以及盖装在所述箱壳上的盖板，所述箱壳内固定设有尾部橡胶填充块和前端橡胶减震填充块，所述插柱的左侧焊接固定设有阻力板，所述插柱上套装设有受压弹簧
。
[0010]优选的，所述受压弹簧的两端分别与所述尾部橡胶填充块和所述阻力板相抵，所述插柱上还套装设有补偿弹簧，所述补偿弹簧的两端分别与所述阻力板以及所述前端橡胶减震填充块相抵
。
[0011]本技术的优点和积极效果是：转动所述磁力塞使得其尾端露出所述滑板的背面进而将其磁吸固定在列车下方，然后将所述检测头抵在车轴上，在列车车轴缓慢转动的同时通过所述伺服电机驱动所述补偿箱横向移动，进而获得对车轴的全段检测，相比现有的手动检测而言这样的方式省时省力并且能更加的全面，减少遗漏的概率
。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明
。
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的结构示意图；
[0015]图3是本技术的结构示意图；
[0016]图4是图2中检测头
17
的侧视结构示意图
。
[0017]附图中标记分述如下：
10、
滑板；
11、
磁力塞；
12、
螺纹孔；
13、
伺服电机；
14、
滑轨；
15、
螺纹杆；
16、
补偿箱；
17、
检测头；
18、
插柱；
20、
盖板；
21、
箱壳；
22、
尾部橡胶填充块；
23、
阻力板；
24、
前端橡胶减震填充块；
25、
受压弹簧；
26、
补偿弹簧；
27、
固定板；
28、
抵接轮；
29、
探伤探头；
30、
记录磁盘
。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明
。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成
。
[0019]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0020]如图1‑4所示，本技术所述的一种列车车轴探伤检测装置，包括滑板
10
和补偿箱
16
和检测头
17
，所述滑板
10
的四角设有螺纹孔
12
且在所述螺纹孔
12
内螺纹连接设有磁力塞
11
，所述滑板
10
上左右对称固定设有两条平行的滑轨
14
，所述滑板
10
上转动设有螺纹杆
15
，所述滑板
10
上还固定设有用于驱动所述螺纹杆
15
转动的伺服电机
13
，所述滑轨
14
上滑动设有补偿箱
16
且所述补偿箱
16
与所述螺纹杆
15
螺纹连接，所述螺纹杆
15
转动后驱动所述补偿箱
16
沿所述滑轨
14
前后移动，所述补偿箱
16
内插装设有插柱
18
且所述检测头
17
固定在所述插柱
18
的前端，所述检测头
17
上固定设有对列车轴探伤的探伤探头
29。
[0021]优选的，所述检测头
17
的内凹面中部嵌装固定设有所述探伤探头
29
，所述检测头
17
的上端面还固定设有记录磁盘
30
，所述记录磁盘
30
与所述探伤探头
29
之间由信号线连接
。
[0022]优选的，所述检测头
17
的内凹面上下对称转动设有抵接轮
28
，所述抵接轮
28
的圆柱面与列车车轴外壁面相抵，所述探伤探头
29
的前端面与列车车轴之间留有间隙
。
[0023]优选的，所述插柱
18
的前端焊接固定设有固定板
27
，所述固定板
27
上留有至少两个螺栓孔，所述检测头
17
由螺栓固定在所述固定板
27
上
。
[0024]优选的，所述补偿箱
16
包括向上敞口的箱壳
21
以及盖装在所述箱壳
21
上的盖板
20
，所述箱壳
21
内固定设有尾部橡胶填充块
22
和前端橡胶减震填充块
24
，所述插柱
18
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种列车车轴探伤检测装置，其特征在于：包括滑板
(10)
和补偿箱
(16)
和检测头
(17)
，所述滑板
(10)
的四角设有螺纹孔
(12)
且在所述螺纹孔
(12)
内螺纹连接设有磁力塞
(11)
，所述滑板
(10)
上左右对称固定设有两条平行的滑轨
(14)
，所述滑板
(10)
上转动设有螺纹杆
(15)
，所述滑板
(10)
上还固定设有用于驱动所述螺纹杆
(15)
转动的伺服电机
(13)
，所述滑轨
(14)
上滑动设有补偿箱
(16)
且所述补偿箱
(16)
与所述螺纹杆
(15)
螺纹连接，所述螺纹杆
(15)
转动后驱动所述补偿箱
(16)
沿所述滑轨
(14)
前后移动，所述补偿箱
(16)
内插装设有插柱
(18)
且所述检测头
(17)
固定在所述插柱
(18)
的前端，所述检测头
(17)
上固定设有对列车轴探伤的探伤探头
(29)。2.
根据权利要求1所述的一种列车车轴探伤检测装置，其特征在于：所述检测头
(17)
的内凹面中部嵌装固定设有所述探伤探头
(29)
，所述检测头
(17)
的上端面还固定设有记录磁盘
(30)
，所述记录磁盘
(30)
与所述探伤探头
(29)
之间由信号线连接
。3.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谯都督，刘瑶，姚羚，孙立州，王虔，方敬，黄强，
申请(专利权)人：杭州中港地铁装备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：