轨道车辆制动传感检测设备制造技术

本技术涉及轨道车辆制动传感检测设备技术领域，公开了轨道车辆制动传感检测设备，本技术包括传感盘和软轴，所述软轴的一端转动设有吸盘头，所述软轴的另一端转动设有花轴插杆，所述传感盘包括底盖盘以及盖装在所述底盖盘敞口侧的压盖盘，所述压盖盘通过螺栓固定在所述底盖盘上，所述压盖盘内转动设有轴承转轴，在所述轴承转轴上套装设有铸铝合金盘，所述压盖盘上固定设有激光接收部。本技术通过将所述花轴插杆插装进所述花轴插孔中，将所述吸盘头吸附在车轮的中心位置，启动车轮在所述软轴的传递下驱动所述铸铝合金盘转动，由于所述计光孔的存在使得当所述铸铝合金盘转动一定角度后所述激光接收部会接收到一次通光量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆制动传感检测设备，尤其是轨道车辆制动传感检测设备。

技术介绍

1、轨道车辆制动传感检测设备体积大，在检测时需要带动一个更大的负载设备，检测功耗大且不方便移动，不易满足日常的检测需要。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了轨道车辆制动传感检测设备，其解决了上述等问题。

2、本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、轨道车辆制动传感检测设备，包括传感盘和软轴，所述软轴的一端转动设有吸盘头，所述软轴的另一端转动设有花轴插杆，所述传感盘包括底盖盘以及盖装在所述底盖盘敞口侧的压盖盘，所述压盖盘通过螺栓固定在所述底盖盘上，所述压盖盘内转动设有轴承转轴，在所述轴承转轴上套装设有铸铝合金盘，所述压盖盘上固定设有激光接收部，所述底盖盘上固定设有与所述激光接收部对齐的激光发射部，所述铸铝合金盘上环形阵列间隔设有与所述激光发射部射出光源同轴的计光孔，所述压盖盘上设有由信号线与所述激光接收部连接的usb数据接口。

4、优选的，所述压盖盘上转动设有花轴插孔，所述花轴插孔的内端与所述铸铝合金盘的前端面卡接且同轴，所述花轴插杆插装进所述花轴插孔内。

5、优选的，所述铸铝合金盘的外圆边焊接固定设有厚度不小于一毫米且不大于三毫米的钢制钢圈套。

6、优选的，所述底盖盘的背面上左右对称设有两个滑腔，还包括一个永磁铁（20），所述永磁铁左右滑动设置在所述滑腔内。

7、优选的，所述永磁铁移动至所述滑腔的外限位时，所述永磁铁不与所述铸铝合金盘重叠，当所述永磁铁移动至所述滑腔的内限位时，所述永磁铁与所述铸铝合金盘重叠且对所述铸铝合金盘具有磁吸力，这样在固定所述传感盘时将所述永磁铁滑动至外限位后将其吸附固定在车轮架上，同时使得所述铸铝合金盘可以转动。

8、优选的，所述铸铝合金盘上环形间隔设有若干波纹铆纹，所述波纹铆纹呈圆形的凹坑状，且所述铸铝合金盘正反面的所述波纹铆纹一一错开。

9、本技术的优点和积极效果是：将车辆架起后，将所述花轴插杆插装进所述花轴插孔中，将所述吸盘头吸附在车轮的中心位置，启动车轮在所述软轴的传递下驱动所述铸铝合金盘转动，由于所述计光孔的存在使得当所述铸铝合金盘转动一定角度后所述激光接收部会接收到一次通光量，通过通光的频率检测车轮受制动的情况，相比现有技术，该装置体积小，操作方便简单高效。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：包括传感盘（18）和软轴（10），所述软轴（10）的一端转动设有吸盘头（12），所述软轴（10）的另一端转动设有花轴插杆（11），所述传感盘（18）包括底盖盘（19）以及盖装在所述底盖盘（19）敞口侧的压盖盘（14），所述压盖盘（14）通过螺栓（13）固定在所述底盖盘（19）上，所述压盖盘（14）内转动设有轴承转轴（25），在所述轴承转轴（25）上套装设有铸铝合金盘（22），所述压盖盘（14）上固定设有激光接收部（16），所述底盖盘（19）上固定设有与所述激光接收部（16）对齐的激光发射部（24），所述铸铝合金盘（22）上环形阵列间隔设有与所述激光发射部（24）射出光源同轴的计光孔（23），所述压盖盘（14）上设有由信号线与所述激光接收部（16）连接的USB数据接口（17）。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述压盖盘（14）上转动设有花轴插孔（15），所述花轴插孔（15）的内端与所述铸铝合金盘（22）的前端面卡接且同轴，所述花轴插杆（11）插装进所述花轴插孔（15）内。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述铸铝合金盘（22）的外圆边焊接固定设有厚度不小于一毫米且不大于三毫米的钢制钢圈套。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述底盖盘（19）的背面上左右对称设有两个滑腔（21），还包括一个永磁铁（20），所述永磁铁（20）左右滑动设置在所述滑腔（21）内。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述永磁铁（20）移动至所述滑腔（21）的外限位时，所述永磁铁（20）不与所述铸铝合金盘（22）重叠，当所述永磁铁（20）移动至所述滑腔（21）的内限位时，所述永磁铁（20）与所述铸铝合金盘（22）重叠且对所述铸铝合金盘（22）具有磁吸力，这样在固定所述传感盘（18）时将所述永磁铁（20）滑动至外限位后将其吸附固定在车轮架上，同时使得所述铸铝合金盘（22）可以转动。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述铸铝合金盘（22）上环形间隔设有若干波纹铆纹（26），所述波纹铆纹（26）呈圆形的凹坑状，且所述铸铝合金盘（22）正反面的所述波纹铆纹（26）一一错开。

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【技术特征摘要】

1.轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：包括传感盘（18）和软轴（10），所述软轴（10）的一端转动设有吸盘头（12），所述软轴（10）的另一端转动设有花轴插杆（11），所述传感盘（18）包括底盖盘（19）以及盖装在所述底盖盘（19）敞口侧的压盖盘（14），所述压盖盘（14）通过螺栓（13）固定在所述底盖盘（19）上，所述压盖盘（14）内转动设有轴承转轴（25），在所述轴承转轴（25）上套装设有铸铝合金盘（22），所述压盖盘（14）上固定设有激光接收部（16），所述底盖盘（19）上固定设有与所述激光接收部（16）对齐的激光发射部（24），所述铸铝合金盘（22）上环形阵列间隔设有与所述激光发射部（24）射出光源同轴的计光孔（23），所述压盖盘（14）上设有由信号线与所述激光接收部（16）连接的usb数据接口（17）。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动传感检测设备，其特征在于：所述压盖盘（14）上转动设有花轴插孔（15），所述花轴插孔（15）的内端与所述铸铝合金盘（22）的前端面卡接且同轴，所述花轴插杆（11）插装进所述花轴插孔（15）内。

3.根据权利要求2所述的轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云娣，孙立州，许哲浩，余泽男，姚羚，马文博，邱明轩，
申请(专利权)人：杭州中港地铁装备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：