本实用新型专利技术涉及列车平稳性检测装置技术领域，公开了列车平稳性检测装置，本实用新型专利技术包括发射部和接收部，所述接收部的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔，所述光隙孔以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部的背部螺栓固定设有磁吸定位块，所述发射部上指向所述接收部的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元。本实用新型专利技术通过将所述发射部固定在车辆的转向架上，将所述接收部固定在车厢底部，通过数据收集所述激光发射单元在水平位置的移动量以及高度位置上的浮动量来记录列车的平稳性，并结合列车通过的轨道的转弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性。弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性。弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性。
【技术实现步骤摘要】
列车平稳性检测装置
[0001]本技术涉及列车平稳性检测装置
，尤其是列车平稳性检测装置。
技术介绍
[0002]现有的列车平稳性常通过操作人员对颠簸情况的主观判断来感受，难以进行有效的分析对比，不便于后续的优化。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了列车平稳性检测装置，其解决了上述等问题。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]列车平稳性检测装置，包括发射部和接收部，所述接收部的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔，所述光隙孔以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部的背部螺栓固定设有磁吸定位块，所述发射部上指向所述接收部的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元，所述激光发射单元的光束射向所述接收部后穿过所述光隙孔射入嵌装在所述接收部内的光幕中，所述接收部的侧边设有用信号线与光幕连接的信号集成接口。
[0006]优选的，所述发射部包括竖向游移条和横向游移条，所述竖向游移条和所述横向游移条呈垂直设置且端部插接固定。
[0007]优选的，所述接收部包括高度位移面板和水平位移面板，所述高度位移面板和所述水平位移面板呈垂直设置且所述高度位移面板和所述水平位移面板的端部插装固定。
[0008]优选的，所述竖向游移条背部焊接或螺栓固定设有横架，所述横架的另一端焊接固定设有固定座。
[0009]优选的，所述横向游移条的背部焊接或螺栓固定设有立架，所述立架的另一端焊接固定在所述固定座上。
[0010]优选的，所述固定座的上端设有直角缺口且在该直角缺口处螺栓固定设有永磁体。
[0011]本技术的优点和积极效果是：将所述发射部固定在车辆的转向架上，将所述接收部固定在车厢底部，通过数据收集所述激光发射单元在水平位置的移动量以及高度位置上的浮动量来记录列车的平稳性，并结合列车通过的轨道的转弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性，相比现有技术本装置能起到量化的记录效果，便于记录数据进而进行对比以便后续的分析优化。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的结构示意图。
[0015]附图中标记分述如下：10、接收部；11、光隙孔；12、信号集成接口；13、发射部；14、高度位移面板；15、水平位移面板；16、竖向游移条；17、横向游移条；18、立架；19、横架；20、固定座；21、激光发射单元；22、磁吸定位块。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0018]如图1
‑
2所示，本技术所述的列车平稳性检测装置，包括发射部13和接收部10，所述接收部10的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔11，所述光隙孔11以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部10的背部螺栓固定设有磁吸定位块22，所述发射部13上指向所述接收部10的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元21，所述激光发射单元21的光束射向所述接收部10后穿过所述光隙孔11射入嵌装在所述接收部10内的光幕中，所述接收部10的侧边设有用信号线与光幕连接的信号集成接口12。
[0019]优选的，所述发射部13包括竖向游移条16和横向游移条17，所述竖向游移条16和所述横向游移条17呈垂直设置且端部插接固定。
[0020]优选的，所述接收部10包括高度位移面板14和水平位移面板15，所述高度位移面板14和所述水平位移面板15呈垂直设置且所述高度位移面板14和所述水平位移面板15的端部插装固定。
[0021]优选的，所述竖向游移条16背部焊接或螺栓固定设有横架19，所述横架19的另一端焊接固定设有固定座20。
[0022]优选的，所述横向游移条17的背部焊接或螺栓固定设有立架18，所述立架18的另一端焊接固定在所述固定座20上。
[0023]优选的，所述固定座20的上端设有直角缺口且在该直角缺口处螺栓固定设有永磁体。
[0024]具体实施时，将所述发射部13固定在车辆的转向架上，将所述接收部10固定在车厢底部，通过数据收集所述激光发射单元21在水平位置的移动量以及高度位置上的浮动量来记录列车的平稳性，并结合列车通过的轨道的转弯半径得到列车在不同曲线轨道下的平稳性，相比现有技术本装置能起到量化的记录效果，便于记录数据进而进行对比以便后续的分析优化。
[0025]需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.列车平稳性检测装置，其特征在于：包括发射部(13)和接收部(10)，所述接收部(10)的两个垂直面上均间隔设有矩形阵列的光隙孔(11)，所述光隙孔(11)以一厘米乘以一厘米的方格布置，所述接收部(10)的背部螺栓固定设有磁吸定位块(22)，所述发射部(13)上指向所述接收部(10)的端面上设有滑槽且在该滑槽上滑动设有激光发射单元(21)，所述激光发射单元(21)的光束射向所述接收部(10)后穿过所述光隙孔(11)射入嵌装在所述接收部(10)内的光幕中，所述接收部(10)的侧边设有用信号线与光幕连接的信号集成接口(12)。2.根据权利要求1所述的列车平稳性检测装置，其特征在于：所述发射部(13)包括竖向游移条(16)和横向游移条(17)，所述竖向游移条(16)和所述横向游移条(17)呈垂直设置且端部插接固定。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：谯都督，刘瑶，马文博，谢旺，方敬，朱圣，黄强，
申请(专利权)人：杭州中港地铁装备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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