一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，包括角钢吊柱和上吊筋，角钢吊柱顶端通过连接螺栓安装有附着角钢，附着角钢通过膨胀螺栓固定在结构顶板上，角钢吊柱的底端通过连接螺栓安装有转接角钢，且转接角钢上穿设有上吊筋，上吊筋长度小于1.5m，其顶端螺纹段于转接角钢横板的穿栓孔处贯穿转接角钢的横板，并通过紧固螺母锁固在转接角钢上。本实用新型专利技术通过角钢吊柱实现了上吊筋的接长，避免了因上吊筋超长导致的“变软弯曲”问题，而且通过角钢吊柱、上吊筋、附着角钢和转接角钢的配合代替了传统的转换层+吊杆的组合，结构传力路径清晰，整体安全稳定，而且简化了施工流程，提高了施工效率，降低了材料成本和施工成本。施工成本。施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件


[0001]本技术涉及地铁装饰装修
，具体涉及一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件。

技术介绍

[0002]地铁装修设计手法中常采用铝材对天花造型元素进行展示，且吊顶镂空率基本在30%至40%左右，由于地铁结构顶板至吊顶完成面高度最少在2.5m左右，但是，当吊杆长度大于1.5m时就需要设置转换层进行反向支撑，否则吊杆会出现“变软弯曲”的问题。当前转换层的施工都是现场加工及安装，加工时需对钢材进行切割，安装时需进行焊接作业，而且，面层铝材安装时，吊杆与反向支撑横档进行焊接或者螺栓连接固定，面层铝材通过专用配件与主龙骨连接，连接结构较为复杂。
[0003]经过长期使用实践发现，上述转换层反支撑加工安装及铝材安装时普遍存在以下问题：1、现场切割时工人师傅随拿随用，造成不必要的浪费，且切割时操作不当易造成人身伤害。2、安装时焊接过程中，火花四溅，易发生火灾隐患，每个焊接作用点需配备看火人，人工成本高。3、焊接作业的工人，必须是熟练工人且有一定经验，人工成本高。4、焊接是在高空进行一次焊接，焊接合格率低，经常会有焊接质量不合格，需重新焊接，造成返工，增加成本，拖慢工期。5、焊接完成后需要对焊渣进行清理，且对每一个转换层吊杆焊接部位，需进行检查，然后涂刷防锈漆，工序繁琐，施工周期长，不利于装修这个“短平快”行业的发展。6、现场调平困难，一旦横龙骨的连接位置设置出现偏差，将会直接影响整体效果，难以调节。7、吊杆与反支撑焊接安装易出现火花，安装完成后很难调节，吊杆与反支撑螺栓连接时，预留螺栓孔偏移，需重新打孔，拖慢工期。8、面层安装完成后，转换层反支撑、主龙骨、吊杆一目了然，显得特乱，美观上大大折扣，不利于现阶段设计发展，且过程安装工序繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提出一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，以解决
技术介绍
中所述的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，包括角钢吊柱和上吊筋，所述角钢吊柱顶端通过连接螺栓安装有附着角钢，且附着角钢通过膨胀螺栓固定在结构顶板上，角钢吊柱的底端通过连接螺栓安装有转接角钢，且转接角钢上穿设有上吊筋，所述上吊筋长度小于1.5m，其顶端螺纹段于转接角钢横板的穿栓孔处贯穿转接角钢的横板，并通过位于转接角钢横板顶底两侧螺纹段上的紧固螺母锁固在转接角钢上。
[0007]优选地，所述角钢吊柱顶底两端的穿栓孔、附着角钢横板和立板上的穿栓孔均为圆孔，所述转接角钢横板和立板上的穿栓孔均为水平延伸的长圆孔，且转接角钢横板上的穿栓孔和其立板上的穿栓孔的延伸方向相互垂直。
[0008]优选地，所述附着角钢的横板上至少开设有两组穿栓孔。
[0009]优选地，所述附着角钢的长度大于角钢吊柱任意一侧立板的板宽，且附着角钢设置于角钢吊柱的开口外侧，所述转接角钢的长度与角钢吊柱其中一侧立板的板宽相适配，且转接角钢设置于角钢吊柱的开口内侧。
[0010]优选地，所述角钢吊柱、上吊筋、附着角钢和转接角钢的外侧均设置有防腐层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过角钢吊柱实现了上吊筋的接长，避免了因上吊筋超长导致的“变软弯曲”问题，而且通过角钢吊柱、上吊筋、附着角钢和转接角钢的配合代替了传统的转换层+吊杆的组合，结构传力路径清晰，在稳定性和安全性满足规范要求的前提下将传统的焊接方式优化为绿色的装配式施工，简化了施工流程，提高了施工效率，大大节省了吊顶完成面与结构顶板之间的空间（约可节省100mm的高度上的空间），如此可在吊顶与结构顶板之间容置更多的设备，且可抬高吊顶型材的安装高度，提升了通透性和美观程度，减少了吊顶安装后的压抑感，并且用材更少，降低了材料成本和施工成本。
附图说明
[0012]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0013]图1为本技术安装完成后的平面布置结构示意图；
[0014]图2为本技术安装完成后的剖面结构示意图；
[0015]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0016]图4为本技术角钢吊柱、附着角钢和转接角钢的拆分结构示意图。
[0017]附图标记：1、角钢吊柱；2、上吊筋；3、附着角钢；4、转接角钢；5、穿栓孔；6、膨胀螺栓；7、连接螺栓；8、紧固螺母；9、吊件；10、主龙骨；11、下吊筋；12、勾搭龙骨；13、铝型材吊顶；14、结构顶板。
具体实施方式
[0018]在下文中，将参照附图描述本技术的一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件的实施例。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”、“外”、“横”、“立”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。下面结合图1
‑
4，对本技术的优选实施例作进一步详细说明：
[0022]如图1
‑
4所示，本技术优选的一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，包括角钢吊柱1、上吊筋2、附着角钢3和转接角钢4，所述角钢吊柱1顶端通过连接螺栓7安装有附着角钢3，且附着角钢3通过膨胀螺栓6固定在结构顶板14上，附着角钢3的截取长度需大于角钢吊柱1任意一侧立板的宽度，以保证附着角钢3能够有足够的面积贴合在结构顶板14上为膨胀螺栓6的安装提供空间，每一附着角钢4的横板上至少设有两组穿栓孔5以保证附着角钢3能够牢固地在结构顶板14处生根，附着角钢4的立板贴设在角钢吊柱1一侧立板的外侧面上并通过贯穿二者穿栓孔5的连接螺栓7固定；
[0023]角钢吊柱1的底端通过连接螺栓7安装有转接角钢4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，其特征在于：包括角钢吊柱（1）和上吊筋（2），所述角钢吊柱（1）顶端通过连接螺栓（7）安装有附着角钢（3），且附着角钢（3）通过膨胀螺栓（6）固定在结构顶板（14）上，角钢吊柱（1）的底端通过连接螺栓（7）安装有转接角钢（4），且转接角钢（4）上穿设有上吊筋（2），所述上吊筋（2）长度小于1.5m，其顶端螺纹段于转接角钢（4）横板的穿栓孔（5）处贯穿转接角钢（4）的横板，并通过位于转接角钢（4）横板顶底两侧螺纹段上的紧固螺母（8）锁固在转接角钢（4）上。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁吊顶的装配式加长吊杆组件，其特征在于：所述角钢吊柱（1）顶底两端的穿栓孔（5）、附着角钢（3）横板和立板上的穿栓孔（5）均为圆孔，所述转接角钢（4）横板和立板上的穿栓孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏国景，张桂旺，王金鑫，张洋洋，刘超亚，李晓朋，张明林，唐明行，周豪，于胜男，余涛，
申请(专利权)人：中建二局装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：