一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法，本发明专利技术涉及列车轨道高强度螺栓检测装置技术领域。该列车轨道用高强螺栓连续性检测装置相较于现有技术而言，由于在一个螺栓进行检测的过程中即能够进行下一个螺栓的装载工作，在上一个螺栓检测结束驱动转动架转动即可以快速的进入到下一次的检测工作中去，极大的缩短了相邻两次检测工作之间的时间间隔，从而极大的提供了检测效率，同时不需要人工手动的进行下料操作，节省了人工操作步骤，节省了人力，提高了整个设备的自动化程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及列车轨道高强度螺栓检测装置
，具体为一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法。

技术介绍

[0002]列车轨道上使用的连接副为高强度螺栓，较传统的螺栓相比，高强度螺栓为用高强度钢制造的，或者是需要施以较大预紧力的螺栓；在列车轨道架设前，高强度螺栓进场时，需要分批次的进行各项数据的抽样检测，其中抗拉伸能力为检测项目中的一项，采用拉力测试机进行测试，检测前需要在螺栓上传入平垫并拧上拉力环，利用拉力机对拉拉力环合平垫，即可测定螺栓的抗拉伸能力；
[0003]上述介绍为现有技术中对于高强度螺栓进行抗拉伸能力测试的操作过程中，而现有技术方案存在如下技术问题：连续性较差，在检测完一个螺栓副后，需要人工行拉力测试机的夹具上取下测定完成的螺栓副，而后人工装载带测定的螺栓副后才能够进行继续测试的工作，两次测试工作时间间隔较长，连续性较差，不能够快速的进入到下一个螺栓副的检测工作中，且人工操作步骤较多，自动化程度低，而由于每次测试的数量较多，特别的是很多的施工单位会将检测工作承包给第三方，第三方每天需要进行大量的检测工作，而现有技术的高强度螺栓拉力测试机连续性较差、自动化程度较低最终带来了增大了检测时间的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法，解决了现有的高强度螺栓拉力测试机连续性较差自动化程度较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，包括底板，所述底板的顶部转动安装有转动架，所述转动架的外壁上等角度安装有若干组螺栓装载构件，所述螺栓装载构件由与转动架外壁固定的左侧承载套以及设置在左侧承载套对应侧的与转动架外壁滑动连接有的右侧承载套组成，所述底板的顶部远离转动架的一侧固定有液压缸，所述液压缸的伸出端安装有拉力检测结构，所述右侧承载套通过固定在拉力检测结构上的连接结构与拉力检测结构可拆卸连接，所述底板的顶部还固定有同步驱动机构，所述同步驱动机构的输入端固定在液压缸的伸出端上，所述同步驱动机构的输出端固定在转动架上，所述同步驱动机构用于在液压缸收缩完成检测工作后再次伸出时利用其伸出的动力驱动转动架转动完成螺栓的上料和下料工作。
[0008]优选的，所述转动架由对称固定在所述底板顶部一侧的两个竖直布置的支撑板、通过轴承转动连接在两个支撑板上端的转轴以及等角度固定在所述转轴外壁上的T型连接板组成，所述T型连接板设置有六个，每组所述螺栓装载构件分别安装在每个T型连接板远
离转轴一侧的外壁上，所述左侧承载套与T型连接板的外壁固定，所述右侧承载套通过直线滑轨与T型连接板的外壁滑动连接。
[0009]优选的，所述右侧承载套的外壁上固定有摩擦垫，所述摩擦垫的底部与T型连接板的外壁接触。
[0010]优选的，所述拉力检测结构包括连接套、错位槽、推拉柱、三角板、伸缩杆、拉力检测计、复位杆和弹簧，所述液压缸的伸出端滑动套设有连接套，所述连接套的侧壁上对称开设有贯穿连接套侧壁的错位槽，所述液压缸的伸出端对称固定有推拉柱，两个推拉柱分别插接在两个错位槽内侧，所述连接套远离液压缸的一侧设置有三角板，所述三角板与连接套之间等角度固定有三个伸缩杆，所述连接套靠近三角板的一侧还固定有一个拉力检测计，所述拉力检测计的检测动端与三角板的外壁固定，所述连接结构固定在三角板上，所述连接套的外壁上对称固定有复位杆，所述复位杆远离连接套的一端通过滑孔与液压缸的固定端的外壁滑动连接，所述复位杆远离连接套一端的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与复位杆的外壁固定，所述弹簧的另一端与液压缸的固定端的外壁固定。
[0011]优选的，所述连接结构包括弧形卡套和弧形卡条，所述三角板远离伸缩杆的一侧固定有弧形卡套，所述右侧承载套靠近三角板的一侧固定有弧形卡条，所述弧形卡条与弧形卡套相配合。
[0012]优选的，所述同步驱动机构包括立杆、升降套、驱动柱、驱动板、驱动槽、齿条板、六分槽轮、同轴杆、驱动轮和齿轮，所述底板的顶部远离转动架的一侧固定有立杆，所述立杆的外侧滑动套设有升降套，所述升降套的顶部对称固定有驱动柱，所述液压缸的伸出端的外壁上对称固定有两个驱动板，且驱动板呈竖直状态设置，所述驱动板上开设有驱动槽，所述驱动柱插接在驱动槽内侧，所述升降套的外壁上固定有齿条板，所述转轴靠近齿条板的一侧固定有六分槽轮，所述底板的顶部靠近六分槽轮一侧的一个支撑板上通过轴承转动连接有同轴杆，所述同轴杆的一端固定有驱动轮，所述驱动轮与六分槽轮相配，所述同轴杆靠近齿条板的一端还通过单向轴承转动安装有齿轮，所述齿轮与齿条板啮合连接。
[0013]优选的，所述弧形卡条的两端均开设有倒角。
[0014]优选的，所述底板的一侧还设置有支撑架，所述支撑架的顶部固定有倾斜状的下料导板，所述下料导板的上端对接转动架的下料位。
[0015]本专利技术还提供一种列车轨道用高强螺栓连续性检测方法，采用上述的列车轨道用高强螺栓连续性检测装置进行检测，包括以下步骤：
[0016]S1、确定抽检数量，高强度螺栓抽样复验按照出厂批进行，同一批次高强度螺栓连最大检验批量为3000套，超过此数量后按照新批次进行检验，抽检数量按照每批次总量的5％至10％；
[0017]S2、进行夹具装夹，需要选定与高强度螺栓规格相匹配的拉力环以及平垫：
[0018]1)、首先将螺栓穿入平垫，将平垫推入到螺栓的根部；
[0019]2)、而后拧上拉力环，保证螺杆的端部与拉力环的端面相齐平
[0020]3)、将组装好的高强度螺栓副，螺栓副为包含螺栓、平垫和拉力环的整体装入到螺栓装载构件内，将平垫置于左侧承载套内侧，将拉力环置于右侧承载套内侧；
[0021]S3、抗拉检测，操作上述列车轨道用高强螺栓连续性检测装置工作，对高强度螺栓副进行拉伸，测得同一批次的高强度螺栓的抗拉能力是否在需求的标准内。
[0022]优选的，同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同一批，而当螺栓长度≤100mm时，长度相差≤15mm，螺栓长度>100mm时，长度相差≤20mm,可视为同一长度；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同一批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同一批。
[0023](三)有益效果
[0024]本专利技术提供了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0025](1)、通过转动架、液压缸、连接结构、拉力检测结构以及同步驱动机构的配合，使得对高强度螺栓的抗拉伸性能的测试工作时的人工参与步骤减少，具体为只需要人工装载螺栓副，而后则可以自动进行拉力测试工作，测试结束通过液压缸的伸出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部转动安装有转动架(2)，所述转动架(2)的外壁上等角度安装有若干组螺栓装载构件(3)，所述螺栓装载构件(3)由与转动架(2)外壁固定的左侧承载套(31)以及设置在左侧承载套(31)对应侧的与转动架(2)外壁滑动连接有的右侧承载套(32)组成，所述底板(1)的顶部远离转动架(2)的一侧固定有液压缸(4)，所述液压缸(4)的伸出端安装有拉力检测结构(5)，所述右侧承载套(32)通过固定在拉力检测结构(5)上的连接结构(6)与拉力检测结构(5)可拆卸连接，所述底板(1)的顶部还固定有同步驱动机构(7)，所述同步驱动机构(7)的输入端固定在液压缸(4)的伸出端上，所述同步驱动机构(7)的输出端固定在转动架(2)上，所述同步驱动机构(7)用于在液压缸(4)收缩完成检测工作后再次伸出时利用其伸出的动力驱动转动架(2)转动完成螺栓的上料和下料工作。2.根据权利要求1所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述转动架(2)由对称固定在所述底板(1)顶部一侧的两个竖直布置的支撑板(21)、通过轴承转动连接在两个支撑板(21)上端的转轴(22)以及等角度固定在所述转轴(22)外壁上的T型连接板(23)组成，所述T型连接板(23)设置有六个，每组所述螺栓装载构件(3)分别安装在每个T型连接板(23)远离转轴(22)一侧的外壁上，所述左侧承载套(31)与T型连接板(23)的外壁固定，所述右侧承载套(32)通过直线滑轨与T型连接板(23)的外壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述右侧承载套(32)的外壁上固定有摩擦垫(321)，所述摩擦垫(321)的底部与T型连接板(23)的外壁接触。4.根据权利要求3所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述拉力检测结构(5)包括连接套(51)、错位槽(52)、推拉柱(53)、三角板(54)、伸缩杆(55)、拉力检测计(56)、复位杆(57)和弹簧(58)，所述液压缸(4)的伸出端滑动套设有连接套(51)，所述连接套(51)的侧壁上对称开设有贯穿连接套(51)侧壁的错位槽(52)，所述液压缸(4)的伸出端对称固定有推拉柱(53)，两个推拉柱(53)分别插接在两个错位槽(52)内侧，所述连接套(51)远离液压缸(4)的一侧设置有三角板(54)，所述三角板(54)与连接套(51)之间等角度固定有三个伸缩杆(55)，所述连接套(51)靠近三角板(54)的一侧还固定有一个拉力检测计(56)，所述拉力检测计(56)的检测动端与三角板(54)的外壁固定，所述连接结构(6)固定在三角板(54)上，所述连接套(51)的外壁上对称固定有复位杆(57)，所述复位杆(57)远离连接套(51)的一端通过滑孔与液压缸(4)的固定端的外壁滑动连接，所述复位杆(57)远离连接套(51)一端的外侧套设有弹簧(58)，所述弹簧(58)的一端与复位杆(57)的外壁固定，所述弹簧(58)的另一端与液压缸(4)的固定端的外壁固定。5.根据权利要求4所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述连接结构(6)包括弧形卡套(61)和弧形卡条(62)，所述三角板(54)远离伸缩杆(55)的一侧固定有弧形卡套(61)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌庆华，
申请(专利权)人：浙江烨凌实业有限公司，
类型：发明
国别省市：