内燃机控制装置制造方法及图纸

内燃机控制装置具备：闭阀时间计算部；以燃料压力将多个闭阀延迟时间归一化而计算闭阀延迟时间的差分的闭阀延迟时间差分计算部；根据示出所述闭阀延迟时间的差分与燃料中含有的合成燃料的合成燃料含有率的关系的特性数据，计算燃料箱中收容的燃料的合成燃料含有率的含有率计算部；以及根据合成燃料含有率，以使从燃烧室排出的废气的排气温度成为阈值温度以上的方式控制内燃机的燃烧控制部

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机控制装置


[0001]本专利技术涉及内燃机控制装置
。

技术介绍

[0002]以往，已知使混合有乙醇
(ethanol)
燃料的汽油在内燃机中燃烧的技术
。
[0003]在专利文献1中公开了与喷射混合有乙醇燃料的汽油的燃料喷射控制装置相关的技术
。
在该专利文献1中记载有“使分割后的燃料喷射期间中的初期的燃料喷射期间的燃料喷射量随着乙醇浓度传感器检测出的乙醇浓度升高而增多，使分割后的期间内的后期的燃料喷射期间的燃料喷射量随着乙醇浓度传感器检测出的乙醇浓度升高而减少，从而控制燃料喷射阀喷射的混合燃料的喷射量”。
现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本特开
2015
‑
75023
号公报

技术实现思路

专利技术要解决的问题
[0005]近年来，通过使用可再生能源与二氧化碳合成，能够得到代替乙醇燃料的新的合成燃料
。
因此，需要一种将合成燃料与汽油混合并使其在内燃机中燃烧的技术
。
[0006]但是，合成燃料的组成与汽油的组成不同
。
因此，在燃烧混合有合成燃料的汽油的内燃机中，担心在合成燃料燃烧时产生有害成分
(
例如甲醛成分
)。
并且，在专利文献1所记载的技术中，存在难以降低燃烧合成燃料时可能产生的有害成分这样的技术问题
。
因此，如果内燃机不能以适当的控制来燃烧合成燃料，就会产生特有的有害成分
(
甲醛成分
、
乙醛成分等
)。
[0007]本专利技术是鉴于上述状况而完成的，其目的在于，以抑制伴随着含有合成燃料的燃料的燃烧而产生有害成分的方式控制内燃机
。
用于解决技术问题的手段
[0008]本专利技术所涉及的内燃机控制装置具备：燃料温度推定部，其推定供给到燃烧室的燃料的燃料温度；燃料压力取得部，其取得燃料喷射装置喷射燃料的燃料压力；闭阀时间计算部，其在燃料温度达到指定温度的时刻检测燃料喷射装置的闭阀，计算出燃料喷射装置的闭阀时间；闭阀延迟时间差分计算部，其根据在不同的多个指定温度下计算出的多个闭阀时间，针对多个指定温度分别计算开阀状态的燃料喷射装置在闭阀开始后到闭阀完成为止所花费的闭阀延迟时间，以燃料压力将针对多个指定温度分别计算出的多个闭阀延迟时间归一化而计算闭阀延迟时间的差分；含有率计算部，其根据示出闭阀延迟时间的差分与燃料中含有的合成燃料的合成燃料含有率的关系的特性数据，计算燃料收容部中收容的燃料的合成燃料含有率；以及燃烧控制部，其根据合成燃料含有率，以使从燃烧室排出的废气的排气温度成为阈值温度以上的方式控制内燃机
。
专利技术效果
[0009]根据本专利技术，基于合成燃料含有率，以使排气温度成为阈值温度以上的方式控制内燃机，因此能够在含有合成燃料的燃料燃烧时抑制有害成分的产生
。
上述以外的课题
、
构成及效果通过以下的实施方式的说明而明确
。
附图说明
[0010]图1是搭载本专利技术的第一实施方式所涉及的燃料喷射控制装置的内燃机系统的整体构成图
。
图2是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的燃料喷射装置的内部构成例的截面图
。
图3是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的燃料喷射控制装置的驱动电路以及
ECU
的详细构成例的图
。
图4是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的驱动指令脉冲
、
驱动电压
、
驱动电流
、
阀体位移及可动铁芯的位移的图
。
图5是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的
ECU
以及燃料喷射控制装置的功能构成例的框图
。
图6是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的基于合成燃料含有率而决定的内燃机的控制方法的一例的流程图
。
图7是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的合成燃料含有率的推定方法的例子的流程图
。
图8是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的合成燃料含有率与闭阀延迟时间的差分的关系的特性数据的例子
。
图9是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的推定汽油中所含的乙醇燃料和合成燃料的含有率的方法的流程图
。
图
10
是示出本专利技术的第一实施方式所涉及的氧浓度相对于空燃比的关系的图
。
图
11
是示出图9的步骤
S37
所示的联立方程式的计算处理的例子的流程图
。
图
12
是示出本专利技术的第二实施方式所涉及的
ECU
以及燃料喷射控制装置的功能构成例的框图
。
图
13
是示出本专利技术的第二实施方式所涉及的燃料液位传感器所输出的箱内燃料液位的时间序列数据的例子的图
。
图
14
是示出本专利技术的第二实施方式所涉及的在箱内燃料液位增加时推定乙醇燃料和合成燃料的含有率的方法的流程图
。
具体实施方式
以下，参照附图对实施本专利技术的方式进行说明
。
在本说明书和附图中，对于实质上具有相同功能或构成的构成要素，赋予相同的附图标记，省略重复的说明
。
[0012][
第一实施方式
]以下，对本专利技术的第一实施方式所涉及的燃料喷射控制装置进行说明
。
另外，在各图中，对共同的构件赋予相同的附图标记
。
[0013][
内燃机系统
]首先，对搭载本实施方式所涉及的燃料喷射控制装置的内燃机系统的构成例进行说明
。
图1是搭载本实施方式所涉及的燃料喷射控制装置的内燃机系统的整体构成图
。
[0014]图1所示的内燃机
(
发动机
)101
是重复吸入行程
、
压缩行程
、
燃烧
(
膨胀
)
行程
、
排气行程这4个行程的4冲程发动机，例如是具备4个气缸
(
缸体
)
的多气缸发动机
。
另外，内燃机
101
具有的气缸数不限于4个，也可以具有6个或8个以上的气缸
。
[0015]内燃机
101
具备活塞
102、
进气阀
103
和排气阀
104。
向内燃机
101
的进气
(
吸入空气
)
通过对流入的空气的量进行检测的空气流量计
(AFM
：
Air Flow Meter
，空气流量计
)120
，由节流阀...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种内燃机控制装置，其特征在于，具备：燃料温度推定部，其推定供给到燃烧室的燃料的燃料温度；燃料压力取得部，其取得燃料喷射装置喷射所述燃料的燃料压力；闭阀时间计算部，其在所述燃料温度达到指定温度的时刻检测所述燃料喷射装置的闭阀，计算出所述燃料喷射装置的闭阀时间；闭阀延迟时间差分计算部，其根据在不同的多个所述指定温度下计算出的多个闭阀时间，针对多个所述指定温度分别计算开阀状态的所述燃料喷射装置在闭阀开始后到闭阀完成为止所花费的闭阀延迟时间，以所述燃料压力将针对多个所述指定温度分别计算出的多个所述闭阀延迟时间归一化而计算所述闭阀延迟时间的差分；含有率计算部，其根据示出所述闭阀延迟时间的差分与所述燃料中含有的合成燃料的合成燃料含有率之间的关系的特性数据，计算燃料收容部中收容的所述燃料的所述合成燃料含有率；以及燃烧控制部，其根据所述合成燃料含有率，以使从所述燃烧室排出的废气的排气温度成为阈值温度以上的方式控制内燃机
。2.
根据权利要求1所述的内燃机控制装置，其特征在于，所述燃料温度推定部根据驱动所述燃料喷射装置的驱动电流的波形来推定所述燃料温度，所述燃料喷射装置的线圈的电阻随着所述燃料温度的变化而变化
。3.
根据权利要求2所述的内燃机控制装置，其特征在于，所述燃烧...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本明靖，H，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：