一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个车辆关联信息确定目标车辆对应的当前车辆模式；在接收到与当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与目标车辆相对应的发动机启停模式；基于与发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制目标车辆的发动机进行启停操作。解决了发动机启停过程中因扭矩变化导致的舒适性不高的问题，实现了保持发动机始终处于高效经济区间，同时保证发动机在合理的启停时机的基础上，提高目标车辆的发动机启停过程中的舒适性的效果。中的舒适性的效果。中的舒适性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]对于混合动力车辆而言，混合动力的能量管理和两种动力源的协调控制是影响车辆经济性和动力性的关键。
[0003]目前，对混合动力车辆的能量管理和动力源切换，主要是集中在经济性的研究，而忽略了对车辆的动力源切换时的动力响应问题，导致在进行动力源切换时，由于发动机的启动或停止过程中带来的扭矩变化严重影响车辆驾驶过程中的舒适性。
[0004]为了解决上述问题，需要对车辆的发动机启停的控制方法进行改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决目标车辆在发动机启停过程中因扭矩变化导致的舒适性不高的问题。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机启停的控制方法，包括：
[0007]获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个所述车辆关联信息确定所述目标车辆对应的当前车辆模式；
[0008]在接收到与所述当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与所述目标车辆相对应的发动机启停模式；
[0009]基于与所述发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制所述目标车辆的发动机进行启停操作。
[0010]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种发动机启停的控制装置，包括：
[0011]车辆模式确定模块，用于获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个所述车辆关联信息确定所述目标车辆对应的当前车辆模式；
[0012]启停模式确定模块，用于在接收到与所述当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与所述目标车辆相对应的发动机启停模式；
[0013]控制模块，用于基于与所述发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制所述目标车辆的发动机进行启停操作。
[0014]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括：
[0015]至少一个处理器；以及
[0016]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的发动机启停的控制方法。
[0018]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存
储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的发动机启停的控制方法。
[0019]本专利技术实施例的技术方案，通过获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个车辆关联信息确定目标车辆对应的当前车辆模式；在接收到与当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与目标车辆相对应的发动机启停模式；基于与发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制目标车辆的发动机进行启停操作。在实际应用中，为了提高目标车辆在发动机启停切换过程中的舒适性，当目标车辆需要对当前车辆模式进行切换时，首先确定目标车辆的发动机启停模式，进而调取与发动机启停模式相对应的发动机启停方式控制目标车辆的发动机启动或停止。在此过程中，通过判断目标车辆的发动机的启停时机，合理的控制发动机进行启停操作，解决了目标车辆在发动机启停过程中因扭矩变化导致的舒适性不高的问题，实现了保持发动机始终处于高效经济区间，同时保证发动机在合理的启停时机的基础上，提高目标车辆的发动机启停过程中的舒适性的效果。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种发动机启停的控制方法的流程图；
[0023]图2为本专利技术实施例一提供的一种混合动力系统结构原理示意图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例一提供的一种目标车辆的当前车辆模式的确定方法的流程图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例二提供的一种发动机启停的控制方法的流程图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例实施例二提供的一种发动机启动控制方法的流程图；
[0027]图6是根据本专利技术实施例实施例二提供的一种发动机停止控制方法的流程图；
[0028]图7是根据本专利技术实施例三提供的一种发动机启停的控制装置的结构图；
[0029]图8是实现本专利技术实施例的发动机启停的控制方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或
描述的那些以外的顺序实施。
[0032]实施例一
[0033]图1为本专利技术实施例一提供了一种发动机启停的控制方法的流程图，本实施例可适用于通过判断车辆在车辆模式切换过程中的发动机的启停时机的基础上，控制目标车辆在合适的启停实际控制发动机启停，以提高目标车辆在发动机启停过程中的舒适性的情况，该方法可以由发动机启停的控制装置来执行，该发动机启停的控制装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该发动机启停的控制装置可配置于可执行发动机启停的控制方法的计算设备中。
[0034]如图1所示，该方法包括：
[0035]S110、获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个车辆关联信息确定目标车辆对应的当前车辆模式。
[0036]其中，目标车辆可以理解为具备电动驱动模式和发动机驱动模式的混动车辆，也就是说，目标车辆具有两种动力源，一种是电能和电机驱动，另一种是燃油和发动机驱动。车辆关联信息可以理解为用于确定目标车辆在当前时刻所使用的车辆模式的车辆运行信息。可以理解的是，由于目标车辆具有，两种动力源，因此，在实际应用中，目标车辆的车辆模式可以分为三大类，即，发动机驱动模式、纯电动驱动模式和混合驱动模式。当前车辆模式是指目标车辆在当前时刻下正在使用的车辆模式。
[0037]在本技术方案中，目标车辆中往本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机启停的控制方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个所述车辆关联信息确定所述目标车辆对应的当前车辆模式；在接收到与所述当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与所述目标车辆相对应的发动机启停模式；基于与所述发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制所述目标车辆的发动机进行启停操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个所述车辆关联信息确定所述目标车辆对应的当前车辆模式，包括：获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并基于至少一个所述车辆关联信息，确定所述目标车辆的发动机需求功率；其中，所述车辆关联信息包括电池剩余电量、车速、加速踏板信号、制动踏板信号、所处坡度信号、电池剩余电量阈值、发动需求机扭矩以及车辆属性信息中的至少一种；根据目标车辆的发动机需求功率、所述发动机转矩和所述电池剩余电量，确定与所述目标车辆对应的当前车辆模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的发动机需求功率、所述发动机转矩和所述电池剩余电量，确定与所述目标车辆对应的当前车辆模式，包括：若所述发动机需求功率大于零且小于发动机需求功率阈值，则根据所述电池剩余电量和剩余电量阈值，确定所述目标车辆的当前车辆模式；或若所述发动机需求功率大于所述发动机需求功率阈值，则根据所述目标车辆的发动机需求扭矩所对应的发动机扭矩区间，确定所述目标车辆对应的当前车辆模式；其中，所述当前车辆模式包括发动机驱动模式、纯电动驱动模式或混合驱动模式。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模式切换指令包括第一模式切换指令和第二模式切换指令，所述当接收到与所述当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与所述目标车辆相对应的发动机启停模式，包括：当接收到所述第一模式切换指令时，确定所述目标车辆的发动机启停模式为发动机启动模式；其中，所述第一模式切换指令为将所述当前车辆模式由纯电动驱动模式切换为混动驱动模式的切换指令；或当接收到所述第二模式切换指令时，确定所述目标车辆的发动机启停模式为发动机停止模式；其中，所述第二模式切换指令为将所述当前车辆模式由混动驱动模式切换至纯电动驱动模式的切换指令。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于与所述发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制所述目标车辆的发动机进行启停操作，包括：若所述发动机启停模式为发动机启动模式，则获取所述目标车辆的第一车辆运行信...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟男，于跃，谷鸣宇，刘畅，王林国，赫建勇，杨启，贾玉哲，张国栋，汪志坚，赵强，李丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：