一种大马力拖拉机轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大马力拖拉机轮边减速器，属于拖拉机驱动桥领域，本轮边减速器采用单排行星排结构，太阳轮轴、行星轮、行星架、轮边输出轴与轮边齿圈组成了一个行星齿轮系，使用时，动力从太阳轮轴先经过齿轮啮合传递到行星轮，因轮边齿圈与后桥主箱壳体固定连接，故行星轮转动的过程中，其带动行星架转动，将动力从行星轮传递到行星架上，行星架与轮边输出轴通过花键啮合连接，这样动力就从太阳轮轴传递到了轮边输出轴，同时实现了降速增扭功能；在有限的空间尺寸限制下，实现成功满足了大马力拖拉机较大传动比和较高的动力性能的要求，成功与大马力动力换挡主箱完成匹配，并成功通过相关的桥箱总成下线实验，具有良好的推广应用价值。推广应用价值。推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种大马力拖拉机轮边减速器


[0001]本技术属于拖拉机驱动桥领域，具体涉及一种大马力拖拉机轮边减速器。

技术介绍

[0002]拖拉机轮边减速器是拖拉机驱动桥的重要组成部分，是拖拉机传动系统中最后一级减速增扭装置，为拖拉机的直接驱动装置。通常情况下，拖拉机多在农耕田地等环境中运行作业，实际工况的车速较低，且需要具有较高的动力性能和较好的通过性，这就导致拖拉机传动系统的总传动比一般要求较大，且需要较高的离地间隙。
[0003]一般来说，传统拖拉机的马力数在100马力以下，近些年，随着时代的发展，拖拉机向着大马力、智能化方向发展，人们对于200马力以上的大马力拖拉机的需求与日俱增。传统拖拉机通常使用单级减速驱动桥，其结构简单，仅用一对锥齿轮实现减速，重量轻，经济性好。但相对于传统拖拉机，大马力拖拉机对传动系统具有更高的动力性能，需要传递更大的扭矩和具备更高的传动比。对于整个拖拉机传动系统，当采用较大的低档总传动比时，变速器、传动轴等结构的转矩也会随之增大，为了保证传动的正常进行，它们的结构尺寸也会相应增大。为了避免变速器、传动轴等结构尺寸过大，需要尽量使分配到驱动桥上的传动比的比率尽可能的大。因此，如果继续使用传统拖拉机的传动结构，这部分较大的传动比将主要由中央主减速器承受，为满足传动比要求，主被锥齿轮的直径就会很大，这增大了制造的难度，同时还会导致整个驱动桥系统的质量和尺寸过大，无法满足大马力拖拉机在作业环境中的通过性。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术的缺陷，本技术提供一种大马力拖拉机轮边减速器，采用本减速器，能够解决现有技术在有限的空间尺寸下，无法实现较高的动力性能的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用如下
技术实现思路
：
[0006]一种大马力拖拉机轮边减速器，包括后桥主箱壳体；
[0007]所述后桥主箱壳体轴向上插设有太阳轮轴，所述后桥主箱壳体的端面固定有轮边齿圈；
[0008]所述轮边齿圈上啮合连接有行星轮，所述行星轮与所述太阳轮轴啮合相连；
[0009]所述行星轮连接有行星架；
[0010]所述行星架的输入端连接在所述行星轮上，输出端啮合连接有轮边输出轴。
[0011]进一步地，所述轮边输出轴上套设有轮边壳体，所述轮边壳体的周向上阵列有多个堵头；所述行星架位于所述轮边壳体内部；所述轮边壳体与所述轮边齿圈固定连接。
[0012]进一步地，所述轮边输出轴与所述轮边壳体之间设置有第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承；所述第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承分别套设于所述轮边输出轴上。
[0013]进一步地，所述轮边输出轴上设置有用于预紧所述第一圆锥滚子轴承和所述第二
圆锥滚子轴承的螺母，所述螺母与所述行星架螺纹相连。
[0014]进一步地，所述行星架上插设有用于防止所述螺母转动的第一圆柱销。
[0015]进一步地，所述轮边壳体的端面与所述轮边输出轴的端面之间设置有油封。
[0016]进一步地，所述轮边输出轴的输入端的端面上固定有第三圆柱销；所述第三圆柱销位于所述轮边输出轴和所述太阳轮轴之间，其端面与所述太阳轮轴端面相接触。
[0017]进一步地，所述行星架与所述轮边输出轴之间形成有间隙，所述间隙中设置有钢球和与其配合的紧钉螺钉，所述紧钉螺钉插设于所述轮边输出轴的端面的螺纹孔内。
[0018]进一步地，所述行星轮通过圆柱滚子轴承与所述行星架相连。
[0019]进一步地，所述后桥主箱壳体的端面周向上对称设置有2个第二圆柱销。
[0020]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术提供一种大马力拖拉机轮边减速器，本轮边减速器采用单排行星排结构，太阳轮轴、行星轮、行星架、轮边输出轴与轮边齿圈组成了一个行星齿轮系，使用时，动力从太阳轮轴先经过齿轮啮合传递到行星轮，因轮边齿圈与后桥主箱壳体固定连接，故行星轮转动的过程中，其带动行星架转动，将动力从行星轮传递到行星架上，行星架与轮边输出轴通过花键啮合连接，这样动力就从太阳轮轴传递到了轮边输出轴，同时实现了降速增扭功能；在有限的空间尺寸限制下，实现成功满足了大马力拖拉机较大传动比和较高的动力性能的要求，成功与大马力动力换挡主箱完成匹配，并成功通过相关的桥箱总成下线实验；本减速器的原理和结构简单，便于拆装与运维，具有良好的推广应用价值。
[0022]优选地，本技术的轮边输出轴上套设有轮边壳体，并在轮边壳体上安装了多个堵头，可提升整体结构的密封性能。
[0023]进一步优选地，本技术在轮边输出轴与轮边壳体之间设置了第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承，保证了轮边输出轴在输出过程中的可靠性。
[0024]更进一步优选地，本技术在轮边输出轴上安装了用于预紧第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承的螺母，这样，可以对两个圆锥滚子轴承提供预紧力，有效的保证轴承的使用寿命。
[0025]更进一步优选地，本技术在行星架插设了第一圆柱销，第一圆柱销防止螺母在工作过程中因振动而产生松动，提升了为两个圆锥滚子轴承提供预紧力的稳定性。
[0026]进一步优选地，本技术在轮边壳体的端面与轮边输出轴的端面之间设置了油封，该油封采用盒式组合油封，提升了整个减速器的密封效果。
[0027]进一步优选地，本技术采用紧钉螺钉与钢球的配合方式，填充了行星架与轮边输出轴之间的轴向间隙，可根据实际需求，调节轮边输出轴与行星架之间的间距以满足行星架的自由度，进一步提升了整个减速器的可靠性。
[0028]优选地，本技术在后桥主箱壳体的端面周向上阵列了多个第二圆柱销，在后桥主箱壳体与轮边齿圈装配时，第二圆柱销起到了很好的导向作用，方便后桥主箱壳体与轮边齿圈的装配。
附图说明
[0029]图1为本技术实施例提供的一种大马力拖拉机轮边减速器结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例提供的图1中A所指方框的放大图；
[0031]图3为本技术实施例提供的行星齿轮系的侧视图。
[0032]附图标记：
[0033]后桥主箱壳体
‑
1；轮边齿圈
‑
2；行星轮
‑
3；圆柱滚子轴承
‑
4；行星架
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5；螺母
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6；轮边壳体
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7；油封
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8；轮边输出轴
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9；第一圆锥滚子轴承
‑
10；第二圆锥滚子轴承
‑
11；第一圆柱销
‑
12；堵头
‑
13；第二圆柱销
‑
14；第三圆柱销
‑
15；太阳轮轴
‑
16；紧钉螺钉
‑
17；钢球
‑
18。
具体实施方式
[0034]为了使本技术所解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大马力拖拉机轮边减速器，其特征在于，包括后桥主箱壳体(1)；所述后桥主箱壳体(1)轴向上插设有太阳轮轴(16)，所述后桥主箱壳体(1)的端面固定有轮边齿圈(2)；所述轮边齿圈(2)上啮合连接有行星轮(3)，所述行星轮(3)与所述太阳轮轴(16)啮合相连；所述行星轮(3)连接有行星架(5)；所述行星架(5)的输入端连接在所述行星轮(3)上，输出端啮合连接有轮边输出轴(9)。2.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机轮边减速器，其特征在于，所述轮边输出轴(9)上套设有轮边壳体(7)，所述轮边壳体(7)的周向上阵列有多个堵头(13)；所述行星架(5)位于所述轮边壳体(7)内部；所述轮边壳体(7)与所述轮边齿圈(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种大马力拖拉机轮边减速器，其特征在于，所述轮边输出轴(9)与所述轮边壳体(7)之间设置有第一圆锥滚子轴承(10)和第二圆锥滚子轴承(11)；所述第一圆锥滚子轴承(10)和第二圆锥滚子轴承(11)分别套设于所述轮边输出轴(9)上。4.根据权利要求3所述的一种大马力拖拉机轮边减速器，其特征在于，所述轮边输出轴(9)上设置有用于预紧所述第一圆锥滚子轴承(10)和所述第二圆锥滚子轴承(11)的螺母(6)，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖钊，向权力，邱辉鹏，张笑，王子龙，费韬加，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：