一种动力系统的油液稳流装置制造方法及图纸

本技术公开了一种动力系统的油液稳流装置，包括挡油板，以及设置在油液面以下的壳体内壁上的消泡结构和稳流结构；所述挡油板位于动力系统的壳体的吸油口和传动部件之间，将吸油口和传动部件之间的油液腔分割为两个相互连通的油液空间；消泡结构包括多个形成在壳体侧壁上凸起的加强筋，稳流结构为形成壳体上的稳流凸块；该油液稳流装置实现动力传动系统润滑油在高速运转零部件高频、高幅的扰动条件下大幅降低润滑油内部气泡含量，快速稳定被高速运转零部件扰动而运动激烈紊乱的润滑油，从而提升动力传动系统润滑系统的润滑工作效率，延长动力传动系统内的零部件使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆动力系统制造，具体为一种动力系统的油液稳流装置。

技术介绍

1、动力传动系统轻量化和紧凑化的结构设计，是提升污染物排放更加清洁绿色环保的有效途径之一，随着动力传动系统的结构设计更加紧凑，使得动力传动系统的存储及供油的单独空间极大的被压减，从而不得不将高速运转的齿轮、轴零部件布置在油液内。然而，由于齿轮、轴等零部件的高速运转，使得油液被急速搅动，导致油液温度快速上升并在内部会产生大量气泡，油液快速升温最终导致油液润滑性能的降低，而油液内部由于外部零部件搅动而产生的大量气泡，使得油液加速氧化，进而油液润滑性能的持续降低，最终使得油液润滑性能在其保质期内快速降低甚至于失效，从而导致动力传动系统的零部件在得不到充分润滑的条件下加速磨损甚至损坏；此外，油液内部存在大量的气泡，使得动力传动系统的润滑系统得不到充足的润滑、冷却油量供给，并且油液内部的气泡对动力传动系统润滑系统的关键零部件油泵的损伤是巨大的，极大地折损油泵的功能和使用寿命，这些严重的后果不仅降低了使用者直观的驾乘感，也增加了使用者使用及后期维修成本。所以，研发设计一款可解决上述具有严重危害后果的结构，就显得格外重要。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种动力系统的油液稳流装置，实现动力传动系统润滑油在高速运转零部件高频、高幅的扰动条件下大幅降低润滑油内部气泡含量，快速稳定被高速运转零部件扰动而运动激烈紊乱的润滑油，从而提升动力传动系统润滑系统的润滑工作效率，延长动力传动系统内的零部件使用寿命。</p>

2、本技术是通过以下技术方案来实现：

3、一种动力系统的油液稳流装置，包括挡油板，以及设置在油液面以下的壳体内壁上的消泡结构和稳流结构；

4、所述挡油板位于动力系统的壳体的吸油口和传动部件之间，将吸油口和传动部件之间的油液腔分割为两个相互连通的油液空间；消泡结构包括多个形成在壳体侧壁上凸起的加强筋，稳流结构为形成壳体上的稳流凸块。

5、优选的，所述挡油板卡接在壳体的内底部，并且挡油板上设置有吸附结构，用于收集油液中的金属残渣。

6、优选的，所述吸附结构为多个吸铁块，多个吸铁块通过安装架固定在挡油板的底部。

7、优选的，所述加强筋位于传动部件轴向两侧的壳体上。

8、优选的，所述稳流凸块位于传动部件径向正对的壳体上，并位于油液液面以下。

9、优选的，所述壳体的内壁上形成有多个卡槽，挡油板的边缘与卡槽卡接。

10、优选的，所述壳体的进油口设置有油路基座，油路基座的两侧分别连接外部油路和壳体中的油管。

11、优选的，所述油管的吸油口端设置有过滤装置，并位于挡油板的底部。

12、优选的，所述过滤装置为过滤网。

13、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：

14、本技术提供的一种动力系统的油液稳流装置，通过挡油板使吸油口和传动部件形成两个连通的油液腔体，传动部件高速转动对挡油板上部的油液形成扰动，对挡油板下部的油液形成的扰动大大减小，因此挡油板的下部油液的流动状态更加稳定，从而使得油管能够吸进运动稳定且气泡含量极少的润滑油；另外，在动力壳体油液液面以下的侧壁上设置多个加强筋作为消泡结构，同时设置多个稳流凸块作为油液稳流结构，巧妙的借用了堤岸防波堤的消波原理，使得润滑油因被搅动高速运转零部件搅动而产生的大量气泡及时破碎掉，降低油液液面下油液与氧气的接触时间与面积，延缓润滑油氧化速度，提升润滑油正常润滑性能工作时间，并减少由于油液含有太多气泡对油泵等关键零部件的冲击与损伤，进而保证动力传动系统零部件能够得到充分润滑，降低故障率。

15、进一步，采用挡油板下侧安装吸铁块，油管吸油口处的过滤网，且安装在吸铁块的下部，保证了油液向油管吸油口端流动的过程中安装在吸铁块能够吸附过滤网无法过滤的微小杂质；此外，由于挡油板下侧润滑油运动状态稳定，对吸附在铁块上的微小杂质冲击小，使得安装在挡油板下侧的块吸铁块能够牢牢地将微小杂质吸附住，进而保证微进入动力传动系统的润滑系统中的润滑油更加清洁干净。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，包括挡油板，以及设置在油液面以下的壳体内壁上的消泡结构和稳流结构；

2.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述挡油板卡接在壳体的内底部，并且挡油板上设置有吸附结构，用于收集油液中的金属残渣。

3.根据权利要求2所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述吸附结构为多个吸铁块，多个吸铁块通过安装架固定在挡油板的底部。

4.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述加强筋位于传动部件轴向两侧的壳体上。

5.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述稳流凸块位于传动部件径向正对的壳体上，并位于油液液面以下。

6.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述壳体的内壁上形成有多个卡槽，挡油板的边缘与卡槽卡接。

7.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述壳体的进油口设置有油路基座，油路基座的两侧分别连接外部油路和壳体中的油管。

8.根据权利要求7所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述油管的吸油口端设置有过滤装置，并位于挡油板的底部。

9.根据权利要求8所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述过滤装置为过滤网。

10.根据权利要求7所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述油路基座中设置有油温测量传感器。

...

【技术特征摘要】

1.一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，包括挡油板，以及设置在油液面以下的壳体内壁上的消泡结构和稳流结构；

2.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述挡油板卡接在壳体的内底部，并且挡油板上设置有吸附结构，用于收集油液中的金属残渣。

3.根据权利要求2所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述吸附结构为多个吸铁块，多个吸铁块通过安装架固定在挡油板的底部。

4.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述加强筋位于传动部件轴向两侧的壳体上。

5.根据权利要求1所述的一种动力系统的油液稳流装置，其特征在于，所述稳流凸块位于传动部件径向正对的壳体上，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑泽奇，张其帅，赵亮，黄晨晨，朱佳兴，王凯峰，台格润，拜鼎邦，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：