具有调节单元的盘式制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的盘式制动器，其具有：制动器架；两个制动衬片；制动钳，制动钳以能在制动器架上轴向移动的方式被支承；作用装置，作用装置具有带内螺纹的推压件，并且借助作用装置能使制动衬片压靠到制动盘上；以及调节单元，调节单元具有用于调设盘式制动器的气隙的调整主轴

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有调节单元的盘式制动器


[0001]本专利技术涉及一种具有制动器架
、
制动钳和调节单元的盘式制动器，其例如被使用在机动车辆，尤其是商用车辆中
。

技术介绍

[0002]商用车辆中的盘式制动器具有带摩擦介质的制动衬片，这些制动衬片依赖于制动值发送器的操纵地被作用装置推挤到与待制动的车轮相连的制动盘上，以便能够将制动作用传递到制动盘和车轮上
。
[0003]在盘式制动器中，制动衬片和制动盘会因制动过程而发生磨损
。
因此，尤其是在商用车辆中使用的压缩空气盘式制动器具有带调整主轴的调节单元，该调节单元的任务是：通过根据需要对调整主轴的调节使制动衬片与制动盘之间的气隙
、
也就是说间距尽可能保持恒定
。
[0004]如果制动衬片的可用的摩擦介质最终被磨损殆尽，则必须借助复位单元将调整主轴带引至其起始的初始定位或其新位置中以便为制动衬片更换做准备
。
基本上，这种方式对每个制造商来说都是一样的，而不同之处仅在于所使用的复位单元，这是因为该复位单元是因制造商或制动器而异来实施的
。
[0005]然而，调整主轴的复位在此不能任意程度地进行，而是必须在规定的限制内发生，这是因为否则会严重损害压缩空气盘式制动器的功能；例如，压缩空气盘式制动器的内部的构件的限定的定位可能会因调整主轴的复位而丢失
。
在此，制造商通常会在其维护指南中提及准确的指导和顺序，其中列出了在更换制动衬片时专业性的且无损的调整主轴的复位过程
。
[0006]DE 10 2014 111 229 A1
公开了一种用于商用车辆的盘式制动器，该盘式制动器具有：制动钳；制动器架，制动钳以能轴向移动的方式支承在制动器架上；作用侧的制动衬片和反应侧的制动衬片；作用装置，借助该作用装置能将制动衬片压靠到制动盘上，并且该作用装置具有可调的调整主轴，以用于补偿气隙的因磨损而造成的变化，并且该作用装置能相对于制动钳向着制动衬片进行调节
。
在此，在制动钳或与之联接的部件上布置有止挡元件，利用该止挡元件限制了至少是作用侧的摩擦衬片向着制动盘的移动行程
。
由此可以防止制动衬片的磨损超过允许的磨损程度
。
[0007]WO 2021/032262
公开了一种用于机动车辆的盘式制动器，该盘式制动器具有沿盘式制动器的轴向的轴线布置的推压件
、
带螺纹的调整主轴和用于调设盘式制动器的气隙的调节单元，其中，调整主轴轴向上至少区段式地通过推压件的设有螺纹单元的开口进行引导，并且其中，调整主轴在螺道中具有止挡
。
由此防止调整主轴轴向上朝制动盘的方向过度转动
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的任务是说明一种盘式制动器，其具有制动器架
、
制动钳和成本低廉的调
节单元，其中，制动钳具有针对复位工具的工具接口，以及说明一种具有相关的盘式制动器的机动车辆
。
[0009]该任务通过根据权利要求1的盘式制动器和根据权利要求
12
的机动车辆来解决
。
[0010]从属权利要求包含根据这些措施的以下描述的对本专利技术的有利的改进和改善
。
[0011]本专利技术涉及一种用于机动车辆的盘式制动器，该盘式制动器具有：制动器架；两个制动衬片；制动钳，制动钳以能在制动器架上轴向移动的方式被支承；作用装置，该作用装置具有带内螺纹的推压件，并且借助该作用装置能使制动衬片压靠到制动盘上；以及具有调节单元，调节单元包含用于调设盘式制动器的气隙的调整主轴
。
调整主轴具有外螺纹，利用该外螺纹，调整主轴旋入到推压件的内螺纹中，并且调整主轴能借助复位工具通过转动运动轴向复位，例如用于制动衬片更换
。
盘式制动器还包含呈柱体形的适配器，该适配器在调整主轴的背离制动衬片的一端处被置入到调整主轴的凹陷部中，其中，适配器在其中部具有空腔，该空腔被设计成用于复位工具的工具接口
。
[0012]在优选的实施方式中，调整主轴的凹陷部被设计为调整主轴中的轴向延伸的实施成柱体形的开口，并且适配器的空腔被设计为贯通的
、
轴向延伸的孔
。
[0013]在有利的实施例中，适配器在背离调整主轴的一侧上具有呈体锥形的凹陷部
(
在该凹陷部的中部布置有空腔
)
，以用于在复位工具置入制动钳的开口中时使复位工具向空腔引导
。
[0014]在另外的有利的实施例中，适配器通过力锁合的连接，例如通过压装过程和
/
或借助粘接连接紧固在调整主轴的凹陷部中
。
[0015]在另外的有利的实施例中，适配器具有呈柱体形的扩充部，具有该扩充部的适配器以该扩充部为先导地置入到调整主轴的凹陷部中
。
[0016]在另外的有利的实施例中，扩充部的外周具有轮廓，例如呈矩形的隆起部，并且调整主轴的凹陷部设计有与该轮廓相对应的轮廓，以用于适配器与调整主轴之间的形状锁合
。
[0017]在另外的优选的实施方式中，盘式制动器具有用于使调整主轴复位的带转动限制的止挡，其中，在适配器侧在适配器的背离制动衬片的一侧的区域中布置有用于转动限制的止挡面，或者在调整主轴的背离制动衬片一端的区域中布置有调整主轴的用于转动限制的止挡面
。
[0018]在有利的实施例中，适配器在外周上在背离调整主轴的一侧上具有齿状轮廓，以用于实现转动限制止挡，并且制动钳的开口在朝向调整主轴的一侧上具有与该齿状轮廓相对应的形成转动限制止挡的轮廓
。
适配器的齿状轮廓例如通过一个或多个锯齿状的
、
矩形的或梯形的隆起部或凹陷部来实现
。
[0019]在另外的有利的实施例中，适配器或调整主轴在背离制动衬片的一端上具有呈锥形的止挡面，并且制动钳或制动钳的单独的构件在朝向调整主轴的一侧上具有带呈锥形的止挡面的开口
。
在调整主轴复位时，适配器或调整主轴的呈锥形的止挡面与开口的呈锥形的止挡面发生嵌接，从而使呈锥形的止挡面起到具有限制转动的止挡的作用
。
[0020]尤其地，盘式制动器被设计为用于商用车辆的滑动钳盘式制动器
。
[0021]本专利技术还涉及机动车辆，尤其是商用车辆，其配备了这种盘式制动器
。
附图说明
[0022]本专利技术的实施例在附图中示意性地示出，并在下面参照附图进行详细解释
。
[0023]其中：
[0024]图1示出用于机动车辆的具有制动器架和制动钳的盘式制动器；
[0025]图2示出调整主轴和图1的制动钳的包围调整主轴的区域；
[0026]图
3.1
～
3.2
示出紧固在图2的调整主轴上的适配器的实施例；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
用于机动车辆的盘式制动器
(1)
，所述盘式制动器具有：制动器架
(2)
；两个制动衬片
(6、7)
；制动钳
(4、60)
，所述制动钳以能在所述制动器架上轴向移动的方式被支承；作用装置，所述作用装置具有带内螺纹
(26)
的推压件
(20)
，并且借助所述作用装置能使所述制动衬片压靠到所述制动盘上；以及调节单元，所述调节单元具有用于调设所述盘式制动器的气隙的调整主轴
(22、62)
，其中，所述调整主轴配备有外螺纹
(28)
，利用所述外螺纹，所述调整主轴旋入到所述推压件的内螺纹中，并且其中，所述调整主轴能借助复位工具通过转动运动轴向复位，其特征在于，所述盘式制动器
(1)
包含呈柱体形的适配器
(32.1
～
32.4)
，所述适配器在所述调整主轴
(22、62)
的背离所述制动衬片的一端处被置入到所述调整主轴
(22、62)
的凹陷部
(30)
中，并且所述适配器
(32.1
～
32.4)
在其中部具有空腔
(34)
，所述空腔被设计成用于复位工具的工具接口
。2.
根据权利要求1所述的盘式制动器
(1)
，其中，所述调整主轴
(22、62)
的凹陷部
(30)
被设计为所述调整主轴
(22、62)
中的轴向延伸的呈柱体形实施的开口，并且所述适配器
(32.1
～
32.4)
的空腔
(34)
被设计为贯通的
、
轴向延伸的孔
。3.
根据权利要求1或2所述的盘式制动器
(1)
，其中，所述适配器
(32.1
～
32.4)
在背离所述调整主轴
(22、62)
的一侧
(38)
上具有呈锥体形的凹陷部
(36)
，在所述呈锥体形的凹陷部的中部布置有所述空腔
(34)
，以用于在所述复位工具置入到所述制动钳
(4、60)
的开口
(16、66)
中时将所述复位工具向所述空腔
(34)
引导
。4.
根据权利要求
1、2
或3所述的盘式制动器
(1)
，其中，所述适配器
(32.1
～
32.4)
通过力锁合的连接
、
例如通过压装过程，和
/
或借助粘接连接紧固在所述调整主轴
(22、62)
的凹陷部
(30)
中
。5.
根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动器
(1)
，其中，所述适配器
(32.2
～
32.4)
具有呈柱体形的扩充部
(40)
，具有所述扩充部
(40)
的所述适配器
(32.2
～
32.4)
以所述扩充部为先导地置入到所述调整主轴
(22、62)
的凹陷部
(30)

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼马吕斯，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：