一种用于纯电线控制动器的驻车机构制造技术

本发明专利技术提供一种用于纯电线控制动器的驻车机构，包括：钳体，所述钳体的一端开设有夹槽；制动组件，所述制动组件设于所述夹槽内；第一驱动组件，所述第一驱动组件安装于所述钳体的另一端，所述第一驱动组件的输出端连接所述制动组件；第一驱动源，所述第一驱动源连接所述第一驱动组件的输入端；自锁机构，所述自锁机构连接所述第一驱动组件的输入端，所述自锁机构用于所述第一驱动源停止工作时控制所述第一驱动组件驱动制动组件维持驻车功能

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电线控制动器的驻车机构


[0001]本专利技术涉及车辆制动器
，尤其涉及一种用于纯电线控制动器的驻车机构
。

技术介绍

[0002]制动器是车辆刹车制动所需要的重要零部件，制动踏板踩下，推动刹车片挤压制动盘实现车辆制动，当制动释放后系统需要刹车片脱离制动盘
。
在实际的应用中线控制动卡钳有驻车功能的要求，当需要驻车时，卡钳里电机会单向旋转，通过驻车机构推动刹车片夹紧制动盘实现驻车
。
一般情况下，通过对驻车机构中的电机持续供电，来保持驻车机构不会反转，从而维持驻车功能，但是一旦对电机断电，则驻车功能会失效
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种用于纯电线控制动器的驻车机构，结构可靠，能够实现在驻车机构中的电机不工作的情况下稳定高效地保持驻车功能
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]根据本专利技术实施例的用于纯电线控制动器的驻车机构，包括：
[0006]钳体，所述钳体的一端开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于纯电线控制动器的驻车机构，其特征在于，包括：钳体，所述钳体的一端开设有夹槽；制动组件，所述制动组件设于所述夹槽内；第一驱动组件，所述第一驱动组件安装于所述钳体的另一端，所述第一驱动组件的输出端连接所述制动组件；第一驱动源，所述第一驱动源连接所述第一驱动组件的输入端；自锁机构，所述自锁机构连接所述第一驱动组件的输入端，所述自锁机构用于所述第一驱动源停止工作时控制所述第一驱动组件驱动制动组件维持驻车功能，所述自锁机构包括：棘轮，所述棘轮连接所述第一驱动组件的输入端；止锁梁；第二驱动组件，所述第二驱动组件连接所述止锁梁的一端，通过所述第二驱动组件驱动所述止锁梁的另一端抵接
/
远离所述棘轮的轮面端以实现驻车的自锁
/
解锁
。2.
根据权利要求1所述的用于纯电线控制动器的驻车机构，其特征在于，所述制动组件包括：一对摩擦片，一对所述摩擦片相对可活动地设于所述夹槽内；制动盘，所述制动盘设于一对所述摩擦片之间
。3.
根据权利要求2所述的用于纯电线控制动器的驻车机构，其特征在于，所述钳体的另一端的内部开设有容置腔，所述容置腔的一端连通所述夹槽，所述容置腔的另一端开设有轴孔，所述第一驱动组件包括：丝杠，所述丝杠沿着所述容置腔的设置方向设于所述容置腔内，所述丝杠的输入端通过所述轴孔伸出所述容置腔以连接所述第一驱动源；驱动块，所述驱动块设于容置腔内且活动连接在所述丝杠的输出端上，驱动所述丝杠转动使得所述驱动块抵紧
/
远离一侧所述摩擦片，从而驱动一对所述摩擦片夹紧
/
松开所述制动盘
。4.
根据权利要求3所述的用于纯电线控制动器的驻车机构，其特征在于，所述第一驱动组件还包括第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述第一输入齿轮连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘靖，邓继业，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫制动系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：