一种新能源汽车电子机械制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开涉及了一种新能源汽车电子机械制动装置，该电子机械制动装置由配合导轨A、滑块、齿条A、第一制动钳、行星齿轮模块、电磁离合器B、备用电机、轴承支座A、配合导轨B、齿条B、第二制动钳、轴承支座B、蜗轮、蜗杆、第一对圆锥滚子轴承、第二对圆锥滚子轴承、电磁离合器A、制动盘、电机轴、电机、速度传感器、一对摩擦衬块等装置组成；行星齿轮模块包括齿圈、第一齿圈支架、行星架、第二齿圈支架、中间齿轮、中间齿轮轴、行星齿轮。本实用新型专利技术采用二级减速增扭机构实现制动，能够提供足够大的制动力，响应迅速，且有效提升制动安全性能；本装置在电机失效时，备用电机能够迅速接合，并向驾驶员发出安全警报，实现备份制动。实现备份制动。实现备份制动。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电子机械制动装置


[0001]本技术涉及一种新能源汽车线控制动
，尤其涉及一种汽车电子机械制动装置。

技术介绍

[0002]随着全球能源危机及环境污染情况的加剧，在国家政策的支持下，新能源汽车及其技术得到迅猛发展。传统的液压制动系统存在制动管路过长，制动响应速度慢的安全隐患及制动液容易泄露的环境污染问题，已难以满足新能源汽车的电气化、智能化发展需求。
[0003]电子机械制动技术是当前新能源汽车的研究方向，与传统液压制动系统相比，电子机械制动系统采用电信号作为传播媒介，其灵敏度和响应速度得到极大提升，能够大幅缩短刹车距离；其次，电子机械制动系统结构更加紧凑，能够减轻整车质量，降低油压；并且在制动时由于整车质量的减少，所需的动能减少，提高了制动安全性能。目前电子机械制动装置普遍存在刹车力不足、备份制动结构复杂、制作成本过高的问题，导致未能成功实现量产化及实车化。
[0004]基于此，根据现有电子机械制动系统的不足之处，本技术设计了一种结构简单紧凑、安全稳定、响应迅速，制动力大且能实现备份制动的新能源汽车电子机械本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子机械制动装置，包括配合导轨A(1)、滑块(2)、齿条A(3
‑
1)、第一制动钳(3
‑
2)、行星齿轮模块(4)、电磁离合器B(5)、备用电机(6)、轴承支座A(7)、配合导轨B(8)、齿条B(9
‑
1)、第二制动钳(9
‑
2)、轴承支座B(10)、蜗轮(11)、蜗杆(12)、第一对圆锥滚子轴承(13)、第二对圆锥滚子轴承(14)、电磁离合器A(15)、制动盘(16)、电机轴(17)、电机(18)、速度传感器(19)、一对摩擦衬块(20)，其特征在于：所述电机(18)启动后电磁离合器A(15)接合，输出力矩经蜗杆(12)、蜗轮(11)一级减速增扭模块、行星齿轮模块(4)、齿条A(3
‑
1)、齿条B(9
‑
1)与第一制动钳(3
‑
2)、第二制动钳(9
‑
2)实现对制动盘(16)的制动；所述一对摩擦衬块(20)安装在第一制动钳(3
‑
2)、第二制动钳(9
‑
2)上；所述配合导轨A(1)、配合导轨B(8)均安装有若干滑块(2)，齿条A(3
‑
1)、齿条B(9
‑
1)分别可以在配合导轨A(1)、配合导轨B(8)上滑动；所述齿条A(3
‑
1)与第一制动钳(3
‑
2)固接，所述齿条B(9
‑
1)与第二制动钳(9
‑
2)固接；所述蜗轮(11)与蜗杆(12)相啮合，第一对圆锥滚子轴承(13)安装在蜗轮(11)两侧，第二对圆锥滚子轴承(14)安装在蜗杆(12)两侧，起支撑及保证旋转精度的作用，蜗轮(11)的一侧与中间齿轮轴(25
‑
2)通过直键连接；所述行星齿轮模块(4)包括齿圈(21)、第一齿圈支架(22)、行星架(23)、第二齿圈支架(24)、中间齿轮(25
‑
1)、中间齿轮轴(25
‑
2)、行星齿轮(26)，用于二级减速增扭并达到推动齿条A(3
‑
1)、第一制动钳(3
‑
2)与齿条B(9
‑
1)、第二制动钳(9
‑
2)对制动盘(16)进行夹紧的作用；所述齿圈(21)具有内啮合齿(21

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金刚，李含真，傅兵，赵又红，苏文志，王智睿，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：新型
国别省市：