一种气压盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种气压盘式制动器，涉及汽车制动技术领域，包括制动盘、制动钳、摩擦片、推盘、托架和推盘固定孔等；本发明专利技术结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，可以使制动盘的制动力臂变短，更加靠近制动盘中心位置，远离制动盘的外缘，制动夹角较大，使刹车更加稳定，防止制动盘抖动，提高制动摩擦片的使用寿命，更加适合于重卡和挂车的制动；通过推盘特定位置，结合产品实际结构，能保证摩擦片受力均衡，工作面磨损程度相同，有效解决了现有产品不能满足需要高强度制动的恶劣工况应用要求，同时延长摩擦片的寿命。同时延长摩擦片的寿命。同时延长摩擦片的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种气压盘式制动器

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[0001]本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种气压盘式制动器。

技术介绍
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[0002]钳盘式制动器是盘式制动器的一种。钳盘式制动器组成的制动系统包括有制动钳和制动盘等零部件。其中制动盘为是以端面工作的金属圆盘，固定在轮毂或半轴上，随车轮高速转动。制动器包括与制动盘相摩擦的摩擦片、固定摩擦片的制动器托架、驱动摩擦片运动的促动装置、以及横跨在制动盘两侧的夹钳形制动钳。
[0003]气压盘式制动器是通过气压作用使摩擦片和制动盘之间产生摩擦力，进行车辆制动与鼓式制动器相比，气压盘式制动器具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的优点，特别是高负载时耐高温性能好、制动效果稳定且热稳定性高。
[0004]传统的制动器存在以下问题：一方面，中国的道路状况非常复杂，长下坡急转弯在国内的山区非常常见，传统盘式制动的摩擦片与制动盘之间的相对摩擦的工作面较小，且摩擦片受到的推力不均匀，同样制动力矩情况下，摩擦片的磨损较大，更换频率较高，更换成本高；另一方面传统的制动器是两点受力，两侧推盘带动摩擦片向制动盘移动，两侧的推盘受到制动盘的推力，对于重卡和挂车来说，由于力量较大，制动钳体会产生形变，降低了制动力，影响制动器的寿命。
[0005]制动器主体为弧形结构，位于制动盘的一端。制动器的制动钳两侧均开设有导向孔，制动钳的中间两侧开设有两个用于推动摩擦片的推盘固定孔，推盘通过特定结构与制动钳相配合。对于特定型号的货车，其制动盘的外径和制动盘的宽度是一定的。制动盘中心点设为A、推盘固定孔中心点设为D,制动盘中心点A与推盘固定孔中心D连线与摩擦片内边缘的交点设为B,制动盘中心与推盘固定孔中心连线与摩擦片外边缘的交点设为C，CD之间距离与CB之间距离比为0.52。目前的制动钳，α的夹角一般为44.28
°
。对于重卡和挂车来说，因为存在制动频繁，制动器的摩擦片面积较小和推盘位置不合理的问题，容易造成刹车不稳定，摩擦片偏磨，进而影响制动衬片的使用寿命。

技术实现思路
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[0006]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气压盘式制动器，提供了一种气压盘式制动器，能够有效解决了现有产品不能满足需要高强度制动的恶劣工况应用要求，同时延长摩擦片的寿命。
[0007]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：一种气压盘式制动器，包括制动盘和制动钳，其创新点在于：还包括摩擦片、推盘、托架和推盘固定孔；所述制动盘的外侧设置有制动钳；所述制动钳的两侧位置上均设置有两个推盘固定孔；所述推盘固定孔中设置有推盘；所述托架上安装有摩擦片，所述推盘与摩擦片垂直接触；所述摩擦片的外侧均设置有摩擦片背板；所述制动盘的中心点设为A，所述推盘的固定孔中心点设为D,制动盘中心点A与推盘固定孔中心D的连线与摩擦片内边缘的交点设为B；所述制动盘中心与推盘固定孔
中心之间的连线，延伸至摩擦片外边缘的交点设为C，CD与CB之间的距离比为:0.576～0.674。
[0008]作为优选，两个推盘固定孔的中心D与制动盘的中心点A连线的夹角α为45.18～48.16
°
。
[0009]作为优选，CD与CB之间的距离比为0.59～0.63，两个推盘固定孔的中心D与制动盘中心点A连线的夹角α为46
°
～47
°
。
[0010]作为优选，CD与CB之间的距离比为0.618，两个推盘固定孔的中心D与制动盘中心点A连线的夹角α为46.62
°
。
[0011]作为优选，所述制动盘的中心与摩擦片背板两边倒角处垂直距离为217.12mm。
[0012]作为优选，所述制动盘的中心与摩擦片背板两边倒角处垂直连线的夹角为84～88
°
。
[0013]作为优选，所述摩擦片为一体结构且呈弧形弯曲，所述摩擦片具有上弧面、下弧面和位于弧形两端的两端面，两端面为垂直平面，且断面下端通过水平平面与下弧面连接。
[0014]作为优选，所述摩擦片背板材料为STE420钢。
[0015]作为优选，还包括压板，所述制动钳上侧设置有压板，两个所述推盘与压板成三点受力结构。
[0016]本专利技术的有益效果：本专利技术结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，可以使制动盘的制动力臂变短，更加靠近制动盘中心位置，远离制动盘的外缘，制动夹角较大，使刹车更加稳定，防止制动盘抖动，提高制动摩擦片的使用寿命，更加适合于重卡和挂车的制动；通过推盘特定位置，结合产品实际结构，能保证摩擦片受力均衡，工作面磨损程度相同，有效解决了现有产品不能满足需要高强度制动的恶劣工况应用要求，同时延长摩擦片的寿命。
附图说明：
[0017]图1为本专利技术的气压盘式制动器的结构剖视图。
[0018]图2为本专利技术的气压盘式制动器的完整结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的制动钳的结构示意图。
[0020]图4为摩擦片厚度测量点示意图。
[0021]图5为本专利技术的制动钳的另一结构示意图。
[0022]1‑
制动盘；2
‑
制动钳；3
‑
摩擦片；4
‑
推盘；5
‑
托架；6
‑
推盘固定孔；7
‑
压板。
具体实施方式：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种气压盘式制动器，包括制动盘1、制动钳2、摩擦片3、推盘4、托架5和推盘固定孔6；所述制动盘1的外侧设置有制动钳2；所述制动钳2的两侧位置上均设置有两个推盘固定孔6；所述推盘固定孔6中设置有推盘4；所述托架5上安装有摩擦片3，所述推盘4与摩擦片3垂直接触；所述摩擦片3的外侧均设置有摩擦片背板，所述制动钳2上侧设置有压板7，两个所述推盘4与压板7成三点受力结构，通过推盘4的推动，使两个摩擦片3向制动盘靠近并夹紧制动盘进行制动。
[0025]采用上述结构，两推盘4与压板7可以形成三点受力结构。制动器的三点受力结构，通过在钳体上端设置压板7，制动钳2受到张力，迫使制动钳2前后侧向相互远离的方向进行形变扩张，此时两侧的推盘4以及顶部的压板7能够提供反作用力，约束制动钳2前后侧的外扩；两侧推盘4与压板7均布在制动钳2受力轮廓上，保证制动钳2受到均匀的张力，正常工作，不发生断裂情况，从而保证摩擦片受力均衡，工作面磨损程度相同，有效解决了摩擦片偏磨的情况，延长摩擦片的寿命。
[0026]推盘固定孔6的中心为D点，推盘4直径φ65mm。CD的距离为55.26mm，CB的距离为92.89mm。所述的X＝CD/CB＝0.595，α为46
°
。
[0027]制动盘1的中心与摩擦片背板两边倒角处垂直距离EF＝ar+x，a＝0.8表示常规系数，r＝215mm表示制动盘半径,x＝45.12mm,本实施例中制动盘中心与摩擦片背板两边倒角处垂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器，包括制动盘(1)和制动钳(2)，其特征在于：还包括摩擦片(3)、推盘(4)、托架(5)和推盘固定孔(6)；所述制动盘(1)的外侧设置有制动钳(2)；所述制动钳(2)的两侧位置上均设置有两个推盘固定孔(6)；所述推盘固定孔(6)中设置有推盘(4)；所述托架(5)上安装有摩擦片(3)，所述推盘(4)与摩擦片(3)垂直接触；所述摩擦片(3)的外侧均设置有摩擦片背板；所述制动盘(1)的中心点设为A，所述推盘(4)的固定孔中心点设为D,制动盘中心点A与推盘固定孔中心D的连线与摩擦片(3)内边缘的交点设为B；所述制动盘(1)中心与推盘固定孔(6)中心之间的连线，延伸至摩擦片(3)外边缘的交点设为C，CD与CB之间的距离比为:0.576～0.674。2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器，其特征在于：两个推盘固定孔(6)的中心D与制动盘(1)的中心点A连线的夹角α为45.18～48.16
°
。3.根据权利要求2所述的气压盘式制动器，其特征在于：CD与CB之间的距离比为0.59～0.63，两个推盘固定孔(6)的中心D与制动盘(1)中心点A连线的夹角α为46<...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅英，罗公祥，钟广臣，李若功，李娟，
申请(专利权)人：贝格纳电子科技济南有限公司，
类型：发明
国别省市：