一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车起动机单向器技术领域，尤其是一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备，包括底座和第一滑块，所述底座的内部滑动相连有第一滑块，所述第一滑块的上方固接有竖板，所述竖板的内部通过轴承转动相连有第一支架，所述第一支架的右侧固接有第二支架

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备


[0001]本技术涉及汽车起动机单向器
，具体为一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备
。

技术介绍

[0002]驱动齿轮是单向器的重要部件，由于其需要与飞轮啮合，其会受到磨损损坏，而单向器的整体寿命则直接与驱动齿轮相关联
。
[0003]例如专利号为
CN214533349U
的一种汽车起动机单向器，所述空心槽的内壁上环形阵列有多块第一抵板，所述空心槽通过第一抵板活动连接有传动套，该汽车起动机单向器，通过简单的结构设计，有效的降低了该装置出现损坏的几率，便于作业人员的拆装，上述文件仍存在不足，现有的汽车起动机单向器，在加工安装的过程 当中需要人员对汽车起动机单向器用螺栓进行拧紧固定，然而人力拧动的螺栓力度不足，就需要用到辅助的扳手工具，由于为保证生产出来的汽车起动机单向器螺栓不容易掉落，因此就需要多数的螺栓来加强固定的力度，所以加工人员就需要一个一个的拧动螺栓，造成了生产速度的下降，最终影响到了汽车起动机单向器加工装置的生产效率，同时，当前的汽车起动机单向器在进行螺栓拧动加工时，要将单向器安放在操作台面上，然而汽车起动机单向器的形状是圆形的，使得在对汽车起动机单向器进行加工时，不便于对汽车起动机单向器进行固定
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决造成了生产速度的下降的问题，而提出的一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备，包括底座和第一滑块，所述底座的内部滑动相连有第一滑块，所述第一滑块的上方固接有竖板，所述竖板的内部通过轴承转动相连有第一支架，所述第一支架的右侧固接有第二支架，所述第二支架的内部设置有加工机构，所述底座通过框架与顶板固定相连，所述框架的内部设置有固定机构
。
[0007]优选的，所述加工机构包括第一电机，所述第一电机固接在第二支架的外壁，所述第一电机的输出轴固接有第一锥齿轮组，所述第一锥齿轮组的上下两侧均固接有第一转杆，所述第一转杆的外壁通过轴承与第二支架转动相连，所述第一转杆的端部固接有第二锥齿轮组，所述第二锥齿轮组的右侧固接有第二转杆，所述第二转杆的外壁通过轴承与第二支架转动相连，所述第二转杆的端部固接有内六角扳手
。
[0008]优选的，所述固定机构包括双头螺柱，所述双头螺柱两端的外壁均通过轴承与框架转动相连，所述双头螺柱的上端固接有把手，所述双头螺柱的外壁螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块的外壁固接有第二滑块，所述第二滑块的外壁与框架滑动相连，所述第二滑块的外壁固接有夹板
。
[0009]优选的，所述竖板的上方固接有第三滑块，所述第三滑块的外壁与顶板滑动相连，
所述底座的内部固接有液压缸，所述液压缸的液压杆与第一滑块固定相连
。
[0010]优选的，所述夹板与连接块的外壁贴合，所述连接块的左侧固接有起动机单向器本体，所述起动机单向器本体的左侧通过螺栓与耐冲击套相连接
。
[0011]本技术提出的一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备，有益效果在于：通过第一电机
、
第一锥齿轮组
、
第一转杆
、
第二锥齿轮组
、
第二转杆和内六角扳手之间的配合，第一电机带动第一锥齿轮组转动，第一锥齿轮组带动两个第一转杆转动，第一转杆带动第二锥齿轮组转动，第二锥齿轮组带动第二转杆转动，第二转杆带动内六角扳手转动，内六角扳手对耐冲击汽车起动机单向器上的螺栓进行炫紧，加工人员不需要一个一个的拧动螺栓，不会造成生产速度的下降，最终不会影响到了汽车起动机单向器的生产效率
。
[0012]通过双头螺柱
、
把手
、
螺纹块
、
第二滑块和夹板之间的配合，把手带动双头螺柱转动，双头螺柱驱动两个螺纹块运动，螺纹块带动第二滑块滑动，第二滑块带动夹板运动，两侧的夹板与连接块的外壁贴合，并将连接块固定，进而对起动机单向器本体和耐冲击套固定，使得在对汽车起动机单向器进行加工时，便于对汽车起动机单向器进行固定
。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的结构剖视图；
[0015]图3为本技术中第一电机
、
第一转杆和竖板连接处的结构示意图；
[0016]图4为本技术中耐冲击套
、
起动机单向器本体和连接块连接处的结构示意图；
[0017]图5为本技术中夹板的结构示意图
。
[0018]图中：
1、
底座，
2、
第一滑块，
3、
加工机构，
301、
第一电机，
302、
第一锥齿轮组，
303、
第一转杆，
304、
第二锥齿轮组，
305、
第二转杆，
306、
内六角扳手，
3a1、
第二电机，
4、
固定机构，
401、
双头螺柱，
402、
把手，
403、
螺纹块，
404、
第二滑块，
405、
夹板，
5、
竖板，
6、
第一支架，
7、
第二支架，
8、
第三滑块，
9、
顶板，
10、
框架，
11、
液压缸，
12、
耐冲击套，
13、
起动机单向器本体，
14、
连接块
。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
实施例
[0020]参照附图1‑5：本实施例中，一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备，包括底座1和第一滑块2，底座1的内部滑动相连有第一滑块2，第一滑块2在底座1内滑动，第一滑块2的上方固接有竖板5，第一滑块2带动竖板5运动，竖板5的内部通过轴承转动相连有第一支架6，第一支架6的右侧固接有第二支架7，第一支架6带动第二支架7运动，第二支架7的内部设置有加工机构3，加工机构3便于对汽车起动机单向器内的螺栓进行炫紧加工，底座1通过框架
10
与顶板9固定相连，框架
10
的内部设置有固定机构4，固定机构4对连接块
14
进行固定，竖板5的上方固接有第三滑块8，竖板5带动第三滑块8运动，第三滑块8的外壁与顶板9滑动相连，第三滑块8在顶板9内滑动，底座1的内部固接有液压缸
11
，液压缸
11
的液压杆与第一滑块2固定相连，液压缸
11
驱动第一滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种耐冲击汽车起动机单向器加工设备，包括底座（1）和第一滑块（2），所述底座（1）的内部滑动相连有第一滑块（2），其特征在于：所述第一滑块（2）的上方固接有竖板（5），所述竖板（5）的内部通过轴承转动相连有第一支架（6），所述第一支架（6）的右侧固接有第二支架（7），所述第二支架（7）的内部设置有加工机构（3），所述底座（1）通过框架（
10
）与顶板（9）固定相连，所述框架（
10
）的内部设置有固定机构（4）；所述加工机构（3）包括第一电机（
301
），所述第一电机（
301
）固接在第二支架（7）的外壁，所述第一电机（
301
）的输出轴固接有第一锥齿轮组（
302
），所述第一锥齿轮组（
302
）的上下两侧均固接有第一转杆（
303
），所述第一转杆（
303
）的外壁通过轴承与第二支架（7）转动相连，所述第一转杆（
303
）的端部固接有第二锥齿轮组（
304
），所述第二锥齿轮组（
304
）的右侧固接有第二转杆（
305
），所述第二转杆（
305
）的外壁通过轴承与第二支架（7）转动相连，所述第二转杆（
305
）的端部固接有内六角扳手（
306
）；所述固定机构（4）包括双头螺柱（
401
），所述双...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文波，
申请(专利权)人：瑞安市华昇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：