轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机制造技术

轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，为解决现有捣固机存在劳动强度大、零部件易损坏、重量大、体积大、作业时必须封锁线路等技术问题而设计的。它主要由机架，同步油缸，夹臂、内燃机、减速器、液压泵及手柄组成；两个所述夹臂分别与机架两侧转动连接；所述机架与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机的输出部位与减速器的一端离心摩擦传动连接；再通过减速器的另一端与液压泵传动连接；所述液压泵固定连接在带液压油箱的机架上；在所述减速器的双拐曲轴的双拐处通过连接套经同步油缸的活塞杆与夹臂上部转动连接；所述夹臂通过手柄和换向阀与同步油缸的活塞杆控制连接。本发明专利技术的有益效果：比现有的小型捣固机结构更简单，体积小，维护方便，机件不易损坏，操作方便。在人可持重量一定的前提下，力度更强劲，效率更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于铁路养护作业中的道砟捣固作业的捣固机，尤其涉及一种轻 便式内燃无油箱液压双臂捣固机。
技术介绍
目前我国铁路养护作业中的道砟捣固作业中大多数使用单头内燃捣固机(俗称 捣镐)，它是由偏心铁的高速旋转产生振动力，然后靠人力斜方向往轨枕下顶石子，劳动强 度大，效率低。这种机型零部件极易损坏。另外还有一种多头捣固机，原理与捣固镐相同， 只不过是用大功率内燃机驱动多条软轴带动多只捣固镐而已。还有一种四臂捣固机，原理 是靠大的偏心铁高速旋转带动机架振动，机架上安有四只夹臂和一套液压系统，由液压系 统使夹臂产生夹持和升降动作。这两种捣固机上线作业必须实行线路封锁，影响铁路运能 的发挥。目前公开使用的美国Racinc液压捣固机的液压油箱与捣固机是分开的，使用时很 不方便；捣固机的重要性能，水平振动夹持力是靠人斜插力的水平分力产生，因此满足不了 捣固作业的需要。轻便、强力、耐用、高效的捣固机是当前急需的。
技术实现思路
本专利技术为解决现有捣固机存在劳动强度大、零部件易损坏、重量大、体积大、作业 时必须封锁线路等技术问题，提供了一种轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，它主要由机 架，同步油缸，夹臂、内燃机、减速器、液压泵及手柄组成；两个所述夹臂分别与机架两侧转 动连接；所述机架与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机的输出部位与减速器的一端离 心摩擦传动连接；再通过减速器的另一端与液压泵传动连接；所述液压泵固定连接在带液 压油箱的机架上；在所述减速器的双拐曲轴的双拐处通过连接套经同步油缸的活塞杆与夹 臂上部转动连接；所述夹臂通过手柄和换向阀与同步油缸的活塞杆控制连接。本专利技术的有益效果1比现有的小型捣固机结构更简单，体积小，维护方便，机件不易损坏，操作方便。2在人可持重量一定的前提下，力度更强劲，效率更高。液压油箱设在机架内与机架为一体，操作更方便、水平夹振力更强劲。所谓无油 箱是指油箱设在机架内，而无需另设液压油箱。本专利技术比目前公布的专利技术专利，申请号为 200810013302. 7的轻便式内燃液压双臂捣固机，结构更简单、体积更小、夹力更强(减速器 省下的重量可以用来增加受力零件强度)。附图说明图1本专利技术的结构示意2是图1的C-C剖视3是图1的A-A剖视4是图1的使用状态图具体实施例方式参看图1-图3，轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，它主要由机架1，同步油缸2， 夹臂3、内燃机4、减速器5、液压泵6及手柄7组成；两个所述夹臂3分别与机架1两侧转 动连接；所述机架1与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机4的输出部位与减速器5的一 端离心摩擦传动连接；再通过减速器5的另一端与液压泵6的输入轴601传动连接；所述液 压泵6固定连接在带液压油箱的机架1上；在所述减速器5的双拐曲轴503的双拐处通过 连接套504经同步油缸2的活塞杆201与夹臂3上部转动连接；所述夹臂3通过手柄7和 换向阀与同步油缸2的活塞杆201控制连接。工作原理内燃机通过齿轮轴，齿轮，带动双拐曲轴旋转；双拐曲轴通过连接套，同步油缸，油 缸活塞杆，夹臂在双拐曲轴带动下实现振动；双拐曲轴通过液压泵输入轴带动液压泵工作； 高压油通过由手柄控制的换向阀控制油缸的活塞杆伸缩动作带动夹臂实现夹持动作。实施例1参看图4，为轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机作业状态。轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机主要由机架1，同步油缸2，夹臂3、内燃机4、减 速器5、液压泵6及手柄7组成；其中的减速器5主要由齿轮轴501、齿轮502、双拐曲轴503 及连接套504组成，齿轮轴501与内燃机4的输出部位离心摩擦传动连接；齿轮轴501与齿 轮502啮合传动连接，齿轮502与双拐曲轴503 —端键传动连接，双拐曲轴的另一端与液压 泵的输入轴601传动连接；双拐曲轴503的双拐处与连接套504转动连接，同步油缸2固定 连接在连接套504上。同步油缸2的活塞杆201与夹臂3上部转动连接；夹臂3通过手柄 7和换向阀与同步油缸2的活塞杆201控制连接。操作者将内燃机4开起，夹臂3开始振动；操作者持手柄7将捣固机夹臂3自由端 插入轨枕8以下道砟9中，操作者转动手柄7控制同步油缸2的活塞杆201的伸缩动作并 带动夹臂3，使夹臂3下端产生水平振动、夹持动作，在水平振动夹持力的作用下轨枕8下面 的道砟9被捣实。实施例2轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机主要由机架1，同步油缸2，夹臂3、内燃机4、减 速器5、液压泵6及手柄7组成；其中内燃机4的输出部位及液压泵6的输入轴之间直接通 过双拐曲轴503传动连接。其他同实施例1。权利要求轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，它主要由机架(1)，同步油缸(2)，夹臂(3)、内燃机(4)、减速器(5)、液压泵(6)及手柄(7)组成；两个所述夹臂(3)分别与机架(1)两侧转动连接；其特征在于所述机架(1)与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机(4)的输出部位与减速器(5)的一端离心摩擦传动连接；再通过减速器(5)的另一端与液压泵(6)传动连接；所述液压泵(6)固定连接在带液压油箱的机架(1)上；在所述减速器(5)的双拐曲轴(503)的双拐处通过连接套(504)经同步油缸(2)的活塞杆(201)与夹臂(3)上部转动连接；所述夹臂(3)通过手柄(7)和换向阀与同步油缸(2)的活塞杆(201)控制连接。2.根据权利要求1所述轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，其特征在于所述减速器 (5)主要由齿轮轴(501)、齿轮(502)、双拐曲轴(503)及连接套(504)组成，所述齿轮轴 (501)与内燃机(4)的输出部位离心摩擦传动连接；所述齿轮轴(501)与齿轮(502)啮合 传动连接，齿轮(502)与双拐曲轴(503) —端键传动连接，双拐曲轴的另一端与液压泵的输 入轴(601)传动连接；所述双拐曲轴(503)的双拐处与连接套(504)转动连接，所述同步油 缸(2)固定连接在连接套(504)上。3.根据权利要求1所述轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，其特征在于所述内燃机 (4)的输出部位及液压泵(6)的输入轴(601)，直接通过双拐曲轴(503)传动连接。全文摘要轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，为解决现有捣固机存在劳动强度大、零部件易损坏、重量大、体积大、作业时必须封锁线路等技术问题而设计的。它主要由机架，同步油缸，夹臂、内燃机、减速器、液压泵及手柄组成；两个所述夹臂分别与机架两侧转动连接；所述机架与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机的输出部位与减速器的一端离心摩擦传动连接；再通过减速器的另一端与液压泵传动连接；所述液压泵固定连接在带液压油箱的机架上；在所述减速器的双拐曲轴的双拐处通过连接套经同步油缸的活塞杆与夹臂上部转动连接；所述夹臂通过手柄和换向阀与同步油缸的活塞杆控制连接。本专利技术的有益效果比现有的小型捣固机结构更简单，体积小，维护方便，机件不易损坏，操作方便。在人可持重量一定的前提下，力度更强劲，效率更高。文档编号E01B27/20GK101851883SQ20101015448公开日2010年10月6日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日专利技术者张忠海 申请人:张忠海本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻便式内燃无油箱液压双臂捣固机，它主要由机架（１），同步油缸（２），夹臂（３）、内燃机（４）、减速器（５）、液压泵（６）及手柄（７）组成；两个所述夹臂（３）分别与机架（１）两侧转动连接；其特征在于：所述机架（１）与其内的液压油箱合为一体；所述内燃机（４）的输出部位与减速器（５）的一端离心摩擦传动连接；再通过减速器（５）的另一端与液压泵（６）传动连接；所述液压泵（６）固定连接在带液压油箱的机架（１）上；在所述减速器（５）的双拐曲轴（５０３）的双拐处通过连接套（５０４）经同步油缸（２）的活塞杆（２０１）与夹臂（３）上部转动连接；所述夹臂（３）通过手柄（７）和换向阀与同步油缸（２）的活塞杆（２０１）控制连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠海，
申请(专利权)人：张忠海，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]