一种智能交通减速预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通设施技术领域，具体地说是一种智能交通减速预警装置，包括减速带外壳，其特征在于：包括翻转组件

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通减速预警装置


[0001]本专利技术涉及交通设施
，具体地说是一种智能交通减速预警装置
。

技术介绍

[0002]智能交通减速预警装置用于提醒车辆驾驶员减速的设备，通常情况下，这种装置安装在道路上靠近需要减速行驶的区域，智能交通减速预警装置可以帮助驾驶员更好地遵守交通规则和制定更加谨慎的行驶策略，从而保障每一个基础交通参与者的生命与财产安全
。
[0003]现在大多数城市的交通采用的隧道交通减速预警装置主要是减速带，隧道交通一般会在入口处设置减速带，这是为了让车辆从高速公路或其他道路上的速度逐渐降到隧道内部限定的速度，确保安全进入隧道，其主要的工作方式是通过改变汽车车轮的运动路径来降低车辆的速度，当车辆通过减速带的时候，车轮会受到阻力，并被迫缓慢地移动上下坡道，降低车辆的速度
。
同时避免车辆在狭小空间内发生高速碰撞事故，可以提醒司机需要减速，同时实现减速的目的，当车辆行驶到减速带上时，司机需要减速适应，慢慢地通过减速带进入隧道内部
。
[0004]现有减速带车辆在行驶的过程中，没有减震缓冲装置，车辆速度较高时容易出现安全隐患，车辆速度较小时也会产生颠簸，对驾驶人和乘客产生负面影响，另外由于长时间通车减速带的上表面容易残留车轮上携带的泥沙，残留的泥沙长时间不清理，后续的车辆通过时会产生打滑引起交通事故
。
[0005]现有技术一般采用固定在路面的减速带，这种减速带中间凸起，当车辆通过减速带时会起到减速预警的作用，但是如果驾驶人员正常行驶通过减速带时会对车辆造成损伤，同时产生的颠簸还会对驾驶人员造成负面影响，长时间通行时，减速带表面还会聚集泥沙导致车辆发生打滑现象，现有技术解决了车辆超速通过减速带对车辆进行强制减速，但未能解决减速带表面泥沙残留问题和不同情况下车辆通过减速带产生的颠簸和晃动对驾驶人员的影响
。
[0006]鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术设计了一种智能交通减速预警装置，解决了上述技术问题
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种智能交通减速预警装置，通过平移切换转动的方式以提高智能减速预警装置在不同情况下的适用性
。
[0008]一种智能交通减速预警装置，包括减速带外壳，其特征在于：包括翻转组件
、
锁止组件
、
缓冲单元和发电组件，所述路基材料上开设有用于放置缓冲单元和发电组件的开口槽，所述减速带外壳的底端固定在路基材料上，所述减速带外壳在翻转组件左右两侧对称安装，所述减速带外壳上端与减速带外壳底端滑动安装，所述翻转组件和发电组件均有一部分裸露在减速外壳外，为了保证装置的稳定性和使用寿命，因此在减速带两端设置防护
罩，所述翻转组件固定安装在减速带外壳内壁中部，所述缓冲单元固定安装在反翻转组件的下方，通过翻转组件对减速带中部滚筒实现下压翻转，所述翻转组件与锁止组件相配合进而实现突发情况下对滚筒的锁止和对减速带表面的清洁，所述锁止组件左右对称安装在减速带滚筒两侧，进而提高了锁止组件对滚筒锁止的稳定性，所述锁止组件一侧与减速带外壳固定安装，进而实现对减速带滚筒的锁止和减速带外壳的改变，所述翻转组件的下端固定安装有缓冲单元，进而使得车辆正常速度通过减速带时对车辆进行缓冲，所述翻转组件配合缓冲单元实现多重缓冲，从而减少车辆正常通过减速带时的颠簸，进而提高驾驶的舒适度，所述锁止组件与滚筒配合实现对车辆的强制减速
。
[0009]隧道正常通行时，由于隧道内亮度较低，需要对进入隧道的车辆进行减速预警，现有的减速带通常做成一种斜坡状，正常车辆通过减速带，由于没有减速缓冲，会产生较强的颠簸感，对车辆也会产生损害，对车内驾驶人员和乘客也会产生不适感，司机没有注意到减速带的情况下，经过减速带时有可能会发生侧滑甚至交通事故，通过翻转组件和缓冲单元相配合，可以使车辆在正常通过减速带时有减震和缓冲，一方面对车辆实现减速预警另一方面减小通过减速带的颠簸，进而实现减速带的缓冲减震和对车内人员不适感的减轻，通过翻转组件与发电组件相配合，也可以将车辆通过减速带的压力转变成电能，进而实现了减速带的能源回收
。
[0010]隧道内发生紧急情况时，现有技术可能只是保持原有状态，起到减速效果，并不能提醒司机前方有危险，本申请通过锁止组件与滚筒的配合，改变减速带外壳的形状，从而产生较强的颠簸，进而对司机进行预警提醒前方有突发情况
。
[0011]优选的，所述翻转组件包括滚筒
、
销子
、
一号锥齿轮
、
二号锥齿轮
、
一号弹簧
、
筒体
、
连杆
、
限位板
、
滑杆和底板；所述滚筒左右两端分别固定安装有一号锥齿轮，所述筒体的上端固定安装有二号锥齿轮，所述一号锥齿轮和二号锥齿轮相啮合，进而使得车辆通过滚筒产生的下压的力转变为滚筒旋转的力，所述筒体的中部固定安装有限位板，所述限位板上方的筒体表面开设矩形滑槽，所述销子在筒体上矩形滑槽内滑动运动，长时间工作后会有泥沙落入粘附在滑槽内，使得销子在滑槽内运动出现卡顿，从而使得车辆通过减速带时滚筒不被下压，进而影响减速带的减震和缓冲，车辆通过减速带时，进而实现滚筒在回弹的时候进行旋转，所述限位板远离筒体的两侧对称安装有连杆，所述连杆两端固定安装有滑杆，所述滑杆固定安装在底板上，进而提高装置的稳定性，所述销子的一端与一号弹簧固定连接，所述销子与弹簧配合，从而使得销子与滑槽相配合时，销子伸出端与滑槽的底端始终接触，进而提高了车辆通过减速带时滚筒被下压旋转时稳定性，所述销子的另一端固定安装在底板右侧
。
[0012]优选的，所述限位板下方的筒体安装有二号弹簧，所述连杆两端分别开设有圆环，所述滑杆通过圆环与连杆滑动连接，所述连杆在滑杆上往复运动，所述滚筒在下压过程中通过一号弹簧实现缓冲，所述二号弹簧可以在滚筒下压时蓄力，滚筒旋转上升时快速回弹，避免了前面车辆将滚筒下压之后，减速带上表面形成空缺导致后续车辆出现颠簸现象，从而实现对车辆的减震缓冲，进而提高了装置的稳定型
。
[0013]所述滚筒的表面开设有与锁止杆相配合用于防止车辆打滑的凹槽，凹槽的深度在
20—30mm
，在紧急情况下锁止杆将滚筒进行锁死时，滚筒表面光滑会导致车辆在通过减速带时出现打滑现象，凹槽深度小于
20mm
会导致车辆通过减速带不能迅速降低车速出现追尾
现象，凹槽深度大于
30mm
在长时间的通车，车辆车轮会残留泥沙在滚筒表面的凹槽内，导致减速带表面凹槽失去不能起到防滑效果，在滚筒表面增设凹槽在紧急情况在锁止杆锁死滚筒时对通过减速带的车辆起到防滑的效果，进而避免车辆在通过减速带时发生打滑现象，滚筒表面的凹槽到减速带外壳的距离为2‑
4cm
，在锁止杆锁死的情况下，长时间的通车距离在滚筒与减速带外壳中间的泥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智能交通减速预警装置，包括减速带外壳
(1)
，其特征在于：包括翻转组件
(2)、
锁止组件
(3)、
缓冲单元
(4)
和发电组件
(5)
，所述路基材料上开设有用于放置缓冲单元
(4)
和发电组件
(5)
的开口槽，所述减速带外壳
(1)
的底端固定在路基材料上，所述减速带外壳
(1)
内安装有平移切换旋转运动的翻转组件
(2)
，所述翻转组件
(2)
的两侧安装有用于清洁减速带表面的锁止组件
(3)
，所述锁止组件
(3)
一侧与减速带外壳
(1)
固定安装，所述翻转组件
(2)
的下端固定安装有用于防护的缓冲单元
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种智能交通减速预警装置，其特征在于：所述翻转组件
(2)
包括滚筒
(21)、
销子
(22)、
一号锥齿轮
(23)、
二号锥齿轮
(24)、
一号弹簧
(25)、
筒体
(27)、
连杆
(28)、
限位板
(29)、
滑杆
(210)
和底板
(211)
；所述滚筒
(21)
左右两端固定安装有改变运动方向的一号锥齿轮
(23)
，所述筒体
(27)
的上端固定安装有二号锥齿轮
(24)
，所述一号锥齿轮
(23)
和二号锥齿轮
(24)
相啮合，所述筒体
(27)
的中部固定安装有限位板
(29)
，所述限位板
(29)
上方的筒体
(27)
开设有用于滚筒
(21)
回弹改变运动方向的滑槽，所述限位板
(29)
两侧对称安装有连杆
(28)
，所述连杆
(28)
两端固定安装有滑杆
(210)
，所述滑杆
(210)
固定安装在底板
(211)
上，所述销子
(22)
与一号弹簧
(25)
固定连接，所述销子
(22)
固定安装在底板
(211)
右侧
。3.
根据权利要求2所述的一种智能交通减速预警装置，其特征在于：所述连杆
(28)
两端开设有圆环，所述连杆
(28)
在滑杆
(210)
上往复运动，所述限位板
(29)
下方安装有辅助缓冲单元
(4)
的二号弹簧
(26)。4.
根据权利要求1所述的一种智能交通减速预警装置，其特征在于：所述锁止组件
(3)
包括液压缸
(31)、
推出杆
(32)、
锁止杆
(33)、
连接板
(34)、
滑块
(35)
和拉杆
(36)
，所述液压缸
(31)
的推出杆
(32)
一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹申，刘干，黄毅，周德凯，苗秋凤，樊宸，刘佳琪，
申请(专利权)人：江苏科创车联网产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：