一种动态可变交通标志及其应用方法技术

本发明专利技术涉及交通道路设备领域，具体的说是一种动态可变交通标志及其应用方法，所述驱动电机安装有指示组件，所述指示组件安装有用于改变指示组件工作状态的传动组件，所述指示组件安装有与指示组件同步切换工作状态的降尘组件，所述传动组件安装有用于辅助降尘组件工作的换向组件；本发明专利技术解决了解决如何在宏观角度远程调控干线公路不同方向车辆的通行权的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动态可变交通标志及其应用方法


[0001]本专利技术涉及交通道路设备领域，具体的说是一种动态可变交通标志及其应用方法。

技术介绍

[0002]动态可变交通标志是一种可以根据不同道路状况和交通情况实时调整显示内容的交通标志，进而实现更加灵活地出处理高峰期复杂的交通情况。常见的动态可变交通标志通过LED显示屏、可变速限速标志和禁止通行标志等配合使用，通过自动控制或远程控制来改变上面显示的信息，对驾驶员的行车策略产生影响，以适应各种交通情况的需求。
[0003]在大型城市出入口道路的早高峰期，大量车辆向入城方向驶入；在晚高峰时期，大量车辆向出城方向驶出，为利用交通高峰时段交通流向相对固定的规律，相关政策设立潮汐车道并配合动态可变交通标志使得交通流动更加顺畅和高效，但潮汐车道使用过程中需要交警配合对车流进行合理引导，需要耗费人力，同时在雨雪、大风、冰雹等恶劣天气情况下交警的指挥工作难以开展；潮汐车道普及性不高，因此需要每天变换车辆禁止通行标志和准许通行标志，以防止驾驶员逆行，但交通标志牌难以频繁动态改变显示内容。
[0004]为此，现有技术给出了一些解决方案，现有技术中已有通过摄像头与现场的交警相互配合显著提高交警的工作效率，解决了交警队伍投入大量人力进行交通疏导导致的人力不足问题，但其未能解决现场交警在恶劣天气情况下需要多次确认实时交通情况，进而使指挥效率下降的问题。
[0005]鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术设计了一种动态可变交通标志及其应用方法，解决了上述技术问题。
专利技术内容
[0006]本专利技术的目的是提供一种动态可变交通标志及其应用方法，解决如何在宏观角度远程调控干线公路不同方向车辆的通行权的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]本专利技术提供的一种动态可变交通标志，包括驱动电机、指示组件、传动组件、换向组件和降尘组件，驱动电机输出轴安装有指示组件，进而带动指示组件运动，指示组件安装有用于改变指示组件工作状态的传动组件，指示组件安装有与指示组件同步切换工作状态的降尘组件，传动组件安装有用于辅助降尘组件工作的换向组件。
[0008]当早晨需要让入城方向车道增多时，驱动电机带动指示组件运动，进而实现动态变换车流行驶方向的效果，指示组件运动的同时带动传动组件工作，进而实现改变指示组件变换不同的工作状态，指示组件运动带动降尘组件同步工作，需要对不同方向的车流进行控制时，换向组件与指示组件配合工作并带动降尘组件工作。
[0009]当傍晚需要让出城方向车道增多时，驱动电机反转，传动组件回位并带动指示组件变换工作状态，指示组件与降尘组件工作状态同步改变，需要对不同方向的车流进行控
制时，换向组件与指示组件配合工作，每次指示组件变换工作状态时传动组件上方显示“到潮汐路段截止时预计行驶到某路段”。
[0010]优选的，指示组件包括中心轴、转动柱，固定盘、指令牌、翻转槽、转动盘、通孔和指示牌；驱动电机输出轴通过联轴器连接有中心轴，中心轴铰接有用于配合换向组件工作的转动柱，转动柱与换向组件接触的部分为正方体，进而提升换向组件的工作效果，中心轴与固定盘安装在同一轴线上，进而实现固定盘的安装与定位，固定盘周向对称设置有用于配合传动组件工作的两固定槽，进而与传动组件配合改变车道车流的方向，为实现互换性与加工便捷性，根据GB/T 1184
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1996规定平面度的最大值为2mm，同时为防止固定槽的表面平面度过小导致传动组件的工作可靠性下降，故选定固定槽表面平面度范围1.5—2mm，固定盘上表面销连接有指令牌，进而实现对路段内车流进行控制并兼顾互换性，固定盘周向开设有翻转槽，进而实现周期性控制车流方向，中心轴安装有用于改变指示组件工作状态的传动组件，中心轴可拆卸式固定连接有转动盘，进而实现转动盘随传动组件带动降尘组件工作的效果，转动盘上表面开设有用于配合指令牌控制交通情况的通孔，转动盘可拆卸式固定连接有用于配合翻转槽转换工作状态的指示牌。翻转槽为三角形，进而实现翻转槽对指示牌周期性换向的作用，翻转槽设置有用于配合传动组件改变指示牌工作状态的凸块，翻转槽表面粗糙度范围Ra0.1—Ra0.4，进而提高传动组件带动指示牌变换不同工作状态的便捷性与可靠性并减少表面粗糙度过高而导致指示牌频繁换向时导致的磨损。
[0011]当早晨需要让入城车道增多时，驱动电机带动中心轴转动，中心轴带动转动盘转动，转动盘带动指示牌运动，当指示牌运动到三角形翻转槽一边时，指示牌被转动盘带动沿三角形斜边抬升，到三角形顶点处指示牌翻转，后沿三角形翻转槽另一边滑落，完成周期性对车流方向控制，进而实现增加进城车道的效果，指示牌完成翻转后，指示牌由传动组件带动落入固定盘周向对称设置的两固定槽；当需要对不同方向的车流进行控制时，驱动电机带动中心轴转动，中心轴带动转动盘运动，进而实现转动盘旋转带动通孔转动，直到转动到合适位置后转动盘与传动组件分离，中心轴带动换向组件配合转动柱工作，换向组件工作时带动降尘组件工作，转动柱带动固定盘和指令牌转动到需要控制车流的方向后，通孔与指令牌配合实现对车流的控制；当傍晚需要让出城车道变多时，驱动电机反转，带动中心轴转动，进而实现传动组件带动转动盘反转，转动盘与固定盘配合带动指示牌变换工作状态，进而实现增加出城车道的效果。
[0012]优选的，传动组件包括轴套、弧形槽、一号锥齿轮和二号锥齿轮，中心轴安装有用于控制降尘组件工作的轴套，轴套表面开设有用于改变指示组件工作状态的弧形槽，中心轴键连接有一号锥齿轮，一号锥齿轮与二号锥齿轮啮合，二号锥齿轮安装有换向组件，进而实现连接轴带动换向组件工作。
[0013]当早晨需要让入城方向车道增多时，驱动电机带动中心轴旋转，进而带动轴套转动，轴套转动时由于弧形槽同步转动，进而带动轴套沿中心轴的轴线方向移动，同时带动降尘组件工作，中心轴旋转带动一号锥齿轮转动，一号锥齿轮带动二号锥齿轮转动，进而实现中心轴的动力通过一号锥齿轮和二号锥齿轮传递到连接轴，连接轴带动换向组件工作，换向组件的工作辅助降尘组件工作；当傍晚需要让出城方向车道变多时，驱动电机反转，带动中心轴转动，进而实现轴套反转，轴套通过弧形槽回位，进而改变降尘组件的工作状态。
[0014]优选的，换向组件包括底盘、传动轴、拨盘、圆柱销、槽轮和导水槽，指示组件安装
有底盘，进而实现底盘的安装与定位，二号锥齿轮键连接有传动轴，底盘与传动轴安装在同一轴线上，进而实现传动轴的定位，底盘上表面一侧分别安装有拨盘和圆柱销，进而实现对拨盘和圆柱销的定位与承载，传动轴与底盘固定连接，进而实现驱动电机的动力通过传动组件传递到底盘上，圆柱销滑动连接有用于改变指示组件工作状态的槽轮，槽轮为十字形，槽轮十字部分开设有槽，圆柱销与槽轮间隙配合，圆柱销带动槽轮转动，进而实现槽轮间歇性转动，且槽轮机构的动停比为3:1，即驱动电机转动角速度与槽轮转动角速度之比为4:1，进而实现可靠且便捷地控制槽轮转动90
°
，指令牌正对车流方向，槽轮侧面表面粗糙度Ra25—R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态可变交通标志，包括驱动电机(1)，其特征在于：还包括指示组件(2)、传动组件(3)、换向组件(4)和降尘组件(5)，所述驱动电机(1)输出轴安装有指示组件(2)，所述指示组件(2)安装有用于改变指示组件(2)工作状态的传动组件(3)，所述指示组件(2)安装有与指示组件(2)同步切换工作状态的降尘组件(5)，所述传动组件(3)安装有用于辅助降尘组件(5)工作的换向组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种动态可变交通标志，其特征在于：所述指示组件(2)包括中心轴(21)、转动柱(22)，固定盘(23)、指令牌(24)、翻转槽(25)、转动盘(26)、通孔(27)和指示牌(28)；所述驱动电机(1)固定连接有中心轴(21)，所述中心轴(21)转动连接有用于配合换向组件(4)工作的转动柱(22)，所述中心轴(21)与固定盘(23)安装在同一轴线上，所述固定盘(23)上表面固定连接有指令牌(24)，所述固定盘(23)周向开设有翻转槽(25)，所述中心轴(21)安装有用于改变指示组件(2)工作状态的传动组件(3)，所述中心轴(21)可拆卸式固定连接有转动盘(26)，所述转动盘(26)上表面开设有用于配合指令牌(24)控制交通情况的通孔(27)，所述转动盘(26)可拆卸式固定连接有用于配合翻转槽(25)转换工作状态的指示牌(28)。3.根据权利要求2所述的一种动态可变交通标志，其特征在于：所述固定盘(23)周向对称设置有用于配合传动组件(3)工作的两固定槽，固定槽表面平面度范围1.5—2mm。4.根据权利要求2所述的一种动态可变交通标志，其特征在于：所述翻转槽(25)为三角形，所述翻转槽(25)设置有用于配合传动组件(3)改变指示牌(28)工作状态的凸块，所述翻转槽(25)表面粗糙度范围Ra0.2
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Ra0.4。5.根据权利要求1所述的一种动态可变交通标志，其特征在于：所述传动组件(3)包括轴套(31)、弧形槽(32)、一号锥齿轮(33)和二号锥齿轮(34)，所述指示组件(2)安装有用于控制降尘组件(5)工作的轴套(31)，所述轴套(31)表面开设有用于改变指示组件(2)工作状态的弧形槽(32)，所述指示组件(2)安装有一号锥齿轮(33)，所述一号锥齿轮(33)与二号锥齿轮(34)啮合，所述二号锥齿轮(34)安装有用于辅助降尘组件(5)工作的换向组件(4)。6.根据权利要求5所述的一种动态可变交通标志，其特征在于：所述换向组件(4)包括底盘(41)、传动轴(42)、拨盘(43)、圆柱销(44)、槽轮(45)和导水槽(46)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹申，周德凯，李加伟，刘干，黄毅，苗秋凤，樊宸，刘佳琪，
申请(专利权)人：江苏科创车联网产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：