车辆驾驶模式控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆驾驶模式控制方法

【技术实现步骤摘要】
车辆驾驶模式控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及车辆驾驶模式控制方法
、
装置
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]驾驶员在行车过程中可以根据自身驾驶需求及驾驶习惯选择不同的驾驶模式，适应不同驾驶场景的需求
。
目前，驾驶模式的切换主要由驾驶员通过操作驾驶模式切换开关来手动调节驾驶模式，对于新手驾驶员往往很难根据驾驶场景需求选择合适的驾驶模式，由此带来油耗的增加
。
此外，在驾驶过程中驾驶员频繁切换驾驶模式，也会分散驾驶注意力，存在驾驶安全风险
。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种车辆驾驶模式控制方法
、
装置
、
设备及存储介质，能够实现车辆驾驶模式自动切换
。
[0004]第一方面，提供了一种车辆驾驶模式控制方法，包括：
[0005]监测车辆中档位开关反馈的开关所处档位信号，并在所述开关所处档位信号为目标档位信号时，确定所述目标档位信号的信号持续时长；
[0006]根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件；
[0007]将车辆驾驶模式切换至与所述驾驶模式切换条件匹配的目标驾驶模式
。
[0008]第二方面，提供了一种车辆驾驶模式控制装置，包括：
[0009]档位监测模块，用于监测车辆中档位开关反馈的开关所处档位信号，并在所述开关所处档位信号为目标档位信号时，确定所述目标档位信号的信号持续时长；
[0010]驾驶模式判断模块，用于根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件；
[0011]驾驶模式切换模块，用于将车辆驾驶模式切换至与所述驾驶模式切换条件匹配的目标驾驶模式
。
[0012]第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：
[0013]一个或多个控制器；
[0014]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0015]所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现本公开实施例上述第一方面提供的车辆驾驶模式控制方法
。
[0016]第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使控制器执行时实现本公开实施例上述第一方面提供的车辆驾驶模式控制方法
。
[0017]本公开实施例提供的一种车辆驾驶模式控制方法
、
装置
、
设备及存储介质，通过该方法，首先监测车辆中档位开关反馈的开关所处档位信号，并在所述开关所处档位信号为
目标档位信号时，确定所述目标档位信号的信号持续时长；然后根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件，最终将车辆驾驶模式切换至与所述驾驶模式切换条件匹配的目标驾驶模式
。
上述技术方案，首先对开关所处档位信号进行目标档位信号的判定以及持续时长确定，通过目标档位信号的持续时长与预先所设定时间阈值的关系，来判定当前是否具备驾驶模式切换需求，当满足驾驶模式切换条件时，就可以进行驾驶模式的自动切换
。
与现有技术相比，本技术方案解决了在行驶过程中需要驾驶员频繁切换驾驶模式的问题，降低了驾驶过程中的安全风险，同时在满足驾驶动力需求的前提下，达到车辆节油的目的
。
[0018]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围
。
本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1是本公开实施例一提供的一种车辆驾驶模式控制方法的流程图；
[0021]图2是本公开实施例二提供的一种根据档位持续时间确定驾驶模式的流程图；
[0022]图3是本公开实施例三提供的一种提供了一种车辆驾驶模式控制方法的示例流程图；
[0023]图4是本公开实施例四提供的一种车辆驾驶模式控制装置的结构示意图；
[0024]图5是实现本公开实施例的一种车辆驾驶模式控制方法的车辆的结构示意图
。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围
。
[0026]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施
。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程
、
方法
、
系统
、
产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程
、
方法
、
产品或设备固有的其它步骤或单元
。
[0027]实施例一
[0028]图1为本公开实施例一提供的一种车辆驾驶模式控制方法的流程图，本实施例可适用于对车辆进行驾驶模式切换的情况，该方法可以由车辆驾驶模式控制装置来执行，该
车辆驾驶模式控制装置可以采用硬件和
/
或软件的形式实现，该车辆驾驶模式控制装置可配置于车辆中
。
如图1所示，该方法包括：
[0029]S110、
监测车辆中档位开关反馈的开关所处档位信号，并在开关所处档位信号为目标档位信号时，确定目标档位信号的信号持续时长
。
[0030]在本实施例中，车辆中配置有档位开关的器件，通过所配置的档位开关可以对外展示出供驾驶人员进行车辆档位调整的不同档位
。
示例性的，如档位开关可以是旋转式开关，其可以具备多个可调档位，如可以有空挡
、
前进挡
、
倒车档
、
经济档以及动力档等，其中，动力档为自复位开关，当档位开关旋转至动力档时，松开会自动回到经济档
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆驾驶模式控制方法，其特征在于，包括：监测车辆中档位开关反馈的开关所处档位信号，并在所述开关所处档位信号为目标档位信号时，确定所述目标档位信号的信号持续时长；根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件；将车辆驾驶模式切换至与所述驾驶模式切换条件匹配的目标驾驶模式
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件，包括：如果所述信号持续时长大于或等于第一时间阈值且小于第二时间阈值，则获取车辆的当前行驶数据信息；在所述当前行驶数据信息满足设定阈值信息时，确定满足切换至经济驾驶模式的驾驶模式切换条件；否则，将处于所述动力驾驶模式确定为所满足的驾驶模式切换条件
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前行驶数据信息包括：行驶车速
、
油门开合度
、
车辆档位级别
、
行驶坡度以及载荷量；所述当前行驶数据信息满足设定阈值信息的条件为：所述行驶车速大于设定车速阈值
、
所述油门开合度大于设定开合阈值
、
所述车辆档位级别大于设定档位阈值
、
所述行驶坡度大于所述设定坡度阈值以及所述载荷量大于所述设定载荷阈值
。4.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在驾驶模式切换条件为满足切换至经济驾驶模式时，所述将车辆驾驶模式切换至与所述驾驶模式切换条件匹配的目标驾驶模式，包括：确定满足切换至经济驾驶模式的满足时长达到第三时间阈值后，将所述经济驾驶模式确定为目标驾驶模式，并控制车辆驾驶模式切换至经济驾驶模式
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述信号持续时长及设定的时间阈值，确定所满足的驾驶模式切换条件，包括：如果所述信号持续时长大于或等于第二时间阈值且小于第四时间阈值，则确定满足保持当前所处动力驾驶模式不变的驾驶模式切换条件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，王聪，张惊寰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：