一种电子油泵可调节泄压结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子油泵可调节泄压结构，包括：电机和电子设备仓，与电机和电子仓连接的泵壳，所述的泵壳上设有通过管路与泵腔连接的安全阀和旁通阀，其特征在于，所述的安全阀包括依次设置的：作为阀座的铜套、作为阀瓣的钢球、作为压力预紧的调节弹簧、作为压力调整的调压螺塞；所述的旁通阀包括依次设置的：作为设置释压力的释压弹簧、作为阀瓣的塑料阀、作为阀座的阀芯，作为封口的丝堵，所述的阀芯为中间有孔的圆柱形，圆柱形的外圆面设有O型圈。本实用新型专利技术为解决电子油泵流量不稳定，排空困难及控制系统腐蚀问题，在油泵壳体组件设有旁通阀组件、安全阀组件，从而提高电子油泵的运行安全可靠性。泵的运行安全可靠性。泵的运行安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种电子油泵可调节泄压结构


[0001]本技术涉及一种电子油泵可调节泄压结构，是一种用于汽车发动机的EGR系统的附件结构，是一种EGR阀的结构。

技术介绍

[0002]常见的电子油泵包括无刷电机组件和油泵壳体组件两大组成部分，其中的油泵壳体组件主要是由泵体、主动齿轮、从动齿轮、旁通阀组件、安全阀组件组成，主动齿轮由电机通过电机输出轴直接驱动。
[0003]虽然这种电子油泵已经成熟应用在汽车的润滑系统或者冷却系统中，但在实际应用过程中，电子油泵的油路容易发生堵塞，影响了电子油泵的工作可靠性。特别是当电子油泵的出油油路被堵塞时，不仅容易引起油路或泵头结构的破坏，而且会使电机长期处于高负荷甚至堵转的状态，最终导致电机被烧毁。另外，电子油泵流量不足会导致整个润滑系统的压力偏低，供油不稳定，也会导致润滑系统压力的脉动。基于这些原因，都会导致发动机各个高速运转的摩擦副得不到良好的润滑，导致发动机烧瓦、抱轴，最终形成发动机无法正常的工作。
[0004]电子油泵最常见不稳定性主要表现流量突然降低，这种现象往往由安全阀的阀芯偏离不复位造成的，目前电子油泵的安全阀大都是锥面对锥面达到密封，这样阀体和阀芯的锥面部位加工难度较大，两者达到一致性的难度较大，对弹簧两端面的平行度要求也很高，而且对中性差，阀体和阀芯的接触面有时会出现椭圆与圆的配合，密封性较差，造成部分机油泵安全阀工作时有渗漏现象，甚至出现开启压力不稳定等质量缺陷。如何避免电子油泵的这些故障是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种电子油泵可调节泄压结构。所述的结构在油泵壳体组件设有旁通阀组件、安全阀组件及无刷电机组件增设防水透气阀，从而提高电子油泵的运行安全可靠性。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种电子油泵可调节泄压结构，包括：电机和电子设备仓，与电机和电子仓连接的泵壳，所述的泵壳上设有通过管路与泵腔连接的安全阀和旁通阀，所述的安全阀包括依次设置的：作为阀座的铜套、作为阀瓣的钢球、作为压力预紧的调节弹簧、作为压力调整的调压螺塞；所述的旁通阀包括依次设置的：作为设置释压力的释压弹簧、作为阀瓣的塑料阀、作为阀座的阀芯，作为封口的丝堵，所述的阀芯为中间有孔的圆柱形，圆柱形的外圆面设有O型圈。
[0007]进一步的，所述的电机和电子仓底部设有防水透气阀。
[0008]本技术的优点和有益效果是：本技术为解决电子油泵流量不稳定，排空困难及控制系统腐蚀问题，在油泵壳体组件设有旁通阀组件、安全阀组件，从而提高电子油泵的运行安全可靠性。
附图说明
[0009]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0010]图1是本技术实施例一所述结构的示意图；
[0011]图2是本技术实施例一所述结构的示意图，是图1中A
‑
A向剖视图；
[0012]图3是本技术实施例一所述结构的示意图，是图1中B点的放大图；
[0013]图4是本技术实施例一所述电子油阀的油路原理图。
具体实施方式
[0014]实施例一：
[0015]本实施例是一种电子油泵可调节泄压结构，如图1、2、3所示。本实施例包括：电机和电子设备仓1，与电机和电子仓连接的泵壳2，所述的泵壳上设有通过管路与泵腔连接的安全阀3和旁通阀4（见图1、2）.所述的安全阀包括依次设置的：作为阀座的铜套301、作为阀瓣的钢球302、作为压力预紧的调节弹簧303、作为压力调整的调压螺塞304；所述的旁通阀包括依次设置的：作为设置释压力的释压弹簧401、作为阀瓣的塑料阀402、作为阀座的阀芯403，作为封口的丝堵404，所述的阀芯为中间有孔4031的圆柱形，圆柱形的外圆面设有O型圈4032（见图3）。
[0016]本实施例所述的电子油泵具有泄压、排气结构，油路原理如图4所示。电子泵主要有三部分组成：泵芯组件、安全阀和旁通阀。其中泵芯组件包括：泵壳内的齿轮腔室，安装在齿轮腔室中的主动齿轮、从动齿轮，以及驱动主动齿轮的无刷电机。无刷电机输出轴直接驱动主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮旋转，形成驱动液体的压力。泵芯组件初始时齿轮腔室中没有机油，充满的是空气，这时通过齿轮的旋转，将齿轮腔室中的空气通过旁通阀排出，使其内部产生负压，让机油进入齿轮腔室。通两齿轮旋转，充满在齿轮齿槽间的机油沿齿轮腔室壁从进油腔到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生低压空间，使油底壳的机油在大气压力作用下经集滤器进入油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油不断带入而产生的挤压作用下，通过出油口将机油以一定压力泵出，其出口流量和压力通过无刷电机的转速控制。
[0017]本实施例在泵壳内设的安全阀，主要用于齿轮腔室内部泄压，当内部压力过大时，其油道能够形成内部自循环，从而达到泄压目的。
[0018]安全阀包括螺塞、弹簧、钢球和铜套；泵体的一侧设有阶梯孔，如图3所示，阶梯孔由外至内依次为螺纹孔、阀孔、铜套孔。铜套压装在铜套孔中，钢球和弹簧安装在阀孔内，螺塞安装在螺纹孔中，弹簧通过螺塞支撑定位，位于钢球螺塞中间并提供预紧压力，通过钢球与铜套的R角接触。铜套材料采用铜，软硬结合，形成密封，其安全阀开启压力可以通过螺塞调节。
[0019]所述的旁通阀主要用于油泵启动初期的排空作用，使其产生负压，能够让机油能够顺利进入齿轮腔室。旁通阀包括：螺塞、阀芯、塑料阀和弹簧。阀芯中心有通孔，外圆面设O型密封圈，阀芯压入阀孔中固定不动。塑料阀为能够上下移动的阀瓣，通过释压弹簧设置预紧力。塑料阀在释压弹簧的作用下与阀芯结合，当需要排气时，空气从阀芯中间的孔对塑料阀形成压力，推动塑料阀移动，形成阀门开启。塑料阀的材料可以采用耐油橡胶材料。机油泵工作时，此通道关闭，机油泵初始工作时，当排气压力大于弹簧预紧力时，可以通过此通
道排放空气。当机油充满齿轮腔室后，排气通道关闭。
[0020]为减少电机和电子设备仓中电器元件的发热所产生的影响，可以在电机和电子设备仓增设防水透气阀。
[0021]实施例二：
[0022]本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于电机和电子设备仓的细。本实施例所述的电机和电子仓底部设有防水透气阀。
[0023]所述的防水透气阀是一种能够让空气通过，但可以阻止水进入的阀。
[0024]最后应说明的是，以上仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案（比如油阀的结构形式、材料的应用和压力形式等）进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子油泵可调节泄压结构，包括：电机和电子设备仓，与电机和电子仓连接的泵壳，所述的泵壳上设有通过管路与泵腔连接的安全阀和旁通阀，其特征在于，所述的安全阀包括依次设置的：作为阀座的铜套、作为阀瓣的钢球、作为压力预紧的调节弹簧、作为压力调整的调压螺塞；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：景建周，刘毅，杨晓明，于春雷，孙冰梅，汤俊洁，尹从娟，陈莉，郭喜峰，
申请(专利权)人：北京美联桥科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：