一种汽车机油泵泄压机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机油泵技术领域，具体涉及一种汽车机油泵泄压机构，包括泄压阀主体，所述泄压阀主体的底部设置有冷却仓，所述冷却仓的内部设置有缓冲仓，所述缓冲仓的内部且延伸至冷却仓的外侧设置有泄压管，所述泄压管的右侧设置有回流管，所述冷却仓的内部设置有冷却液,所述冷却仓的外侧设置有两组连接块，所述冷却仓的底部设置有散热块,所述散热块的底部设置有固定块，所述固定块的顶部开设有螺纹孔，与现有的汽车机油泵泄压阀相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高汽车机油泵泄压阀的整体实用性。阀的整体实用性。阀的整体实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油泵泄压机构


[0001]本技术涉及汽车机油泵
，具体涉及一种汽车机油泵泄压机构。

技术介绍

[0002]机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵，在油泵工作时，油泵的内部可能会出现油压过高的状态，在油压过高的情况下，油泵内部的油温可能会进一步的升高，从而使得油泵内的压力升高，油泵内压力升高后，油泵需要承受较大的力量，很容易使得油泵的外壳发生塑性变形，从而造成不可控的后果；
[0003]专利文献NO.201220018377.6公开了一种汽车机油泵用的泄压阀，本汽车机油泵用的泄压阀，设置于上述机油泵的出油口处，所述的泄压阀包括一阀体，在阀体内设有一对机油泵内油液压力进行调节并与上述机油泵的出油口相连通的泄压腔体，所述的泄压腔体壁上开设有能控制机油泵内油液泄压量的出油孔，其技术具有泄油量稳定可控、结构简单、通用性强等优点；其缺陷在于：该泄压阀通过阀芯对机油泵进行泄压，这样的泄压方式的泄压效果非常有限，并且不能解决机油泵内机油温度升高的问题，因此对于现有汽车机油泵用的泄压阀的改进，设计一种新型汽车机油泵泄压机构以改变上述技术缺陷，提高整体汽车机油泵用的泄压阀的实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车机油泵泄压机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：<br/>[0006]一种汽车机油泵泄压机构，包括泄压阀主体，所述泄压阀主体的底部设置有冷却仓，所述冷却仓的内部设置有缓冲仓，所述缓冲仓的内部且延伸至冷却仓的外侧设置有泄压管，所述泄压管的右侧设置有回流管，所述冷却仓的内部设置有冷却液,所述冷却仓的外侧设置有两组连接块，所述冷却仓的底部设置有散热块,所述散热块的底部设置有固定块，所述固定块的顶部开设有螺纹孔。
[0007]作为本技术优选的方案，所述泄压阀主体通过进油口与缓冲仓进行连接，所述回流管通过出油口与泄压阀主体进行连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述泄压管和回流管均呈螺旋状结构设计，且所述泄压管和回流管均为铝合金材质制作，所述泄压管和回流管的外侧均设置有控制阀。
[0009]作为本技术优选的方案，所述散热块由传导板和散热翅片组成，所述传导板和散热翅片均为铝合金材质制作而成。
[0010]作为本技术优选的方案，所述泄压管和回流管与冷却仓和泄压阀主体的连接处均设置有密封圈，所述密封圈为橡胶材质制作而成。
[0011]作为本技术优选的方案，所述泄压阀主体的内侧环绕开设有滑槽，所述滑槽呈螺旋状结构设计，所述泄压阀主体的内部设置有阀芯，所述阀芯通过卡接块与滑槽进行连接，所述滑槽与阀芯的连接方式为滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过冷却仓的设计，在机油泵将高温的机油输送至冷却仓内后，开启控制阀，使得机油能够进入泄压管的内部，从而使得冷却仓内的冷却液对机油进行降温，解决机油泵内机油温度升高的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术冷却仓内部结构示意图；
[0016]图3为本技术滑槽结构示意图。
[0017]图中：1、泄压阀主体；2、冷却仓；3、缓冲仓；4、泄压管；5、回流管；6、冷却液；7、连接块；8、散热块；9、固定块；10、螺纹孔；11、滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]实施例
[0023]本实施例提供了一种汽车机油泵泄压机构，该机构能够在机油泵进行泄压时起到对机油降温的作用，提高了机油泵的整体实用性。
[0024]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种汽车机油泵泄压机构，包括泄压阀主体1，泄压阀主体1的底部设置有冷却仓2，冷却仓2的内部设置有缓冲仓3，缓冲仓3的内部且延伸至冷却仓2的外侧设置有泄压管4，泄压管4的右侧设置有回流管5，冷却仓2的内部设置有冷却液6,冷却仓2的外侧设置有两组
连接块7，冷却仓2的底部设置有散热块8,散热块8的底部设置有固定块9，固定块9的顶部开设有螺纹孔10。
[0026]其中，请参阅图1
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图3，泄压阀主体1通过进油口与缓冲仓3进行连接，通过缓冲仓3能够在机油通过泄压管4进入冷却仓2的内部对其进行缓冲，使得能够减小泄压阀主体1的压力，回流管5通过出油口与泄压阀主体1进行连接，通过回流管5能够控制机油泵内机油的泄压量，方便使用。
[0027]其次，请参阅图1
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图2，泄压管4和回流管5均呈螺旋状结构设计，通过其螺旋状结构设计能够增加机油与冷却液6的接触面积，使得机油能够更好的降温，泄压管4和回流管5均为铝合金材质制作，铝合金材质是轻金属材料之一，铝合金除具有铝的一般特性外，还有具良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，制作方便，能够将机油的温度传导至冷却仓2内，使得机油的温度能够降低，泄压管4和回流管5的外侧均设置有控制阀，通过控制阀能够控制机油进行入冷却仓2的内部。
[0028]再者，请参阅图1
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图2，散热块8由传导板和散热翅片组成，传导板和散热翅片均为铝合金材质制作而成，通过散热块8能够将冷却液6的内部传导至冷却仓2的外侧，使得冷却液6的温度能够降低，泄压管4和回流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油泵泄压机构，包括泄压阀主体(1)，其特征在于：所述泄压阀主体(1)的底部设置有冷却仓(2)，所述冷却仓(2)的内部设置有缓冲仓(3)，所述缓冲仓(3)的内部且延伸至冷却仓(2)的外侧设置有泄压管(4)，所述泄压管(4)的右侧设置有回流管(5)，所述冷却仓(2)的内部设置有冷却液(6),所述冷却仓(2)的外侧设置有两组连接块(7)，所述冷却仓(2)的底部设置有散热块(8),所述散热块(8)的底部设置有固定块(9)，所述固定块(9)的顶部开设有螺纹孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泄压机构，其特征在于：所述泄压阀主体(1)通过进油口与缓冲仓(3)进行连接，所述回流管(5)通过出油口与泄压阀主体(1)进行连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泄压机构，其特征在于：所述泄压管(4)和回流管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈名扬，
申请(专利权)人：福建省南安市商业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：