【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种集成式循环液体管理模块，是一种汽车使用辅助设施，是一种用于汽车机油循环或电动车冷却液循环的液体加压、冷却和过滤的设施。
技术介绍
1、传统的发动机机油冷却系统中的机油泵、机油冷却器、机油滤清器除功能件独立设计外，他们之间需要管路连接，这样不仅使机油系统的压力损失大，而且安装复杂，管路基本上无互换性。不符合标准化、通用化、模块化、商品化的现代设计理念。机油系统的根本作用是把清洁的，具有一定压力和适当温度的机油输送到各摩擦表面，并使机油循环使用，所以机油系统不仅要可靠性高，而且要使用方便，降低空间限制性。
2、随着新能源汽车的需求和发展，新能源汽车对电机功率密度的要求越来越高，对电机散热效率的要求也在相应提高。汽车驱动系统集成化的发展，业界对驱动系统的散热能力提出了更高的要求。相比水冷系统，散热效率更高的直接式机油冷却系统更能满足未来的市场需求。如前所述，现有的机油冷却的加压散热和过滤是分散安装的，不符合现在标准化的理念，有体积较大，安装复杂等问题，如何使液体循环系统标准化，提高使用性能，降低成本，是一种需要解决的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种集成式循环液体管理模块。所述的模块将加压泵、冷却器和滤清器以及相应的旁通阀、安全阀等辅助零件集成在一块标准化的底座上，集中安装，在底座中设立相应的液体流动通道，省去了连接管路，简化了安装，降低了成本。
2、本技术的目的是这样实现的：一种集成式循环液体管理模块，包括：一个内部
3、进一步的，所述的加压泵旁通阀设置在底座上或设置在加压泵上。
4、进一步的，所述的冷却器旁通阀设置在底座上或设置在冷却器上。
5、进一步的，所述的冷却器旁通阀设置在底座上或设置在冷却器上。
6、进一步的，所述的底座为矩形六面体，所述的六面体中的一个面为管路连接面和安装面，其余的面分别或集中安装加压泵、冷却器和滤清器。
7、进一步的，所述的底座为矩形六面体，所述的六面体中的一个面为管路连接面，另一个面为安装面，其余的面分别或集中安装加压泵、冷却器和滤清器。
8、本技术的优点和有益效果是：本技术将加压泵、冷却器、滤清器集成在同一个底座上，加压泵上集成了旁通阀和安全阀，冷却器集成旁通管路，机油滤清器中集成安全阀，形成循环液体管理模块。这一循环液体管理泵吸、冷却和过滤功能，整体体积小，缩短机油管路，降低压损，提高换热效率。这一管理模块能够应用于发动机的润滑系统，也可用于新能源车的电池热管理系统和电机热管理系统，是一种高效、节能、低成本的解决方案。
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1.一种集成式循环液体管理模块，其特征在于，包括：一个内部带有连接管道的底座，所述的底座上设置并由所述管道连接的加压泵、冷却器和滤清器，所述的加压泵带有加压泵旁通阀，冷却器带有冷却器旁通阀，滤清器带有安全阀。
2.根据权利要求1所述的管理模块，其特征在于，所述的加压泵旁通阀设置在底座上或设置在加压泵上。
3.根据权利要求2所述的管理模块，其特征在于，所述的冷却器旁通阀设置在底座上或设置在冷却器上。
4.根据权利要求1-3之一所述的管理模块，其特征在于，所述的底座为矩形六面体，所述的六面体中的一个面为管路连接面和安装面，其余的面分别或集中安装加压泵、冷却器和滤清器。
5.根据权利要求1-3之一所述的管理模块，其特征在于，所述的底座为矩形六面体，所述的六面体中的一个面为管路连接面，另一个面为安装面，其余的面分别或集中安装加压泵、冷却器和滤清器。
【技术特征摘要】
1.一种集成式循环液体管理模块，其特征在于，包括：一个内部带有连接管道的底座，所述的底座上设置并由所述管道连接的加压泵、冷却器和滤清器，所述的加压泵带有加压泵旁通阀，冷却器带有冷却器旁通阀，滤清器带有安全阀。
2.根据权利要求1所述的管理模块，其特征在于，所述的加压泵旁通阀设置在底座上或设置在加压泵上。
3.根据权利要求2所述的管理模块，其特征在于，所述的冷却器旁通阀设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：景建周，尹从娟，汤俊洁，刘毅，陈莉，
申请(专利权)人：北京美联桥科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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