一种用于EGR提升阀的多密封式阀杆密封结构制造技术

本申请公开了一种用于EGR提升阀的多密封式阀杆密封结构，包括不锈钢密封座和自下而上设于密封座内的隔热导向罩、挡圈、第一密封圈和主密封件，主密封件包括第二密封圈、支撑骨架和第三密封圈，其中第一密封圈能刮除阀杆上的积碳，降低积碳窜入第二、三道密封的可能，第二密封圈是在阻隔了大颗粒杂物后的直接密封环节，且第二、三密封圈之间形成与阀体泄气孔连通的废气流通空间，废气进入废气流通空间后可排入大气进而提高防腐功能，此外，隔热导向罩能阻隔废气吹扫带来的高温，防止高温导致的密封失效或阀体腐蚀问题发生，因此，本申请通过多密封结构减缓了积碳和杂质对主密封件的侵蚀，降低了阀杆运动迟滞和密封失效的发生概率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及egr提升阀，尤其涉及一种用于egr提升阀的多密封式阀杆密封结构。

技术介绍

1、egr提升阀是一种用于柴油或汽油发动机排放控制系统的组件，主要用于改善废气再循环(egr)系统的工作效率。egr系统通过将部分发动机排放的废气引导回进气道，减少氮氧化物(nox)的排放，从而达到降低污染的目的，而egr提升阀则通过阀杆上下运动实现对废气流量的控制。

2、egr提升阀的阀杆密封决定了阀体的气密性。传统egr提升阀采用简单的格莱圈与阀体、阀杆通过过盈配合实现密封，是一种上密封、下导向的结构，但在阀杆频繁的往复动作过程中，由于egr阀工作环境较差，仍会有少量的积碳及废气颗粒等其他杂质窜入密封面之间，不易清扫，加剧了阀杆和阀杆套、密封元件之间的摩擦，导致阀杆、阀杆套、格莱圈等零件的磨损，也会导致整个阀杆组件漏气等问题，尤其是在高温及废气的腐蚀下，极易出现异常磨损失效，导致阀杆卡滞和密封失效。

3、为了解决上述问题，业内技术人员提出在egr阀杆密封结构中加入密封座，具体可参见中国专利技术专利cn202310007102.5公开的一种eg本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于EGR提升阀的多密封式阀杆密封结构，其特征在于，包括集成式密封组件，所述集成式密封组件包括不锈钢材质的密封座(1)和自下而上同轴设置在所述密封座(1)内的纵向贯通孔中的隔热导向罩(2)、挡圈(3)、副密封件(4)和主密封件(5)；所述隔热导向罩(2)的一端与所述密封座(1)的端部焊接固定，所述隔热导向罩(2)与所述密封座(1)配合实现对所述挡圈(3)的限位安装；所述密封座(1)的内壁上沿径向设有一圈凸环，所述凸环的底部与所述挡圈(3)实现对所述副密封件(4)的限位安装，所述副密封件(4)包括第一密封圈；所述主密封件(5)包括支撑骨架(51)及分别设置在所述支撑骨架(51)上下...

【技术特征摘要】

1.一种用于egr提升阀的多密封式阀杆密封结构，其特征在于，包括集成式密封组件，所述集成式密封组件包括不锈钢材质的密封座(1)和自下而上同轴设置在所述密封座(1)内的纵向贯通孔中的隔热导向罩(2)、挡圈(3)、副密封件(4)和主密封件(5)；所述隔热导向罩(2)的一端与所述密封座(1)的端部焊接固定，所述隔热导向罩(2)与所述密封座(1)配合实现对所述挡圈(3)的限位安装；所述密封座(1)的内壁上沿径向设有一圈凸环，所述凸环的底部与所述挡圈(3)实现对所述副密封件(4)的限位安装，所述副密封件(4)包括第一密封圈；所述主密封件(5)包括支撑骨架(51)及分别设置在所述支撑骨架(51)上下两端的第二密封圈(52)和第三密封圈(53)，所述第二密封圈(52)与所述凸环的顶部抵接；所述第一密封圈、第二密封圈(52)和第三密封圈(53)上分别形成与阀杆外径过盈配合的中心通孔。

2.根据权利要求1所述的用于egr提升阀的多密封式阀杆密封结构，其特征在于，所述密封座(1)的内壁上沿径向设置有一圈用以安装所述主密封件(5)的安装槽，所述安装槽位于所述凸环上方，所述安装槽对应于所述支撑骨架(51)的位置上沿径向设置一圈排气凹槽，所述排气凹槽的槽底开设有若干个排气孔，所述排气孔与阀体上的泄气孔连通，所述排气凹槽与所述支撑骨架(51)形成所述第二密封圈(52)和第三密封圈(53)之间的废气流通空间(8)，阀杆上下往复移动时，窜入第二密封圈(52)和第三密封圈(53)之间的微量废气能够进入所述废气流通空间(8)并从阀体上的泄气孔排出。

3.根据权利要求1或2所述的用于egr提升阀的多密封式阀杆密封结构，其特征在于，所述隔热导向罩(2)为设于阀口处的筒状结构件，所述隔热导向罩(2)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：景建周，杨晓明，姜晓鹏，汤俊洁，陈媛，
申请(专利权)人：北京美联桥科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：