一种汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车

【技术实现步骤摘要】
一种汽车C柱上饰板


[0001]本技术涉及
C
柱上饰板
，具体为一种汽车
C
柱上饰板
。

技术介绍

[0002]汽车
C
柱上饰板为注塑件，是经一体注塑成型后通过金属卡扣固定在车身钣金上，即汽车
C
柱上饰板位于
C
柱上端，是汽车内饰部件之一，不仅具有装饰作用，还兼具乘员保护功能
。
[0003]中国专利公开了一种汽车
C
柱上饰板（授权公告号 CN216833496U
），该专利技术通过弹簧的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，同时在通口的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板相对较脆弱位置得到更好的支撑，而配合缓冲环的使用，使整体的抗缓冲效果变得更好
。
[0004]但是，针对该专利来看还是存在不足，该专利虽然采用多组弹性减震装置来进行减震，可只能够对上饰板的外部进行防护，其上饰板的强度还是较差，导致在受到撞击时很容易发生断裂损坏，进而影响正常使用
。
因此，本领域技术人员提供了一种主题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车
C
柱上饰板，解决了上饰板的强度较差，导致在受到撞击时很容易发生断裂损坏的问题
。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车
C
柱上饰板，包括上饰板本体以及设置在上饰板本体上表面的通口，所述上饰板本体的前表面设置有调节机构，所述调节机构的前表面安装有限位卡片，所述调节机构包括开设在上饰板本体前表面的滑槽；
[0007]所述上饰板本体的内部设置有加固机构，所述加固机构包括设置在上饰板本体内部的内置板
。
[0008]优选的，所述滑槽的内部滑动安装有滑板，所述滑板的前表面设置有连接板，所述连接板安装在限位卡片的后表面
。
[0009]优选的，所述滑板的前表面对称设置有锁紧螺栓，所述滑槽的内部开设有与锁紧螺栓螺纹连接的螺孔
。
[0010]优选的，所述限位卡片的后表面设置有安装杆，所述连接板的前表面开设有与安装杆螺纹连接的安装孔
。
[0011]优选的，所述内置板的上表面设置有第二加固层，且内置板的下表面设置有第一加固层，所述第二加固层的上表面设置有第一吸能层，所述第一加固层的下表面设置有第二吸能层
。
[0012]优选的，所述第二加固层的内部对称设置有第一加强筋，所述内置板的外部贯穿设置有第二加强筋，所述第二加强筋的一端嵌入第一加固层的内部，且第二加强筋的另一
端嵌入第二加固层的内部
。
有益效果
[0013]本技术提供了汽车
C
柱上饰板
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、
该汽车
C
柱上饰板，通过调节机构的设置，能够调节限位卡片的位置，即该限位卡片通过安装杆与安装孔的螺纹可安装在连接板的前表面，当滑板在滑槽中滑动时，会使得该限位卡片的位置进行调节，这样可根据车身的安装位置来调节该限位卡片的位置进行安装使用，从而解决限位卡片不可调节的问题
。
[0015]2、
该汽车
C
柱上饰板，通过加固机构的设置，这样能够使得该上饰板本体具有很高的强度，避免发生撞击而造成损坏，并且该加固机构中还设置有第一吸能层与第二吸能层，这样能够吸收撞击的能量，同时利用第一加强筋与第二加强筋的设置，从而使得该上饰板本体的强度更高
。
附图说明
[0016]图1为一种汽车
C
柱上饰板的结构示意图
。
[0017]图2为一种汽车
C
柱上饰板中调节机构的结构示意图
。
[0018]图3为一种汽车
C
柱上饰板中加固机构的结构示意图
。
[0019]图中：
1、
上饰板本体；
11、
通口；
2、
调节机构；
21、
滑板；
22、
锁紧螺栓；
23、
安装杆；
24、
连接板；
25、
安装孔；
3、
限位卡片；
4、
加固机构；
41、
第一加固层；
42、
内置板；
43、
第二加固层；
44、
第一吸能层；
45、
第一加强筋；
46、
第二加强筋；
47、
第二吸能层
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种汽车
C
柱上饰板，包括上饰板本体1以及设置在上饰板本体1上表面的通口
11
，上饰板本体1的前表面设置有调节机构2，调节机构2的前表面安装有限位卡片3，调节机构2包括开设在上饰板本体1前表面的滑槽，该设置利用调节机构2的设置能够快速的调节限位卡片3的位置，使得该限位卡片3能够与车身快速的连接；
[0022]上饰板本体1的内部设置有加固机构4，加固机构4包括设置在上饰板本体1内部的内置板
42
，该设置利用加固机构4的设置，能够对上饰板本体1起到很好的加固作用，避免遇到撞击而造成损坏
。
[0023]在图1和图2中：滑槽的内部滑动安装有滑板
21
，滑板
21
的前表面设置有连接板
24
，连接板
24
安装在限位卡片3的后表面，该设置利用滑板
21
在滑槽的内部滑动，这样可快速的调节该限位卡片3的位置
。
[0024]在图2中：滑板
21
的前表面对称设置有锁紧螺栓
22
，滑槽的内部开设有与锁紧螺栓
22
螺纹连接的螺孔，该设置利用锁紧螺栓
22
的设置，这样可将移动后的滑板
21
进行固定
。
[0025]在图2中：限位卡片3的后表面设置有安装杆
23
，连接板
24
的前表面开设有与安装杆
23
螺纹连接的安装孔
25
，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车
C
柱上饰板，包括上饰板本体（1）以及设置在上饰板本体（1）上表面的通口（
11
），其特征在于：所述上饰板本体（1）的前表面设置有调节机构（2），所述调节机构（2）的前表面安装有限位卡片（3），所述调节机构（2）包括开设在上饰板本体（1）前表面的滑槽；所述上饰板本体（1）的内部设置有加固机构（4），所述加固机构（4）包括设置在上饰板本体（1）内部的内置板（
42
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车
C
柱上饰板，其特征在于：所述滑槽的内部滑动安装有滑板（
21
），所述滑板（
21
）的前表面设置有连接板（
24
），所述连接板（
24
）安装在限位卡片（3）的后表面
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车
C
柱上饰板，其特征在于：所述滑板（
21
）的前表面对称设置有锁紧螺栓（
22
），所述滑槽的内部开设有与锁紧螺栓（
22
）螺纹连接的螺孔
。4.
根据权利要求2所述的一种汽车
C
柱上饰板，其特征在于：所述限位卡片（3）的后表面设置有安装杆（
23

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴龙，
申请(专利权)人：迈特孚明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：