一种汽车A柱外护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱外护板，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车A柱外护板，包括A柱，所述A柱的内部固定连接有固定块。本实用新型专利技术通过设置滑槽、定位块和限位槽等，将外护板套接在A柱的外表面后，定位块会插接在滑槽的内部，通过对螺栓进行转动，可以对抵板进行滑动，通过抵板的滑动，可以对定位块进行限位，并且由于限位槽和抵板的形状，抵板越往远离螺栓的方向滑动，定位块会被卡的越近，加强了外护板和组装后的牢固性，提高了外护板的安装效率，加强了稳定性，通过设置凸块和长槽，当对滑动板滑动的时候，可以避免滑动板在活动槽的内部转动，加强了滑动板滑动时的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱外护板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车A柱外护板。

技术介绍

[0002]汽车车体的侧面结构一般具有三大立柱，对于轿车而言，这三大立柱除了起支撑作用外，也兼具门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前、后门中间的立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱，现有的A柱外护板与A柱之间主要是通过卡接的方式固定连接，使用过久后容易发生与A柱脱离的情况，稳定性较差。
[0003]例如专利号CN202448884U，具体名称为一种汽车A柱外护板，包括护板本体和附着在所述护板本体外表面上的护板面板，所述护板本体内表面的中部设有一条沿其长度方向设置的横向加强肋，所述护板本体内表面的上部沿其长度方向均布设置多个卡座，所述横向加强肋下方的护板本体内表面上设有多组沿其长度方向均匀布置的八字形加强肋。本技术，在护板本体的外表面上附着一层护板面板，并且护板本体的内表面上设置有纵向加强肋和八字形加强肋，可以有效提高护板本体的结构强度并防止护板本体的冷却变形和装配变形，为护板表面提供稳定的基本骨架，使TPE材料的护板面板均匀而有效地附着在护板本体表面，两者结合最终获得良好的视觉效果和触摸感，并降低了加工成本；
[0004]现有的A柱外护板与A柱之间主要是通过卡接的方式固定连接，因此在拆卸的时候需要工具从侧面掰动，才能将卡扣解开，费时费力，同时卡接结构的A柱外护板在使用时，也容易发生与A柱脱离的情况，稳定性较差。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车A柱外护板，解决了A柱外护板与A柱之间主要是通过卡接的方式固定连接，因此在拆卸的时候需要工具从侧面掰动，才能将卡扣解开，费时费力，同时卡接结构的A柱外护板在使用时，也容易发生与A柱脱离的情况，稳定性较差的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车A柱外护板，包括A柱，所述A柱的内部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有定位块，所述定位块的表面贯穿开设有限位槽，所述固定块的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板靠近定位块的表面固定连接有抵板，所述活动槽的内部转动连接有螺栓，所述螺栓外表面螺纹啮合连接有螺母，所述螺母的表面固定连接在固定块的内部，所述螺栓的顶部固定连接有转板，转板的外表面转动连接在滑动板的内部，所述A柱的表面贯穿开设有转孔，所述定位块的外表面固定连接有外护板，所述外护板的表面开设有固定槽，所述固定槽的内部活动连接有盖板，所述盖板的两侧面均固定连接有弹性块，所述固定槽的内壁开设有和弹性块相匹配的定位槽，所述弹性块的外表面卡接在定位槽的内部。
[0007]优选的，所述滑动板的两侧面均固定连接有凸块，所述A柱的内部开设有长槽，所述凸块的外表面滑动连接在长槽的内部。
[0008]优选的，所述抵板的表面贴合连接在限位槽的内壁，所述限位槽和抵板均为梯形。
[0009]优选的，所述螺栓、转孔和固定槽的圆心处于同一直线上。
[0010]优选的，所述弹性块为橡胶块，所述弹性块和定位槽均为弧形。
[0011]优选的，所述抵板的外表面滑动连接在固定块的内部，所述抵板的顶部延伸到滑槽的内部。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了汽车A柱外护板。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车A柱外护板，通过设置滑槽、定位块和限位槽等，将外护板套接在A柱的外表面后，定位块会插接在滑槽的内部，通过对螺栓进行转动，可以对抵板进行滑动，通过抵板的滑动，可以对定位块进行限位，并且由于限位槽和抵板的形状，抵板越往远离螺栓的方向滑动，定位块会被卡的越近，加强了外护板和组装后的牢固性，提高了外护板的安装效率，加强了稳定性。
[0015]2、该汽车A柱外护板，通过设置凸块和长槽，当对滑动板滑动的时候，可以避免滑动板在活动槽的内部转动，加强了滑动板滑动时的稳定性，通过弹性块和定位槽，可以便于对盖板进行安装，加强了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中定位块的结构示意图；
[0018]图3为图1中A处的放大图。
[0019]图中：1、A柱；101、外护板；2、固定块；3、滑槽；4、定位块；5、限位槽；6、活动槽；7、滑动板；8、抵板；9、螺栓；10、螺母；11、转孔；102、固定槽；103、盖板；104、弹性块；105、定位槽；71、凸块；72、长槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车A柱外护板，包括A柱1，A柱1的内部固定连接有固定块2，固定块2的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有定位块4，定位块4的表面贯穿开设有限位槽5，固定块2的内部开设有活动槽6，活动槽6的内部滑动连接有滑动板7，滑动板7靠近定位块4的表面固定连接有抵板8，抵板8的外表面滑动连接在固定块2的内部，抵板8的顶部延伸到滑槽3的内部，抵板8的表面贴合连接在限位槽5的内壁，限位槽5和抵板8均为梯形，由于限位槽5和抵板8均为梯形，抵板8在限位槽5内部纵向滑动的时候，会带动定位块4横向滑动；
[0022]活动槽6的内部转动连接有螺栓9，螺栓9外表面螺纹啮合连接有螺母10，螺母10的
表面固定连接在固定块2的内部，螺栓9的顶部固定连接有转板，转板的外表面转动连接在滑动板7的内部，A柱1的表面贯穿开设有转孔11，定位块4的外表面固定连接有外护板101，外护板101的表面开设有固定槽102，螺栓9、转孔11和固定槽102的圆心处于同一直线上，固定槽102的内部活动连接有盖板103，盖板103的两侧面均固定连接有弹性块104，固定槽102的内壁开设有和弹性块104相匹配的定位槽105，弹性块104为橡胶块，弹性块104和定位槽105均为弧形，弹性块104的外表面卡接在定位槽105的内部，通过设置滑槽3、定位块4和限位槽5等，将外护板101套接在A柱1的外表面后，定位块4会插接在滑槽3的内部，通过对螺栓9进行转动，可以对抵板8进行滑动，通过抵板8的滑动，可以对定位块4进行限位，并且由于限位槽5和抵板8的形状，抵板8越往远离螺栓9的方向滑动，定位块4会被卡的越近，加强了外护板101和12组装后的牢固性；
[0023]滑动板7的两侧面均固定连接有凸块71，A柱1的内部开设有长槽72，凸块71的外表面滑动连接在长槽72的内部，通过设置凸块71和长槽72，当对滑动板7滑动的时候，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱外护板，包括A柱(1)，其特征在于：所述A柱(1)的内部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有定位块(4)，所述定位块(4)的表面贯穿开设有限位槽(5)，所述固定块(2)的内部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内部滑动连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)靠近定位块(4)的表面固定连接有抵板(8)，所述活动槽(6)的内部转动连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)外表面螺纹啮合连接有螺母(10)，所述螺母(10)的表面固定连接在固定块(2)的内部，所述螺栓(9)的顶部固定连接有转板，转板的外表面转动连接在滑动板(7)的内部，所述A柱(1)的表面贯穿开设有转孔(11)，所述定位块(4)的外表面固定连接有外护板(101)，所述外护板(101)的表面开设有固定槽(102)，所述固定槽(102)的内部活动连接有盖板(103)，所述盖板(103)的两侧面均固定连接有弹性块(104)，所述固定槽(102)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴龙，
申请(专利权)人：迈特孚明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：